战略调整？宝马或考虑创建电动汽车专用平台

北京时间6月29日，据科技媒体cleantechnica报道，在整个汽车行业向电动汽车转型的浪潮中，宝马已经正式宣布，正在考虑打造一个专门的电动汽车平台，这可能会改变宝马现有的电动汽车发展战略。早在2013年，当电动汽车的概念还只是一个激进的想法时，宝马就凭借i3震惊了整个汽车世界，因为这款车型远远领先于其所处的时代，从而使宝马成为该领域的领导者之一。I3不仅是一款全电动汽车，也是最早使用碳纤维作为底盘主要部件的汽车之一。然而，由于充电基础设施不足和电池寿命短，这种模式未能取得巨大成功。该公司试图通过提供车载增程发动机来弥补这一缺陷，但这一想法未能获得美国环保局的支持。环保局要求公司更换REx发动机的控制软件，发动机在功率低于10%之前不能使用。但是REx发动机启动后，你可以选择给电池充电，也可以选择给车提供动力，但不能两者兼得。i3在故障车道上被拖车拖走时发出嘎吱声的报道足以让潜在消费者望而却步，即使它很时尚。i3的销售停滞不前，该公司未能将其升级到足以吸引更多新客户的水平。与此同时，宝马管理层对i3项目如此迅速地遭遇滑铁卢感到震惊，并决定集中精力打造现有汽车的插电式混合动力版本。事实上，几乎所有宝马产品都有柴油或汽油发动机版本，之后会考虑插电式混合动力选项。现在，路透社援引《明镜周刊》的报道称，宝马工会的一些成员敦促该公司在电动汽车改革的浪潮中不要再谨小慎微，而是要开始开发一种电动汽车专用底盘。现在是做大做强还是被时代遗忘的关键时刻。宝马工会主席Manfred Shock表示，只有宝马拥有自己的电动汽车架构，才能充分利用电动汽车的优势。对此，分析人士指出，这一观点非常正确。试想一下，如果特斯拉为其汽车提供电池或柴油发动机的选择，那该有多可笑。今天的宝马就像一个飞机制造商，提供喷气发动机，但不放弃活塞发动机。然而，无论宝马是否准备好了，电动汽车的变革正在发生，并将愈演愈烈。宝马可以尽情销售传统3系汽车的好日子已经过去了。该公司的销量从未超过奔驰、大众或丰田，但其生产的汽车质量和性能都非常出色。宝马的优势在于其令人难以置信的内燃机，其双顶置凸轮轴六缸发动机将永远是内燃机技术的最高代表。但问题是，变化正在发生，宝马有朝一日在汽车行业变得无足轻重的危险。开发新想法的企业最终会迫使传统企业改变，商业世界将发生范式转变，就像微软对IBM，苹果对黑莓，特斯拉对其他汽车制造商一样。但是随着这些创业公司的成熟，他们开始关注市场份额，停止创新。届时，这些企业将被下一波新公司取代。宝马生产了一些有史以来最好的汽车，这是它永恒的声誉。然而，由于未能完全拥抱电动汽车革命，并将所有热情投入到制造传统汽车中，该公司可能正在为未来的不利局面埋下一颗种子。幸运的是，公司已经意识到这个问题，并试图转向正在发生的事情，而不是停留在过去的辉煌中。事实上，宝马在这个领域已经存在太久了。如果该公司刚刚开始考虑电动汽车的特殊架构，这意味着基于这种架构的第一批汽车将在五到七年内问世——在这种情况下，宝马已经远远落后，可能很难赶上。宝马发言人表示，该公司处于“最佳位置”，并拒绝就内部讨论的猜测置评。

六月二十九日，…ijing time，据科技媒体cleantechnica报道，在整个汽车行业向电动汽车转型的浪潮中，宝马已经正式宣布正在考虑打造一个电动汽车专用平台，这可能会改变宝马现有的电动汽车发展战略。早在2013年，当电动汽车的概念还只是一个激进的想法时，宝马就凭借i3震惊了整个汽车世界，因为这款车型远远领先于其所处的时代，从而使宝马成为该领域的领导者之一。I3不仅是一款全电动汽车，也是最早使用碳纤维作为底盘主要部件的汽车之一。然而，由于充电基础设施不足和电池寿命短，这种模式未能取得巨大成功。该公司试图通过提供车载增程发动机来弥补这一缺陷，但这一想法未能获得美国环保局的支持。环保局要求公司更换REx发动机的控制软件，发动机在功率低于10%之前不能使用。但是REx发动机启动后，你可以选择给电池充电，也可以选择给车提供动力，但不能两者兼得。i3在故障车道上被拖车拖走时发出嘎吱声的报道足以让潜在消费者望而却步，即使它很时尚。i3的销售停滞不前，该公司未能将其升级到足以吸引更多新客户的水平。与此同时，宝马管理层对i3项目如此迅速地遭遇滑铁卢感到震惊，并决定集中精力打造现有汽车的插电式混合动力版本。事实上，几乎所有宝马产品都有柴油或汽油发动机版本，之后会考虑插电式混合动力选项。现在，路透社援引《明镜周刊》的报道称，宝马工会的一些成员敦促该公司在电动汽车改革的浪潮中不要再谨小慎微，而是要开始开发一种电动汽车专用底盘。现在是做大做强还是被时代遗忘的关键时刻。宝马工会主席Manfred Shock表示，只有宝马拥有自己的电动汽车架构，才能充分利用电动汽车的优势。对此，分析人士指出，这一观点非常正确。试想一下，如果特斯拉为其汽车提供电池或柴油发动机的选择，那该有多可笑。今天的宝马就像一个飞机制造商，提供喷气发动机，但不放弃活塞发动机。然而，无论宝马是否准备好了，电动汽车的变革正在发生，并将愈演愈烈。宝马可以尽情销售传统3系汽车的好日子已经过去了。该公司的销量从未超过奔驰、大众或丰田，但其生产的汽车质量和性能都非常出色。宝马的优势在于其令人难以置信的内燃机，其双顶置凸轮轴六缸发动机将永远是内燃机技术的最高代表。但问题是，变化正在发生，宝马有朝一日在汽车行业变得无足轻重的危险。开发新想法的企业最终会迫使传统企业改变，商业世界将发生范式转变，就像微软对IBM，苹果对黑莓，特斯拉对其他汽车制造商一样。但是随着这些创业公司的成熟，他们开始关注市场份额，停止创新。届时，这些企业将被下一波新公司取代。宝马生产了一些有史以来最好的汽车，这是它永恒的声誉。然而，由于未能完全拥抱电动汽车革命，并将所有热情投入到制造传统汽车中，该公司可能正在为未来的不利局面埋下一颗种子。幸运的是，公司已经意识到这个问题，并试图转向正在发生的事情，而不是停留在过去的辉煌中。事实上，宝马在这个领域已经存在太久了。如果该公司刚刚开始考虑电动汽车的特殊架构，这意味着基于这种架构的第一批汽车将在五到七年内问世——在这种情况下，宝马已经远远落后，可能很难赶上。宝马发言人表示，该公司处于“最佳位置”，并拒绝就内部讨论的猜测置评。

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