不足一月两次融资，比亚迪半导体狂奔在“独立”的路上

2020年6月15日，比亚迪宣布向控股子公司引入战略投资者，子公司比亚迪半导体完成A+轮融资，距离4月14日比亚迪宣布重组比亚迪半导体并拟引入战略投资者仅62天，距离上一次A轮融资仅20天。短短20天，比亚迪半导体共获得27亿融资，投后估值102亿元。但与A轮14个投资人投资19亿不同，A+轮有30个投资人，但总投资只有8亿元。唯一一家投资过亿的机构是爱思凯(中国)企业管理有限公司，其他企业投资都不大。小米集团、联想集团、SAIC投资、BAIC投资等企业未来都有可能与比亚迪的半导体产业链合作。所以这个投资更多的还是出于策略。本次增资扩股完成后，比亚迪持有比亚迪半导体72.3%的股权，比亚迪半导体仍纳入比亚迪合并报表范围。公告称，目前，比亚迪半导体已完成内部重组、股权激励、引入战略投资者等工作。在此基础上，比亚迪半导体将积极推进上市相关工作，构建独立的资本市场运作平台，提高公司独立性，助力业务发展壮大。根据比亚迪的预测，经过两轮融资，比亚迪半导体的投后估值已经达到102亿元，未来估值还有进一步提升的空间。

(比亚迪IGBT4.0芯片)根据NE时代上报的数据，2019年新能源乘用车市场，英飞凌占国内IGBT模组供应量的58.2%，排名第一。第二是比亚迪，市场份额18%，几乎是自用，在国产厂商中占绝对优势。自2009年IGBT产品开始量产以来，比亚迪已经具备了IGBT领域的全产业链能力。目前，比亚迪半导体主营业务涵盖R&D、功率半导体、智能控制IC、智能传感器和光电半导体的生产和销售，拥有包括芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的全产业链一体化运营。据悉，比亚迪目前正在布局第三代半导体材料SiC，已经预售的比亚迪韩将搭载自家的SiC MOSFET。此次融资将有助于比亚迪半导体进一步拓展产业链上下游，丰富第三方客户资源。多渠道的产能扩张和业务加速发展将有助于其降低单位成本，增强市场竞争力。同时，比亚迪多个业务板块的拆分也将以此为契机，进一步加速独立，比亚迪向成为新能源汽车解决方案供应商又迈进了一大步。2020年6月15日，比亚迪宣布向控股子公司引入战略投资者，子公司比亚迪半导体完成A+轮融资，距离4月14日比亚迪宣布重组比亚迪半导体并拟引入战略投资者仅62天，距离上一次A轮融资仅20天。短短20天，比亚迪半导体共获得27亿融资，投后估值102亿元。但与A轮14个投资人投资19亿不同，A+轮有30个投资人，但总投资只有8亿元。唯一一家投资过亿的机构是爱思凯(中国)企业管理有限公司，其他企业投资都不大。小米集团、联想集团、SAIC投资、BAIC投资等企业未来都有可能与比亚迪的半导体产业链合作。所以这个投资更多的还是出于策略。本次增资扩股完成后，比亚迪持有比亚迪半导体72.3%的股权，比亚迪半导体仍纳入比亚迪合并报表范围。公告称，目前，比亚迪半导体已完成内部重组、股权激励、引入战略投资者等工作。在此基础上，比亚迪半导体将积极……推动上市相关工作搭建独立的资本市场运作平台，提高公司独立性，助力业务发展壮大。根据比亚迪的预测，经过两轮融资，比亚迪半导体的投后估值已经达到102亿元，未来估值还有进一步提升的空间。

(比亚迪IGBT4.0芯片)根据NE时代上报的数据，2019年新能源乘用车市场，英飞凌占国内IGBT模组供应量的58.2%，排名第一。第二是比亚迪，市场份额18%，几乎是自用，在国产厂商中占绝对优势。自2009年IGBT产品开始量产以来，比亚迪已经具备了IGBT领域的全产业链能力。目前，比亚迪半导体主营业务涵盖R&D、功率半导体、智能控制IC、智能传感器和光电半导体的生产和销售，拥有包括芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的全产业链一体化运营。据悉，比亚迪目前正在布局第三代半导体材料SiC，已经预售的比亚迪韩将搭载自家的SiC MOSFET。此次融资将有助于比亚迪半导体进一步拓展产业链上下游，丰富第三方客户资源。多渠道的产能扩张和业务加速发展将有助于其降低单位成本，增强市场竞争力。同时，比亚迪多个业务板块的拆分也将以此为契机，进一步加速独立，比亚迪向成为新能源汽车解决方案供应商又迈进了一大步。

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