深度解读|中保研公布国产Model 3碰撞成绩 正面25%偏置碰撞获得最好评级

近日，号称“国内最严格碰撞测试”的中国保险研究院公布了国产Model 3的碰撞结果。正面25%偏置碰撞获得了最好的评级，其他成员的安全指数和车辆辅助安全指数也是最好的评级。

Model 3取得如此好的成绩，我们并不感到意外。因为它早就在欧洲新车碰撞测试(NCAP)、美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)等海外权威测试中获得五星安全评级。值得一提的是，在中国保险研究院的参照对象美国公路安全保险协会(IIHS)进行的碰撞测试中，Model 3获得了2020年SAFETY PICK+大奖，在所有测试车型中，Model 3车辆的驾驶员和乘客受伤几率最小。说了这么多，Model 3安全在哪里？现在我们就根据碰撞结果进行深入解读。评价结果:1。乘员安全指数方面的优秀(G)解读:这包括正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕的评价。

得到最好的评价是在我们的预料之中的。在车身结构上，Model 3采用钢铝混合金属，整体刚性结构得到了充分优化。防撞梁、中柱加强板和硬封装电池组的组合，可以最大限度地减少乘员舱的碰撞变形，保证各部分的支撑强度，使乘员的生存空间非常大，安全指数显著提高。2.在车辆辅助安全指数方面，获得优秀(G)评价解读:车辆辅助安全一直是Model 3的特长。大家都知道特斯拉的Autopilot是非常先进的自动驾驶辅助，也是一套完整的主动安全系统。配备12部超声波雷达、8部高清摄像头和1部毫米波雷达，视野360度，环境监测距离250米。标配自动紧急制动、正面碰撞预警、盲点监测、侧面碰撞预防，减少了很多事故的发生。在这次碰撞测试中，Model 3成功避免了20km/h和40km/h的碰撞，可见其安全性。3.在驾驶员和行人的安全指数方面，我们得到了(a)评价的很好解读:由于没有传统的发动机及其相关部件，Model 3的车身前部是一个巨大的储物空间。这种独特的“前舱”起到了缓冲区的作用，在发生正面碰撞时可以有效吸收撞击能量，保护前排乘客的安全。同时也起到了很好的保护行人的作用，保险杠设计对行人的腿部也非常“友好”。4.在耐撞性和维护经济性指数方面，得到一个中等(M)的评价，超出了我的知识范围。因为这一项代表的是车祸后修车的费用，过去越便宜的车，评价越高。比如BBA等豪华车获得最差的P级，而Model 3作为豪华车，获得的成绩比很多合资热门品牌都要好，这意味着Model 3的后续维护保养费用会很低。

总结:我们后来才知道，特斯拉的目标并不是在测试中表现出色，而是在实际行驶过程中全方位保证车主的安全，逐步实现“零伤亡”，甚至“零事故”。在接下来的安全研发中，特斯拉将重点关注如何进一步优化车辆辅助驾驶系统，以及如何结合主动和被动的安全性能。这种“软件驱动硬件”提高安全性的思路很特斯拉。近日，号称“国内最严格碰撞测试”的中国保险研究院公布了国产Model 3的碰撞结果。正面25%偏置碰撞获得了最好的评级，其他成员的安全指数和车辆辅助安全指数也是最好的评级。

Model 3取得如此好的成绩，我们并不感到意外。因为它早就在欧洲新车碰撞测试(NCAP)等海外权威测试中获得五星安全评级……国家公路交通安全管理局(NHTSA)。值得一提的是，在中国保险研究院的参照对象美国公路安全保险协会(IIHS)进行的碰撞测试中，Model 3获得了2020年SAFETY PICK+大奖，在所有测试车型中，Model 3车辆的驾驶员和乘客受伤几率最小。说了这么多，Model 3安全在哪里？现在我们就根据碰撞结果进行深入解读。评价结果:1。乘员安全指数方面的优秀(G)解读:这包括正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕的评价。

得到最好的评价是在我们的预料之中的。在车身结构上，Model 3采用钢铝混合金属，整体刚性结构得到了充分优化。防撞梁、中柱加强板和硬封装电池组的组合，可以最大限度地减少乘员舱的碰撞变形，保证各部分的支撑强度，使乘员的生存空间非常大，安全指数显著提高。2.在车辆辅助安全指数方面，获得优秀(G)评价解读:车辆辅助安全一直是Model 3的特长。大家都知道特斯拉的Autopilot是非常先进的自动驾驶辅助，也是一套完整的主动安全系统。配备12部超声波雷达、8部高清摄像头和1部毫米波雷达，视野360度，环境监测距离250米。标配自动紧急制动、正面碰撞预警、盲点监测、侧面碰撞预防，减少了很多事故的发生。在这次碰撞测试中，Model 3成功避免了20km/h和40km/h的碰撞，可见其安全性。3.在驾驶员和行人的安全指数方面，我们得到了(a)评价的很好解读:由于没有传统的发动机及其相关部件，Model 3的车身前部是一个巨大的储物空间。这种独特的“前舱”起到了缓冲区的作用，在发生正面碰撞时可以有效吸收撞击能量，保护前排乘客的安全。同时也起到了很好的保护行人的作用，保险杠设计对行人的腿部也非常“友好”。4.在耐撞性和维护经济性指数方面，得到一个中等(M)的评价，超出了我的知识范围。因为这一项代表的是车祸后修车的费用，过去越便宜的车，评价越高。比如BBA等豪华车获得最差的P级，而Model 3作为豪华车，获得的成绩比很多合资热门品牌都要好，这意味着Model 3的后续维护保养费用会很低。

总结:我们后来才知道，特斯拉的目标并不是在测试中表现出色，而是在实际行驶过程中全方位保证车主的安全，逐步实现“零伤亡”，甚至“零事故”。在接下来的安全研发中，特斯拉将重点关注如何进一步优化车辆辅助驾驶系统，以及如何结合主动和被动的安全性能。这种“软件驱动硬件”提高安全性的思路很特斯拉。

标签：Model 3特斯拉大众

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