抖音上车，字节探路

字节跳动即将开辟下一个战场——汽车。DAU超过4亿的Tik Tok是它的寻路工具。一周前，一则消息引起了汽车领域的高度关注——字节跳动正在组建一个车联网团队，并计划推出一个汽车信息娱乐系统。随后，字节跳动表示:“正在做一些探索，满足用车场景的用户体验。”知情人士称，车联网团队属于字节跳动的创新业务，由今日头条前CEO陈林领导。在今年年初的“头条活力大会”上，朱成为今日头条新任CEO，向陈林汇报，陈林本人则转向了的创新业务。这个创新业务就是“上车”。近年来，作为“下一个智能终端”，汽车正在成为互联网企业的新战场。此前，阿里的斑马是这条赛道上最显眼的选手。此后，百度的Apollo，腾讯的智慧出行事业部，都是为了争夺这块蛋糕。如今，字节跳动是中国最受欢迎的互联网公司。根据官网的招聘信息，字节跳动，两个重要的职位，高级产品经理和高级商务经理，确实已经被招聘。字节跳动进军车联网成为业界关注的焦点。其中，大家最关心的是“在Tik Tok上车”。据36Kr早前报道，字节跳动从锤子团队调拨了一个20人左右的团队，专注于车联网的研发，而产品和业务则从外部招聘。2019年1月，字节跳动收购了锤子科技的部分专利权，锤子科技员工的大量合同转移到字节跳动公司名下。虽然车联网战略尚未发布，但字节跳动进军车联网的野心已经很明显。Tik Tok可能只是它切入这一领域的“抓手”，它想带着整个生态。“娱乐车联网已死。”一位车联网独角兽高管分析亿欧汽车。他认为字节跳动最强的是推荐引擎。“美团从生活服务切入，滴滴从出行端切入。字节跳动可能会从生活的精准推荐回归到车联网——其他公司没有机会。”01 Tik Tok探索字节跳动最有可能把它的Tik Tok等产品先放在车上。2016年9月，Tik Tok正式上线，很快成为头条战略产品。据悉，头条将其核心算法优势应用于Tik Tok，并在产品层面初步加入算法推荐模型，以保证内容分发的效率。根据Tik Tok发布的《2019 Tik Tok数据报告》，截至2020年1月5日，Tik Tok日活跃用户数已超过4亿。Tik Tok是打破字节跳动车联网的最大武器。亿欧汽车制表师/商业分析师何琦“南，北Aauto快”是目前短视频的格局。短视频已经进入收官之战，Aauto Quicker和Tik Tok展开了全方位的竞争，留给Tik Tok的成长空间已经不大。2019年，爱上并杀死Tik Tok的阿奥特·奎克(Aauto Quicker)短视频上了车。去年10月，斑马智行3.0首次推出了Aauto更快的短视频APP，以主动迎合年轻人喜欢的网络短视频的乐趣。在升级了斑马智行3.0系统的车型上可以直接更快的体验到Aauto。但Aauto Quicker只是浅尝辄止，并无下文，与车联网的联系也仅限于此。车联网业务在字节跳动的布局才刚刚开始。首先，把Tik Tok“王者炸弹”扔进车里试水是可以理解的。Tik Tok在中国乃至海外的活动是客观存在的，已经成为车企的迫切需要。尤其是当年轻消费者逐渐成为购车主力军时，具有娱乐功能的车联网应用更能打动年轻人。近年来，在BAT的强势进入下，传统的车联网生态格局被打破，造就了娱乐车联网的生态繁荣。现在流行的移动互联网应用和产品都涌入了汽车。汽车微信、天猫精灵、支付宝小程序等应用成为BAT的工具……争夺车侧流量。Tik Tok上车，这是字节跳动拦截蝙蝠交通的手段之一。02“上车”的价值“坐车看视频流量还不如看手机方便。”司机张师傅对车内的娱乐应用不感兴趣。张师傅直言自己很少使用上述软件，一般都是在等人休息的时候玩手机。一旦Tik Tok上车，它就会像其他短视频一样结束。在车内拍摄Tik Tok的小视频可能是常事，通过车内中控屏幕观看Tik Tok可能是惊喜。爱上并杀死Tik Tok的阿奥特·奎克第一个上车，但阿奥特·奎克在车上的反应平平。除了用户的习惯，安全也是限制短视频在车内产生大影响的重要因素。一位业内人士告诉亿欧汽车，基于行车安全考虑，车上的视频软件是不能在司机开车时播放的，这也是主机厂出于行车安全考虑而采取的重要限制。“当无人驾驶到来时，司机可能可以在车上自由地观看视频，而不必专注于方向盘。”所以在开车的过程中，除了司机，副驾驶是看不到视频的。这样，视频应用在车内“捕捉”车主的有效时间只有停车时。“有总比没有好。”业内人士直言，短视频不是场景应用，不可能是消费者刚需，但没有这些功能，主机厂卖车的广告就会少。毫无疑问，Tik Tok将是汽车公司出售的下一个噱头。Tik Tok等视频软件应用在新能源汽车领域仍有很强的市场。在等待充电期间，王先生将使用车载机的在线视频软件。“停车收费是有时间限制的。在外面等怕加班，就在车里等着看视频打发时间。”从行车安全和目前的用户习惯来看，车载机上视频的应用有点单薄。Tik Tok一上车，就怕自己只是踩了一个别人已经踩过的坑，自己的价值真的有限。“精准推荐是他们的强项。如果你开始这样做，将会给整个行业带来巨大的价值。”一位业内人士表示，“字节跳动其实还没想好怎么做车联网。”还需要时间，等待各方协调推进，相关项目的过度炒作意义不大。连凯资本创始合伙人李告诉亿欧汽车。除了互联网公司争相抢占车联网流量入口，小米、美的等硬件公司也对车联网这块“蛋糕”垂涎三尺。字节跳动不想错过车联网。制表人/亿欧汽车商业分析师何琦基于场景服务的车联网应用，可能会给车主和车企双方带来一定的价值。因此，结合大数据为消费者提供精准推送，形成有效的场景联动，成为车联网公司考虑的重要技术发展方向。2019年9月，百度小度车载OS迎来更新，其中新发布的“智慧场景”可以基于“人、车、位置、环境、时间”五个维度进行深度分析，从而实现“信息找人”，这与百度的大数据算法功能密不可分。百度能做到的，字节跳动也能做到。被誉为“APP工厂”的字节跳动，产品覆盖新闻资讯、视频、社区、金融、教育等多个领域。它所产生的用户数据量和计算出来的数据价值可想而知。如果用在车联网服务中，基于车内场景的个性化服务价值大有可为。字节跳动提出关于汽车工业的想法绝非偶然。公开资料显示，2019年，参与李的C轮融资3000万美元。与李一样，的车联网产品也有了保护的试验田。车联网迎来入口之争，各种力量竞争加剧。车联网是一个明确的发展趋势，但产业化进度不会太快，主要受制于法律、主机厂与车辆的合作、卫星通信等各个领域的进展，不是单靠……就能推动的车辆本身的进步。字节跳动别有用心地用“大数据”上车，Tik Tok上车，就算是噱头，也是“探路”。

字节跳动即将开辟下一个战场——汽车。DAU超过4亿的Tik Tok是它的寻路工具。一周前，一则消息引起了汽车领域的高度关注——字节跳动正在组建一个车联网团队，并计划推出一个汽车信息娱乐系统。随后，字节跳动表示:“正在做一些探索，满足用车场景的用户体验。”知情人士称，车联网团队属于字节跳动的创新业务，由今日头条前CEO陈林领导。在今年年初的“头条活力大会”上，朱成为今日头条新任CEO，向陈林汇报，陈林本人则转向了的创新业务。这个创新业务就是“上车”。近年来，作为“下一个智能终端”，汽车正在成为互联网企业的新战场。此前，阿里的斑马是这条赛道上最显眼的选手。此后，百度的Apollo，腾讯的智慧出行事业部，都是为了争夺这块蛋糕。如今，字节跳动是中国最受欢迎的互联网公司。根据官网的招聘信息，字节跳动，两个重要的职位，高级产品经理和高级商务经理，确实已经被招聘。字节跳动进军车联网成为业界关注的焦点。其中，大家最关心的是“在Tik Tok上车”。据36Kr早前报道，字节跳动从锤子团队调拨了一个20人左右的团队，专注于车联网的研发，而产品和业务则从外部招聘。2019年1月，字节跳动收购了锤子科技的部分专利权，锤子科技员工的大量合同转移到字节跳动公司名下。虽然车联网战略尚未发布，但字节跳动进军车联网的野心已经很明显。Tik Tok可能只是它切入这一领域的“抓手”，它想带着整个生态。“娱乐车联网已死。”一位车联网独角兽高管分析亿欧汽车。他认为字节跳动最强的是推荐引擎。“美团从生活服务切入，滴滴从出行端切入。字节跳动可能会从生活的精准推荐回归到车联网——其他公司没有机会。”01 Tik Tok探索字节跳动最有可能把它的Tik Tok等产品先放在车上。2016年9月，Tik Tok正式上线，很快成为头条战略产品。据悉，头条将其核心算法优势应用于Tik Tok，并在产品层面初步加入算法推荐模型，以保证内容分发的效率。根据Tik Tok发布的《2019 Tik Tok数据报告》，截至2020年1月5日，Tik Tok日活跃用户数已超过4亿。Tik Tok是打破字节跳动车联网的最大武器。亿欧汽车制表师/商业分析师何琦“南，北Aauto快”是目前短视频的格局。短视频已经进入收官之战，Aauto Quicker和Tik Tok展开了全方位的竞争，留给Tik Tok的成长空间已经不多了。2019年，爱上并杀死Tik Tok的阿奥特·奎克(Aauto Quicker)短视频上了车。去年10月，斑马智行3.0首次推出了Aauto更快的短视频APP，以主动迎合年轻人喜欢的网络短视频的乐趣。在升级了斑马智行3.0系统的车型上可以直接更快的体验到Aauto。但Aauto Quicker只是浅尝辄止，并无下文，与车联网的联系也仅限于此。车联网业务在字节跳动的布局才刚刚开始。首先，把Tik Tok“王者炸弹”扔进车里试水是可以理解的。Tik Tok在中国乃至海外的活动是客观存在的，已经成为车企的迫切需要。尤其是当年轻消费者逐渐成为购车主力军时，具有娱乐功能的车联网应用更能打动年轻人。近年来，在BAT的强势进入下，传统的车联网生态格局被打破，造就了娱乐圈的生态繁荣……t车联网。现在流行的移动互联网应用和产品都涌入了汽车。汽车微信、天猫精灵、支付宝小程序等应用成为BAT争夺车端流量的工具。Tik Tok上车，这是字节跳动拦截蝙蝠交通的手段之一。02“上车”的价值“坐车看视频流量还不如看手机方便。”司机张师傅对车内的娱乐应用不感兴趣。张师傅直言自己很少使用上述软件，一般都是在等人休息的时候玩手机。一旦Tik Tok上车，它就会像其他短视频一样结束。在车内拍摄Tik Tok的小视频可能是常事，通过车内中控屏幕观看Tik Tok可能是惊喜。爱上并杀死Tik Tok的阿奥特·奎克第一个上车，但阿奥特·奎克在车上的反应平平。除了用户的习惯，安全也是限制短视频在车内产生大影响的重要因素。一位业内人士告诉亿欧汽车，基于行车安全考虑，车上的视频软件是不能在司机开车时播放的，这也是主机厂出于行车安全考虑而采取的重要限制。“当无人驾驶到来时，司机可能可以在车上自由地观看视频，而不必专注于方向盘。”所以在开车的过程中，除了司机，副驾驶是看不到视频的。这样，视频应用在车内“捕捉”车主的有效时间只有停车时。“有总比没有好。”业内人士直言，短视频不是场景应用，不可能是消费者刚需，但没有这些功能，主机厂卖车的广告就会少。毫无疑问，Tik Tok将是汽车公司出售的下一个噱头。Tik Tok等视频软件应用在新能源汽车领域仍有很强的市场。在等待充电期间，王先生将使用车载机的在线视频软件。“停车收费是有时间限制的。在外面等怕加班，就在车里等着看视频打发时间。”从行车安全和目前的用户习惯来看，车载机上视频的应用有点单薄。Tik Tok一上车，就怕自己只是踩了一个别人已经踩过的坑，自己的价值真的有限。“精准推荐是他们的强项。如果你开始这样做，将会给整个行业带来巨大的价值。”一位业内人士表示，“字节跳动其实还没想好怎么做车联网。”还需要时间，等待各方协调推进，相关项目的过度炒作意义不大。连凯资本创始合伙人李告诉亿欧汽车。除了互联网公司争相抢占车联网流量入口，小米、美的等硬件公司也对车联网这块“蛋糕”垂涎三尺。字节跳动不想错过车联网。制表人/亿欧汽车商业分析师何琦基于场景服务的车联网应用，可能会给车主和车企双方带来一定的价值。因此，结合大数据为消费者提供精准推送，形成有效的场景联动，成为车联网公司考虑的重要技术发展方向。2019年9月，百度小度车载OS迎来更新，其中新发布的“智慧场景”可以基于“人、车、位置、环境、时间”五个维度进行深度分析，从而实现“信息找人”，这与百度的大数据算法功能密不可分。百度能做到的，字节跳动也能做到。被誉为“APP工厂”的字节跳动，产品覆盖新闻资讯、视频、社区、金融、教育等多个领域。它所产生的用户数据量和计算出来的数据价值可想而知。如果用在车联网服务中，基于车内场景的个性化服务价值大有可为。字节跳动提出关于汽车工业的想法绝非偶然。公开资料显示，2019年，参与李的C轮融资3000万美元。与李一样，的车联网产品也有了保护的试验田。车联网迎来入口之争，各种力量竞争加剧。车联网是一个明确的发展趋势，但产业化进程不会太……st，这主要受制于法律、主机厂与车辆的合作、卫星通信等各个领域的进步，不能只靠车辆本身的进步来推动。字节跳动别有用心地用“大数据”上车，Tik Tok上车，就算是噱头，也是“探路”。

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