来源:pexels.com雷诺和日产之间的紧张关系将最终得到缓解。5月26日，路透社报道称，雷诺和日产搁置了一项全面合并计划，该计划曾由雷诺日产联盟前主席卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)推动。相反，双方将开始修复陷入困境的联盟。5月27日，雷诺和日产预计将宣布中期重组计划，以加强双方的运营整合。这一计划也将成为缓解双方长期紧张关系的和平条约。此前，雷诺和日产被认为未能将全球化规模转化为超越联合采购零部件的竞争优势。巴黎Invest Securities的汽车分析师Jean Louis Sempe表示:“联盟模式是不完整的，非常脆弱，而且效率低下，因为两家公司之间的合作不充分。”戈恩推动的合并计划让联盟陷入巨大危机。日产认为雷诺在联盟中拥有过多的股权和投票权，因此拒绝完全合并。公开数据显示，2019年日产汽车销量为517.6万辆，远高于雷诺的375.4万辆。日产高管也认为他们的效率远高于雷诺。据路透社1月报道，日产内部人士表示，“在同样的工作时间内，日产工程师的产量比雷诺多40%。”。然而，2019年底疫情危机的爆发，给了雷诺和日产缓和紧张关系的希望。在雷诺所在的欧洲，4月份汽车销量下降了78%。雷诺还积极向法国政府寻求50亿€担保贷款，并计划在三年内为€节省20亿欧元的成本。日产正在撤出欧洲和新兴市场，将资源集中在中国、美国和日本等主要市场。双方需要通过规模效应和更紧密的合作来进一步降低成本。"雨后，地面会更坚实。"一位日产内部人士引用了一句日本谚语来说明经历冲突后的联盟会更加紧密。据路透社报道，未来雷诺和日产将采用一种新的合作模式，名为“Leader Follower”。这种模式将由一家公司牵头开发一种车型，其他公司紧随其后。日产首席运营官阿什瓦尼古普塔是这种方法的主要设计师。过去他负责法国业务时，日产将雷诺的技术用于城市卡车，并作为回报向雷诺提供皮卡技术。
在中国两会期间，智能网联和自动驾驶，依然是高频词汇。近年来，智能网联汽车作为关联众多重点领域协同创新、构建新型交通运输体系的重要载体，已经得到各国政府的重视并上升到国家战略高度。
1900/1/1 0:00:00新能源汽车在近几年高速发展，呈现一片繁荣的景象，但随着补贴大幅减少，市场需求也出现下降，新能源汽车市场踩下急刹车，遭遇发展困境。
1900/1/1 0:00:00“上百个新造车企业中，坚持到今天，从不拖欠员工的工资，从不拖欠供应商的货款，这两个最基本最本分的能做到的估计已经不超过五个了。
1900/1/1 0:00:00受疫情影响，世界最大汽车租赁公司之一美国赫兹申请破产保护。赫兹国际中国客服表示，目前亚太地区还没有收到调整消息，只是针对美国和加拿大的。
1900/1/1 0:00:0015月乘用车市场零售环比回暖明显5月第一周（110日）的乘用车市场零售表现不强，第一周日均零售32万辆，同比增速下降7。从环比口径看，5月第一周的环比增长12，走势仍是回暖的态势。
1900/1/1 0:00:004月6日发表在化学及材料学科领域国际顶级期刊AdvancedFunctionalMaterials（先进功能材料）的一项研究表明，
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