乘联会：5月前三周乘用车较4月同期的零售总体增长6%

1-5月，乘用车市场零售额环比明显回升。5月第一周(1-10)乘用车市场零售表现并不强劲，首个周日平均零售3.2万辆，同比增速7%。从环比来看，5月第一周环比上涨12%，趋势仍在回暖。今年5月第一周，零售额走势平稳，与之前每月第一周同比跌幅较大的情况相比，今年5月初走势相对好转。5月第二周(11-17日)乘用车市场零售表现有所好转，第二个周日平均零售3.9万辆，同比增速3%。5月的第二周比4月的第二周增长了18%。5月第三周(18-24)，乘用车市场零售趋势放缓。第三个周日，平均零售量4.1万辆，同比增速5%。5月的第三周比4月同期低9%。总体来看，5月前三周各大厂商零售额日均达到3.7万台，同比增速5%，表现较为稳定。5月前三周，与4月同期相比，整体零售业增长6%，增长强劲。今年4-5月，零售额呈现以五一为中心的强势特征，5月下旬之后逐渐降温。今年5月初，假期时间长，基本不建议出省旅游。都是短途出行，也适合自驾出行，实际上促进了对车辆的需求。最近地方政府努力开展促销活动，社会的消费心态有所改善。厂家在全国推广更多的店前促销活动，在店内的人气更好。去年5月，国五车型的库存倾销力度特别大，刺激消费的效果也极其明显。所以，今年5-6月市场的零售状态不能太乐观。整体来看，前期受到抑制和冻结的汽车等耐用消费品销售明显回升。“五一”消费市场从疫情影响中的快速恢复，体现了中国超大规模的市场优势和内需潜力。2.5月份乘用车市场批发逐渐回暖。5月第一周(1-10)，乘用车经销商强势反弹。第一周工厂平均销量2.8万辆，同比增速9%。第一周，厂商整体销量恢复明显。5月第二周(11-17日)乘用车经销商采购强劲反弹。第二周工厂平均销量4.1万辆，同比增速16%。而且5月第二周厂家销量比4月第二周增长5%，车市产销进一步恢复正常水平。5月第三周(18-24日)，经销商采购强劲反弹。第三周工厂平均销量4.9万辆，同比增速25%。而且5月第三周，厂家销量比4月第三周增长4%，5月汽车市场产销进一步恢复正常水平。因为去年5月初国六实施的消息已经对社会产生了影响，而且恐慌心态强烈，经销商的发货速度比较慢，今年5月初的好批发也是受去年基数低的影响。同时，随着零售额的回暖，当前零售额对应的库存也将逐渐回暖，经销商回归正常促销模式也将提振销量。从乘联会的数据走势来看，今年5月开始是渠道加库存阶段，去年5月以去库存为特征。因此，与去年5月前三周相比，经销商的采购更加克制，今年5月前三周的采购表现更好。然而，上周的负增长压力更大，这是一个……o今年与去年周期性分化趋势的结果。1-5月，乘用车市场零售额环比明显回升。5月第一周(1-10)乘用车市场零售表现并不强劲，首个周日平均零售3.2万辆，同比增速7%。从环比来看，5月第一周环比上涨12%，趋势仍在回暖。今年5月第一周，零售额走势平稳，与之前每月第一周同比跌幅较大的情况相比，今年5月初走势相对好转。5月第二周(11-17日)乘用车市场零售表现有所好转，第二个周日平均零售3.9万辆，同比增速3%。5月的第二周比4月的第二周增长了18%。5月第三周(18-24)，乘用车市场零售趋势放缓。第三个周日，平均零售量4.1万辆，同比增速5%。5月的第三周比4月同期低9%。总体来看，5月前三周各大厂商零售额日均达到3.7万台，同比增速5%，表现较为稳定。5月前三周，与4月同期相比，整体零售业增长6%，增长强劲。今年4-5月，零售额呈现以五一为中心的强势特征，5月下旬之后逐渐降温。今年5月初，假期时间长，基本不建议出省旅游。都是短途出行，也适合自驾出行，实际上促进了对车辆的需求。最近地方政府努力开展促销活动，社会的消费心态有所改善。厂家在全国推广更多的店前促销活动，在店内的人气更好。去年5月，国五车型的库存倾销力度特别大，刺激消费的效果也极其明显。所以，今年5-6月市场的零售状态不能太乐观。整体来看，前期受到抑制和冻结的汽车等耐用消费品销售明显回升。“五一”消费市场从疫情影响中的快速恢复，体现了中国超大规模的市场优势和内需潜力。2.5月份乘用车市场批发逐渐回暖。5月第一周(1-10)，乘用车经销商强势反弹。第一周工厂平均销量2.8万辆，同比增速9%。第一周，厂商整体销量恢复明显。5月第二周(11-17日)乘用车经销商采购强劲反弹。第二周工厂平均销量4.1万辆，同比增速16%。而且5月第二周厂家销量比4月第二周增长5%，车市产销进一步恢复正常水平。5月第三周(18-24日)，经销商采购强劲反弹。第三周工厂平均销量4.9万辆，同比增速25%。而且5月第三周，厂家销量比4月第三周增长4%，5月汽车市场产销进一步恢复正常水平。因为去年5月初国六实施的消息已经对社会产生了影响，而且恐慌心态强烈，经销商发货速度比较慢，今年5月初批发好也是受去年基数低的影响。同时，随着零售额的回暖，当前零售额对应的库存也将逐渐回暖，经销商回归正常促销模式也将提振销量。从乘联会的数据走势来看，今年5月开始是渠道加库存阶段，去年5月以去库存为特征。因此，与去年5月前三周相比，经销商的采购更加克制，今年5月前三周的采购表现为……tter。但最后一周的负增长压力更大，这也是今年和去年周期性走势分化的结果。

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