激光雷达巨头拟借壳上市，或许是自动驾驶第一股？

6月28日，港媒《南华早报》援引知情人士消息称——曾获百度投资的全球最大车载激光雷达公司——威力登激光雷达正计划上市，计划与纳斯达克上市的空白支票公司Graf Industrial进行合并谈判。美国股票中的空白支票公司，也称为特殊目的收购公司，英文翻译为Special Purpose Acquisition Company，简称特殊目的收购公司。这类公司没有明确的营业收入和资产，大部分注册在离岸，员工人数甚至低至只有两人，看起来很像我们眼中的“皮包公司”。Graf正是这样一家公司，它的成立是为了合并一项或多项业务，资本安全交易，资产收购，股票购买，重组或类似的业务合并。威力登激光雷达，原名硅谷科技公司威力登，早在谷歌布局无人驾驶汽车之前就开始在汽车激光雷达行业发力，后与谷歌合作，成为汽车激光雷达行业的领头羊。该公司开发的激光雷达传感器已经成为行业标准，被谷歌等涉及自动驾驶的公司和沃尔沃、福特、奔驰等汽车制造商广泛使用。18亿美元IPO失败，再求上市之路。去年6月，全球最大的激光雷达制造商威力登激光雷达寻求18亿美元IPO的消息被传得沸沸扬扬。当时，据Business Insider报道，威力登计划与美银美林、花旗银行、加拿大皇家银行和William Blair合作筹备IPO。威力登希望此次IPO的估值超过18亿美元，并在2019年底前上市。然而，此后，其上市一直没有消息。如今，威力登再次被曝出上市传闻。《南华早报》援引知情人士的消息称，格拉夫工业公司(Graf Industrial Corp)正在与威力登激光雷达公司谈判合并事宜，这将使这家自动驾驶汽车的传感器制造商上市。据知情人士透露，Graf Industries正在与一家顾问公司合作，帮助为这笔潜在的交易筹集资金。这些人说，他们要求不透露身份，因为此事不公开。其中一位知情人士表示，目前尚未达成任何交易，格拉夫工业可能会选择追求另一个目标。Graf Industrial是一家特殊目的收购公司，特殊目的收购公司，在2018年的首次公开募股中筹集了2.25亿美元。今年4月，该公司表示，它正在与聚丙烯回收公司PureCycle Technologies进行合并谈判。在冠状病疫情颠覆市场的形势下，公司通过与空头支票公司合并上市已经成为一种流行的方式。受此消息影响，总部位于休斯敦的格拉夫工业公司股价涨幅高达30%，收盘价达到创纪录的15美元，市值约为4.57亿美元。然而，格拉夫工业和威力登的代表拒绝置评。威力登是激光雷达领域的领导者，曾经被认为是激光雷达领域的领导者，现在包括奔驰和福特汽车公司在内的汽车制造商都在使用其激光雷达技术。威力登已经为自动驾驶汽车创建了一个类似雷达的系统，使用激光生成周围环境的三维图像。威力登的历史可以追溯到1983年。威力登激光雷达公司以前是一家位于加利福尼亚州硅谷的技术公司。威力登最初以音频业务起家，然后在2005年将其业务扩展到激光雷达领域。威力登生产的激光雷达广泛应用于汽车、无人机、绘图和机器人行业。2016年，威力登剥离了其核心业务激光雷达部门，成立了一家新公司威力登激光雷达。同年，该公司获得百度和福特1.5亿美元的联合投资，三方围绕无人驾驶领域展开全方位合作，力争让激光雷达的价格不再昂贵，从而加速无人驾驶的商业化进程。该公司开发的激光雷达传感器已经成为行业标准，被谷歌等涉及自动驾驶的公司和沃尔沃、福特、奔驰等汽车制造商广泛使用。其自动驾驶激光雷达产品主要包括为L4/L5高速自动驾驶开发的Alpha Puck和为ADAS系统量身定制的Velarray。2019年6月，该公司收购了地图定位软件开发商Mapper，并开始打造自己的驾驶辅助软件系统……lla。在过去的十年里，威力登激光雷达发布了7款新的激光雷达产品，如VelaDome、Velarray、Alpha Puck、Puck、UltraPuck等。威力登2015年出货量超过3000台，到2019年累计销量超过3万台，达到5亿美元的销售里程碑。今年1月，在CES上，威力登展示了一款名为VelaBit的新模型，它可以覆盖100米的距离，成本仅为100美元。在过去，激光雷达的高昂价格总是被人诟病。目前功能较弱的激光雷达价格大幅下降。自动驾驶技术催生的激光雷达热潮在自动驾驶创业浪潮中爆发后，作为核心传感器的激光雷达更是不可或缺。在自动驾驶领域，激光雷达和其他传感器相辅相成，可以有效提高车辆对周围环境感知的准确性，因此也有很多选手进入赛道。据中信证券预测，2024年全球激光雷达市场规模有望达到60亿美元。激光雷达探测距离远，测量精度高，可以通过扫描点云建立环境的三维模型。是实现L4/L5自动驾驶的核心传感器。国外有很多玩家，比如威力登、IBEO、Quanergy、Innoviz等。后来德国汽车供应商博世也宣布进入激光雷达市场，推出新型远程激光雷达。还有国内初创企业速腾聚创、沃赛，以及正在加速进入的DJI DJI创新。速腾聚创是国内激光雷达市场融资和估值最高的公司。2018年10月最新一轮融资3亿人民币，对应的估值应该是15亿人民币。菜鸟网络、SAIC旗下的上新资本、北汽集团等产业资本进入市场。激光雷达制造商何塞科技最近获得了1.73亿美元的C轮融资，由Lightspeed和德国博世集团领投，安森半导体、祁鸣创投、德同资本和新加坡Axiom跟投。上周，由DJI孵化的Livox公司推出的TELE-15激光雷达正式进入市场。目前自动驾驶领域的大部分玩家，如谷歌Waymo、百度、优步、Cruise等。，全部采用基于激光雷达的解决方案。随着自动驾驶领域并购、投融资的潮起潮落，作为支撑自动驾驶技术发展的关键技术，激光雷达所处的行业和产品也在同步变化和发展。威力登激光雷达在许多IPO背后也释放出类似的信号，行业趋于成熟或正在走向越来越激烈的产业化。如果威力登IPO成功，将成为激光雷达领域众多公司的目标公司，包括估值、产品进度、销量、财务状况、技术水平等。6月28日，港媒《南华早报》援引知情人士消息称——曾获百度投资的全球最大车载激光雷达公司——威力登激光雷达正计划上市，计划与纳斯达克上市的空白支票公司Graf Industrial进行合并谈判。美国股票中的空白支票公司，也称为特殊目的收购公司，英文翻译为Special Purpose Acquisition Company，简称特殊目的收购公司。这类公司没有明确的营业收入和资产，大部分注册在离岸，员工人数甚至低至只有两人，看起来和我们眼中的“皮包公司”很像。Graf正是这样一家公司，它的成立是为了合并一项或多项业务，资本安全交易，资产收购，股票购买，重组或类似的业务合并。威力登激光雷达，原名硅谷科技公司威力登，早在谷歌布局无人驾驶汽车之前就开始在汽车激光雷达行业发力，后与谷歌合作，成为汽车激光雷达行业的领头羊。该公司开发的激光雷达传感器已经成为行业标准，被谷歌等涉及自动驾驶的公司和沃尔沃、福特、奔驰等汽车制造商广泛使用。18亿美元IPO失败，再求上市之路。去年6月，全球最大的激光雷达制造商威力登激光雷达寻求18亿美元IPO的消息被传得沸沸扬扬。当时，据《商业内幕》透露，威力登计划与美银美林、花旗银行、加拿大皇家银行和Wil……布莱尔准备首次公开募股。威力登希望此次IPO的估值超过18亿美元，并在2019年底前上市。然而，此后，其上市一直没有消息。如今，威力登再次被曝出上市传闻。《南华早报》援引知情人士的消息称，格拉夫工业公司(Graf Industrial Corp)正在与威力登激光雷达公司谈判合并事宜，这将使这家自动驾驶汽车的传感器制造商上市。据知情人士透露，Graf Industries正在与一家顾问公司合作，帮助为这笔潜在的交易筹集资金。这些人说，他们要求不透露身份，因为此事不公开。其中一位知情人士表示，目前尚未达成任何交易，格拉夫工业可能会选择追求另一个目标。Graf Industrial是一家特殊目的收购公司，特殊目的收购公司，在2018年的首次公开募股中筹集了2.25亿美元。今年4月，该公司表示，它正在与聚丙烯回收公司PureCycle Technologies进行合并谈判。在冠状病疫情颠覆市场的形势下，公司通过与空头支票公司合并上市已经成为一种流行的方式。受此消息影响，总部位于休斯敦的格拉夫工业公司股价涨幅高达30%，收盘价达到创纪录的15美元，市值约为4.57亿美元。然而，格拉夫工业和威力登的代表拒绝置评。威力登是激光雷达领域的领导者，曾经被认为是激光雷达领域的领导者，现在包括奔驰和福特汽车公司在内的汽车制造商都在使用其激光雷达技术。威力登已经为自动驾驶汽车创建了一个类似雷达的系统，使用激光生成周围环境的三维图像。威力登的历史可以追溯到1983年。威力登激光雷达公司以前是一家位于加利福尼亚州硅谷的技术公司。威力登最初以音频业务起家，然后在2005年将其业务扩展到激光雷达领域。威力登生产的激光雷达广泛应用于汽车、无人机、绘图和机器人行业。2016年，威力登剥离了其核心业务激光雷达部门，成立了一家新公司威力登激光雷达。同年，该公司获得百度和福特1.5亿美元的联合投资，三方围绕无人驾驶领域展开全方位合作，力争让激光雷达的价格不再昂贵，从而加速无人驾驶的商业化进程。该公司开发的激光雷达传感器已经成为行业标准，被谷歌等涉及自动驾驶的公司和沃尔沃、福特、奔驰等汽车制造商广泛使用。其自动驾驶激光雷达产品主要包括为L4/L5高速自动驾驶开发的Alpha Puck和为ADAS系统量身定制的Velarray。2019年6月，该公司收购了地图定位软件开发商Mapper，并开始打造自己的驾驶辅助软件系统Vella。在过去的十年里，威力登激光雷达发布了7款新的激光雷达产品，如VelaDome、Velarray、Alpha Puck、Puck、UltraPuck等。威力登2015年出货量超过3000台，到2019年累计销量超过3万台，达到5亿美元的销售里程碑。今年1月，在CES上，威力登展示了一款名为VelaBit的新模型，它可以覆盖100米的距离，成本仅为100美元。在过去，激光雷达的高昂价格总是被人诟病。目前功能较弱的激光雷达价格大幅下降。自动驾驶技术催生的激光雷达热潮在自动驾驶创业浪潮中爆发后，作为核心传感器的激光雷达更是不可或缺。在自动驾驶领域，激光雷达和其他传感器相辅相成，可以有效提高车辆对周围环境感知的准确性，因此也有很多选手进入赛道。据中信证券预测，2024年全球激光雷达市场规模有望达到60亿美元。激光雷达探测距离远，测量精度高，可以通过扫描点云建立环境的三维模型。是实现L4/L5自动驾驶的核心传感器。国外有很多玩家，比如威力登、IBEO、Quanergy、Innoviz等。后来德国汽车供应商博世也宣布进入激光雷达市场，推出新型远程激光雷达。还有国内初创企业速腾聚创、沃赛，以及正在加速进入的DJI DJI创新。速腾聚创是国内激光雷达市场融资和估值最高的公司。……2018年10月最新一轮融资3亿人民币，对应的估值应该是15亿人民币。菜鸟网络、SAIC旗下的上新资本、北汽集团等产业资本进入市场。激光雷达制造商何塞科技最近获得了1.73亿美元的C轮融资，由Lightspeed和德国博世集团领投，安森半导体、祁鸣创投、德同资本和新加坡Axiom跟投。上周，由DJI孵化的Livox公司推出的TELE-15激光雷达正式进入市场。目前自动驾驶领域的大部分玩家，如谷歌Waymo、百度、优步、Cruise等。，全部采用基于激光雷达的解决方案。随着自动驾驶领域并购、投融资的潮起潮落，作为支撑自动驾驶技术发展的关键技术，激光雷达所处的行业和产品也在同步变化和发展。威力登激光雷达在许多IPO背后也释放出类似的信号，行业趋于成熟或正在走向越来越激烈的产业化。如果威力登IPO成功，将成为激光雷达领域众多公司的目标公司，包括估值、产品进度、销量、财务状况、技术水平等。

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