“据你所知，买iC5的人多吗？”“我也一直在找和我一样的老鼠，但是发现没几个人买！“发起这个调查后，有几个车主和准车主联系我，发出了以上的疑问和感受。江淮汽车，或许是中国最早生产销售电动车的汽车企业。很多电动车车主的电动车启蒙来自江淮汽车。5月10日，一场前所未有的电影发布会展示了JAC的另一面，也将由国际设计大师亲自操刀的JAC iC5推向了公众视野。“纯电动轿跑，7.6秒破百，续航里程530公里”，这款iC5一定被JAC寄予厚望。但它真的能进入普通用户的视线吗？这个小规模的用户调查或许可以提供一个参考。让我们来看看吧。
谁参与了调查？本次调查于5月15日发起，187位朋友通过充电桩APP和第一电网参与了我们的讨论。梳理样本结构发现，近一半(49%)的受访者是拟购买新能源汽车的用户，另有47%是新能源汽车车主，其中14%是JAC汽车的电动车主。
整体来看，参与本次调查的大部分用户(占比66%)对江淮iC5感兴趣，表示正在“关注”；19%的受访者表示“很有可能买一台”；“预订”和“提车”的参与者数量极其有限，仅占3%；另有13%的人表示“不感兴趣”。
看客很多，但是真金白银买单的人好像不多。肯定有很多原因。在用户看来，这款车的优劣肯定会是答案的一部分。江淮iC5有什么优势？通过本次调查，我们发现“530公里的综合续航里程”是吸引普通用户关注江淮iC5的首要原因，占比29%。值得注意的是，今年上市的新车，续航500公里以上似乎是起步门槛。所以用户对江淮iC5感兴趣，势必会关注很多同样续航500公里的新车。除了电池寿命，“JAC iC5的两厢定位和高价值外观”吸引了21%的用户关注。虽然外观价值见仁见智，但这款由国际设计大师、阿尔法罗密欧前掌门人丹尼尔(Daniele)设计的江淮iC5外形确实得到了很多人的认可。对江淮iC5感兴趣的第三个原因是其14.99-17.59万元的补贴价格水平，15%的受访者表示“性价比高”。其实和第一个原因类似，500公里以上的车型备受关注，15万左右的车型受众最广。更多的人关注他们并不奇怪，但这也表明他们有更多来自竞品的威胁。除了以上三个原因，部分参与者对江淮iC5的基因感兴趣，15%表示“生产符合大众，质量可靠”；“热泵空调”和“蜂窝电池”也受到关注，分别吸引了7%和6%的受访者。
谈到JAC iC5与竞争车型相比的竞争优势，设计是第一位的。“漂亮的外观”、“动感的外观”、“出色的设计”、“绝代佳人”、“前卫的造型”、“时尚的外观”受到了众多与会者的称赞。公认的第二个优势是续航能力。一方面，530公里的综合续航水平足够长。另一方面，很多老江淮车主表示续航能力更扎实。“真正的续航”，尤其是“冬季良好的续航表现”，在里程焦虑依然存在的现在，自然是最受推崇的。第三个优势是价格。“价格便宜”和“性价比高”应该是预算在15万左右的潜在消费者最看重的因素。除了以上三个最重要的优点，还有受访者提到江淮iC5的蜂窝电池“更安全耐用”；“热泵空调”、“公共线”、“性能配置”也是公认的。
江淮iC5有哪些缺点？如上所述，通过分析JAC iC5的追随者的关注点，我们可以肯定这款车有很多竞争对手。这些更关注续航和价格的潜在车主，一定会同时关注很多同级别车型。这些车型可能包括比亚迪秦Pro、广汽Aion S、几何A、北京现代Fista纯电动、广汽丰田iA Toyota/A & gt；、北汽EU5、威马EX5等等。根据这个调查，更多的人认为比亚迪秦Pro是最大的竞品车型，其次是广汽Aion S、几何A和北京现代Fista纯电动。
相比这些竞品车型，JAC iC5有哪些不足？梳理本次调查结果，我们发现第一个答案直指“品牌”。一方面，很多用户说江淮品牌价值低，溢价不足。与竞品车型相比，“品牌认知度”和“品牌影响力”有限。另一方面，不少用户表示“宣传”和“品牌推广”不到位，甚至有受访者表示“没见过这款车的介绍”。口碑与品牌息息相关。许多与会者表示，早期JAC的“慢充”、“召回”等质量问题导致口碑不佳，这需要时间来建立。有人认为江淮iC5的价格是优势，但同时也有很多人认为是劣势。很多参与调查的人表示，江淮iC5的价格定位“略高”，竞品太多。他们以为如果中配能低于15万，甚至12万左右，就更有市场了。除了品牌和价格，“品控”和“智能水平”也是江淮iC5的劣势。“品控不好说”、“可靠性需要时间检验”、“高科技有点少”、“没有智能驾驶”，很多人吐槽这一点。
你会做吗？对于这样一款力求进步，但优缺点同时明显的江淮iC5，那些说很可能入手一台的用户是什么人？梳理样本结果发现，最终是否提车，“性价比”或相关的“优惠力度/置换补贴”几乎是决定性因素，有75%的人关注。另外，这款车的质量/性能，以及用户的口碑和真实续航水平也是参考因素。
在本次调查中，我们也发现了几位已经预订江淮iC5或者意向较高的准车主。这些人年龄在35-50岁左右，或者是江淮的忠实粉丝，或者更注重性价比。他们成熟稳重，对传统车企比较认可，基本上接受不了新势力。在这些看客看来，优惠力度和口碑很重要。有人说在等更大的优惠，希望14万元甚至12万元以内提车。那样的话，JAC iC5会更有优势，更有可能上市。而且有些人很想听听已经提车的老车主的意见。很多人都抱着文章开头提到的疑惑。还有江淮老车主，认为江淮iC5“上市晚”。试驾JAC iC5、广汽丰田iA5、北京现代菲斯塔纯电动后，很多人选择放弃JAC。“2014年，比亚迪、BAIC、江淮的浪漫，如今已是五湖十六国。合资电动车的杀伤力不可小觑。”江淮汽车急需一款出租车车型！梳理2018年和2019年的保险数据可以看到，JAC同比下降36%，市场份额从5.6%下降到3.8%，而这两年的主力车型是iEV6E。今年，市场形势更加严峻。和几乎所有的新能源车企一样，江淮汽车也面临着“内忧外患”。不仅要提高自身的“力”，还要充分应对外部的竞争策略。这款备受期待的江淮iC5能否重现iEV5中“街车”的传奇？让我们拭目以待。“据你所知，买iC5的人多吗？”“我也一直在找和我一样的老鼠，但是发现没几个人买！“发起这个调查后，有几个车主和准车主联系我，发出了以上的疑问和感受。江淮汽车，或许是中国最早生产销售电动车的汽车企业。很多电动车车主的电动车启蒙来自江淮汽车。5月10日，一场前所未有的电影发布会展示了JAC的另一面，也将由国际设计大师亲自操刀的JAC iC5推向了公众视野。“纯电动轿跑，7.6秒破百，续航里程530公里”，这款iC5一定被JAC寄予厚望。但它真的能进入普通用户的视线吗？这个小规模的用户调查或许可以提供一个参考。让我们来看看吧。
谁参与了调查？本次调查于5月15日发起，187位朋友通过充电桩APP和第一电网参与了我们的讨论。梳理样本结构发现，近一半(49%)的受访者是拟购买新能源汽车的用户，另有47%是新能源汽车车主，其中14%是JAC汽车的电动车主。
整体来看，参与本次调查的大部分用户(占比66%)对江淮iC5感兴趣，表示正在“关注”；19%的受访者表示“很有可能买一台”；“预订”和“提车”的参与者数量极其有限，仅占3%；另有13%的人表示“不感兴趣”。
看客很多，但是真金白银买单的人好像不多。肯定有很多原因。在用户看来，这款车的优劣肯定会是答案的一部分。江淮iC5有什么优势？通过本次调查，我们发现“530公里的综合续航里程”是吸引普通用户关注江淮iC5的首要原因，占比29%。值得注意的是，今年上市的新车，续航500公里以上似乎是起步门槛。所以用户对江淮iC5感兴趣，势必会关注很多同样续航500公里的新车。除了电池寿命，“JAC iC5的两厢定位和高价值外观”吸引了21%的用户关注。虽然外观价值见仁见智，但这款由国际设计大师、阿尔法罗密欧前掌门人丹尼尔(Daniele)设计的江淮iC5外形确实得到了很多人的认可。对江淮iC5感兴趣的第三个原因是其14.99-17.59万元的补贴价格水平，15%的受访者表示“性价比高”。其实和第一个原因类似，500公里以上的车型备受关注，15万左右的车型受众最广。更多的人关注他们并不奇怪，但这也表明他们有更多来自竞品的威胁。除了以上三个原因，部分参与者对江淮iC5的基因感兴趣，15%表示“生产符合大众，质量可靠”；“热泵空调”和“蜂窝电池”也受到关注，分别吸引了7%和6%的受访者。
谈到JAC iC5与竞争车型相比的竞争优势，设计是第一位的。“漂亮的外观”、“动感的外观”、“出色的设计”、“绝代佳人”、“前卫的造型”、“时尚的外观”受到了众多与会者的称赞。公认的第二个优势是续航能力。一方面，530公里的综合续航水平足够长。另一方面，很多老江淮车主表示续航能力更扎实。“真正的续航”，尤其是“冬季良好的续航表现”，在里程焦虑依然存在的现在，自然是最受推崇的。第三个优势是价格。“价格便宜”和“性价比高”应该是预算在15万左右的潜在消费者最看重的因素。除了以上三个最重要的优点，还有受访者提到江淮iC5的蜂窝电池“更安全耐用”；“热泵空调”、“公共线”、“性能配置”也是公认的。
江淮iC5有哪些缺点？如上所述，通过分析JAC iC5的追随者的关注点，我们可以肯定这款车有很多竞争对手。这些更关注续航和价格的潜在车主，一定会同时关注很多同级别车型。这些车型可能包括比亚迪秦Pro、广汽Aion S、几何A、北京现代Fista纯电动、广汽丰田iA Toyota/A & gt；、北汽EU5、威马EX5等等。根据这个调查，更多的人认为比亚迪秦Pro是最大的竞品车型，其次是广汽Aion S、几何A和北京现代Fista纯电动。
相比这些竞品车型，JAC iC5有哪些不足？梳理本次调查结果，我们发现第一个答案直指“品牌”。一方面，很多用户说江淮品牌价值低，溢价不足。与竞品车型相比，“品牌认知度”和“品牌影响力”有限。另一方面，不少用户表示“宣传”和“品牌推广”不到位，甚至有受访者表示“没见过这款车的介绍”。口碑与品牌息息相关。许多与会者表示，早期JAC的“慢充”、“召回”等质量问题导致口碑不佳，这需要时间来建立。有人认为江淮iC5的价格是优势，但同时也有很多人认为是劣势。很多参与调查的人表示，江淮iC5的价格定位“略高”，竞品太多。他们以为如果中配能低于15万，甚至12万左右，就更有市场了。除了品牌和价格，“品控”和“智能水平”也是江淮iC5的劣势。“品控不好说”、“可靠性需要时间检验”、“高科技有点少”、“没有智能驾驶”，很多人吐槽这一点。
你会做吗？对于这样一款力求进步，但优缺点同时明显的江淮iC5，那些说很可能入手一台的用户是什么人？梳理样本结果发现，最终是否提车，“性价比”或相关的“优惠力度/置换补贴”几乎是决定性因素，有75%的人关注。另外，这款车的质量/性能，以及用户的口碑和真实续航水平也是参考因素。
在本次调查中，我们也发现了几位已经预订江淮iC5或者意向较高的准车主。这些人年龄在35-50岁左右，或者是江淮的忠实粉丝，或者更注重性价比。他们成熟稳重，对传统车企比较认可，基本上接受不了新势力。在这些看客看来，优惠力度和口碑很重要。有人说在等更大的优惠，希望14万元甚至12万元以内提车。那样的话，JAC iC5会更有优势，更有可能上市。而且有些人很想听听已经提车的老车主的意见。很多人都抱着文章开头提到的疑惑。还有江淮老车主，认为江淮iC5“上市晚”。试驾JAC iC5、广汽丰田iA5、北京现代菲斯塔纯电动后，很多人选择放弃JAC。“2014年，比亚迪、BAIC、江淮的浪漫，如今已是五湖十六国。合资电动车的杀伤力不可小觑。”江淮汽车急需一款出租车车型！梳理2018年和2019年的保险数据可以看到，JAC同比下降36%，市场份额从5.6%下降到3.8%，而这两年的主力车型是iEV6E。今年，市场形势更加严峻。和几乎所有的新能源车企一样，江淮汽车也面临着“内忧外患”。不仅要提高自身的“力”，还要充分应对外部的竞争策略。这款备受期待的江淮iC5能否重现iEV5中“街车”的传奇？让我们拭目以待。
电动汽车上普遍搭载的三元锂电池电池，要被淘汰了？5月12日，工信部连发三道加急文书，颁布了一系列电动汽车强制标准，其中就包括一条“要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，
1900/1/1 0:00:00根据中汽数据终端零售数据显示，理想ONE在4月的销量为2793辆。相比3月的销量增长了89，第一季度共计销售5782辆，仅次于特斯拉的Model3与蔚来ES6。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，为释放2月和3月大部分时间因新型冠状病冲击而导致的停工损失，中国汽车经销商正通过现金返还、免费多次换油、慷慨发放预付卡等激励措施来吸引消费者。
1900/1/1 0:00:00国家电网拟投27亿，南方电网拟投12亿，特斯拉计划今年在中国新增4000个充电桩随着新基建到来，充电桩再次得到关注，投资热情高涨，全行业集中发力。
1900/1/1 0:00:00根据交强险上险量数据，2020年4月国产新能源乘用车上险数为54万辆，同比下跌564，基本恢复去年同期水平。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，跨国汽车零部件制造商伟世通（VisteonCorporation）为大众集团将于巴西市场上市的新款Nivus车型提供了信息娱乐平台VWPlay，
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