从客车到卡车，比亚迪商用车持续乘风破浪

自2003年收购Xi安秦川汽车并正式进军汽车行业以来，比亚迪的思路就是打造更环保的电动汽车。以电池起家的比亚迪，无论政策还是形势，都是新能源道路上最早的“践行者”。经过近20年的发展，比亚迪在新能源乘用车领域的成绩有目共睹，但在不被大众关注的新能源商用车领域，比亚迪也投入了足够的精力。纯电动客车引领比亚迪走出国门。2008年，比亚迪正式启动纯电动客车研发，目前产品已覆盖所有6-18米纯电动客车。第一辆纯电动公交车K9于2010年在长沙下线。同年，比亚迪提出了城市公共交通电气化解决方案。此后，比亚迪董事长王传福开始科普。“普通公交车的污染物排放量相当于30辆私家车。”他希望通过纯电动公交车尽可能减少城市尾气排放。随后，以大运会为契机，200辆K9在深圳投入运营，成为全球首批实现新能源客车商业化运营的企业。2015年，比亚迪推进“7+4”全市场战略，不断加强新能源商用车的技术研究和推广应用。

(7+4战略)比亚迪在国内发展的同时，也在深耕海外市场，头号目标就是非常重视节能减排的欧洲市场。比亚迪选择了公共交通作为入口，并将电动公交车作为其在欧洲的主要战略。2013年，荷兰Sis Munnik岛将岛上所有公交车更换为比亚迪12m纯电动公交车，成为比亚迪在欧洲的首个纯电动公交车订单。在荷兰的成功加速了比亚迪商用车在欧洲探索电动化的进程，也成为其探索其他海外市场的标杆。一方面进行人员和产品本地化，另一方面积极与地方政府和运营商沟通，帮助政府建立完整的电动公交运营体系。经过几年的发展，比亚迪的电动公交车已经遍布英国、法国、荷兰、意大利等欧洲国家，在英国已经占据了60%以上的纯电动公交车市场。

(比亚迪在英国运营公交车)根据比亚迪官方公布的数据，比亚迪在欧洲市场已获得超过1300辆电动公交车订单，市场份额超过20%。也超过了艾娃客车、尼奥曼、伊萨客车、沃尔沃、VDL、斯堪尼亚六大客车制造商，排名第一。不久前，在陷入困境的美国市场，比亚迪还在洛杉矶获得了134辆纯电动公交车的订单，这也是该市有史以来最大的一笔电动公交车订单。纯电动卡车填补市场空白除了在国外已经成为“中国制造”名片的比亚迪电动客车，比亚迪纯电动卡车也在不断完善自己的产品矩阵。自2015年首次推出城市商品物流电动化解决方案以来，比亚迪纯电动卡车凭借产品力、先进技术等多方面的优异表现，在全球率先实现了纯电动卡车的商业化和规模化运营。作为国内最早投入新能源卡车研发的企业，比亚迪是唯一同时掌握电池、电机、电控、充电基础设施和整车技术的新能源汽车企业。这使得比亚迪商用车在发展过程中具有独特的纵向一体化和产业集聚优势。多年来，实现了多项核心技术和品质技术的规模化、产业化应用，并首次进行工业纯电动商用车测试，完成了地表温度88℃、海拔5190米、零下47℃极寒地区的极限环境检测。

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(比亚迪商务车吐鲁番高温测试)得益于充足的技术储备和强大的R&D实力，比亚迪推出了纯电动物流车、拖拉机、环卫车、渣土车、混凝土搅拌车、矿山专用车等各类车辆，填补了新能源卡车技术和市场的多项空白，成为首家实现纯电动卡车商业化运营的企业。目前，比亚迪纯电动卡车已在北京、深圳、杭州等国内城市以及美国、加拿大、巴西等国家实现大规模推广运营。据相关数据统计，到2019年底，批次数量有望突破6000个，已稳定运行近5年。强强联合，携手日野专注于纯电动商用车发展对于始终坚持“技术为王，创新为根本”发展理念的比亚迪商用车来说，为了进一步提升自身的技术竞争力，选择了强强联合。今年4月23日，比亚迪与日野汽车株式会社(以下简称日野)签署战略业务联盟协议，重点合作开发纯电动商用车。对于日野，普通消费者可能并不了解。事实上，作为丰田旗下的商用车品牌，日野已经有70多年的历史，在客车和卡车领域拥有独家优势。在客车方面，日野于1991年推出了世界上第一辆重型混合动力客车。随后，轻型电动客车和中插电式混合动力客车相继推出。卡车方面，日野重卡不仅走在世界前列，还搭载了最新的第6代混合动力系统，效率提升15%左右。但是，和母公司丰田一样，大家都渴望在纯电动化市场有所作为。

(截图来自日野官网)按照计划，日野将在2050年实现100%电气化，同时二氧化碳减排达到90%。与比亚迪的合作将极大地帮助日野实现这一目标。在比亚迪看来，中日联手共享先进平台和优势技术，无疑将为比亚迪在轻卡的技术落地增添力量。大力布局城市物流，在新蓝海抢占先机。2020年4月，新能源汽车补贴再次迎来下降。但值得注意的是，2020年环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场等领域的车辆补贴标准并没有下降。新能源商用车市场竞争依然激烈。但是市场也是有希望的。以城市配送市场为例，数据显示，国内物流车中，新能源物流车仅占2-3%，可开拓空间巨大。当前，随着新零售的不断发展，城市配送市场呈现出消费需求个性化、配送场景多样化的特点，对城市配送物流车辆的专业性和效率提出了更高的要求。根据这一细分市场的需求，比亚迪形成了T4、T5、T6等纯电动物流轻卡矩阵。

(比亚迪T5)此次得益于与日野的合作，比亚迪纯电动物流轻卡也于今年4月底开始面向全国进行投资合作，继续扩大营销网络。参与此次投资的车型包括T4、T5、T6等专为城市配送物流设计的车型。这一系列动作无疑是比亚迪“7+4”战略的进一步推进，也是其作为新能源“实践派”发展的重要一步。从乘用车到卡车，再到专用车，比亚迪商用车始终坚持用技术换市场，这也是“全球新能源领导者”品牌定位的最坚强后盾。同时，深刻理解市场需求、准确把握历史机遇的比亚迪商用车，有理由期待其成为具有全球竞争力的新能源商用车领导品牌……活力。自2003年收购Xi安秦川汽车并正式进军汽车行业以来，比亚迪的思路就是打造更环保的电动汽车。以电池起家的比亚迪，无论政策还是形势，都是新能源道路上最早的“践行者”。经过近20年的发展，比亚迪在新能源乘用车领域的成绩有目共睹，但在不被大众关注的新能源商用车领域，比亚迪也投入了足够的精力。纯电动客车引领比亚迪走出国门。2008年，比亚迪正式启动纯电动客车研发，目前产品已覆盖所有6-18米纯电动客车。第一辆纯电动公交车K9于2010年在长沙下线。同年，比亚迪提出了城市公共交通电气化解决方案。此后，比亚迪董事长王传福开始科普。“普通公交车的污染物排放量相当于30辆私家车。”他希望通过纯电动公交车尽可能减少城市尾气排放。随后，以大运会为契机，200辆K9在深圳投入运营，成为全球首批实现新能源客车商业化运营的企业。2015年，比亚迪推进“7+4”全市场战略，不断加强新能源商用车的技术研究和推广应用。

(7+4战略)比亚迪在国内发展的同时，也在深耕海外市场，头号目标就是非常重视节能减排的欧洲市场。比亚迪选择了公共交通作为入口，并将电动公交车作为其在欧洲的主要战略。2013年，荷兰Sis Munnik岛将岛上所有公交车更换为比亚迪12m纯电动公交车，成为比亚迪在欧洲的首个纯电动公交车订单。在荷兰的成功加速了比亚迪商用车在欧洲探索电动化的进程，也成为其探索其他海外市场的标杆。一方面进行人员和产品本地化，另一方面积极与地方政府和运营商沟通，帮助政府建立完整的电动公交运营体系。经过几年的发展，比亚迪的电动公交车已经遍布英国、法国、荷兰、意大利等欧洲国家，在英国已经占据了60%以上的纯电动公交车市场。

(比亚迪在英国运营公交车)根据比亚迪官方公布的数据，比亚迪在欧洲市场已获得超过1300辆电动公交车订单，市场份额超过20%。也超过了艾娃客车、尼奥曼、伊萨客车、沃尔沃、VDL、斯堪尼亚六大客车制造商，排名第一。不久前，在陷入困境的美国市场，比亚迪还在洛杉矶获得了134辆纯电动公交车的订单，这也是该市有史以来最大的一笔电动公交车订单。纯电动卡车填补市场空白除了在国外已经成为“中国制造”名片的比亚迪电动客车，比亚迪纯电动卡车也在不断完善自己的产品矩阵。自2015年首次推出城市商品物流电动化解决方案以来，比亚迪纯电动卡车凭借产品力、先进技术等多方面的优异表现，在全球率先实现了纯电动卡车的商业化和规模化运营。作为国内最早投入新能源卡车研发的企业，比亚迪是唯一同时掌握电池、电机、电控、充电基础设施和整车技术的新能源汽车企业。这使得比亚迪商用车在发展过程中具有独特的纵向一体化和产业集聚优势。多年来，实现了多项核心技术和品质技术的规模化、产业化应用，并首次进行工业纯电动商用车测试，完成了地表温度88℃、海拔5190米、零下47℃极寒地区的极限环境检测。

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(比亚迪商务车吐鲁番高温测试)得益于充足的技术储备和强大的R&D实力，比亚迪推出了纯电动物流车、拖拉机、环卫车、渣土车、混凝土搅拌车、矿山专用车等各类车辆，填补了新能源卡车技术和市场的多项空白，成为首家实现纯电动卡车商业化运营的企业。目前，比亚迪纯电动卡车已在北京、深圳、杭州等国内城市以及美国、加拿大、巴西等国家实现大规模推广运营。据相关数据统计，到2019年底，批次数量有望突破6000个，已稳定运行近5年。强强联合，携手日野专注于纯电动商用车发展对于始终坚持“技术为王，创新为根本”发展理念的比亚迪商用车来说，为了进一步提升自身的技术竞争力，选择了强强联合。今年4月23日，比亚迪与日野汽车株式会社(以下简称日野)签署战略业务联盟协议，重点合作开发纯电动商用车。对于日野，普通消费者可能并不了解。事实上，作为丰田旗下的商用车品牌，日野已经有70多年的历史，在客车和卡车领域拥有独家优势。在客车方面，日野于1991年推出了世界上第一辆重型混合动力客车。随后，轻型电动客车和中插电式混合动力客车相继推出。卡车方面，日野重卡不仅走在世界前列，还搭载了最新的第6代混合动力系统，效率提升15%左右。但是，和母公司丰田一样，大家都渴望在纯电动化市场有所作为。

(截图来自日野官网)按照计划，日野将在2050年实现100%电气化，同时二氧化碳减排达到90%。与比亚迪的合作将极大地帮助日野实现这一目标。在比亚迪看来，中日联手共享先进平台和优势技术，无疑将为比亚迪在轻卡的技术落地增添力量。大力布局城市物流，在新蓝海抢占先机。2020年4月，新能源汽车补贴再次迎来下降。但值得注意的是，2020年环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场等领域的车辆补贴标准并没有下降。新能源商用车市场竞争依然激烈。但是市场也是有希望的。以城市配送市场为例，数据显示，国内物流车中，新能源物流车仅占2-3%，可开拓空间巨大。当前，随着新零售的不断发展，城市配送市场呈现出消费需求个性化、配送场景多样化的特点，对城市配送物流车辆的专业性和效率提出了更高的要求。根据这一细分市场的需求，比亚迪形成了T4、T5、T6等纯电动物流轻卡矩阵。

(比亚迪T5)此次得益于与日野的合作，比亚迪纯电动物流轻卡也于今年4月底开始面向全国进行投资合作，继续扩大营销网络。参与此次投资的车型包括T4、T5、T6等专为城市配送物流设计的车型。这一系列动作无疑是比亚迪“7+4”战略的进一步推进，也是其作为新能源“实践派”发展的重要一步。从乘用车到卡车，再到专用车，比亚迪商用车始终坚持用技术换市场，这也是“全球新能源领导者”品牌定位的最坚强后盾。同时，能够深刻理解市场需求，准确把握历史机遇的比亚迪商用车，有理由期待其成为具有全球竞争力的新能源商用车领导品牌。

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