被曝隐瞒电池缺陷8年，特斯拉前进的脚步会因此停滞吗？

近日，外媒Business Insider报道称，特斯拉的内部邮件显示，2012年，其就知道Model S的电池设计存在缺陷，容易导致冷却液泄漏引发火灾，但管理层对生产和性能视而不见。此外，美国公路交通安全管理局(NHTSA)已经开始调查特斯拉触摸屏的故障。电池散热装置存在缺陷作为世界电动车领域的“明星”，特斯拉的热度是其他车企难以企及的。近年来，其股价不断上涨，甚至在6月10日超越丰田，成为全球市值最高的车企。尽管此后特斯拉股价有所下跌，但这一历史时刻足以证明投资者对特斯拉的前景持乐观态度。荣耀光环的同时，还有特斯拉层出不穷的质量问题。之前的自燃事件就是典型的例子。现在，来自外媒Business Insider的报道显示，特斯拉从一开始就知道车辆起火的原因。Business Insider报道称，许多特斯拉内部邮件和与三位知情人士的谈话显示，特斯拉最早一批Model S在出厂时电池冷却装置存在缺陷，可能导致短路甚至起火。在Model S车型上，特斯拉通过冷却液管对电池进行冷却，但冷却液管的末端是软铝材，容易磨损或出现针孔，导致冷却液泄漏。邮件称，特斯拉已委托三家机构对电池冷却系统进行测试和调查，三份报告均显示其终端连接配件存在问题。但知情人士透露，当时特斯拉选择对这个问题保密，正常向外交支付Model S车型。Business Insider表示，特斯拉最终改进了电池冷却系统，但不确定是什么时候改进的，特斯拉也没有召回，所以现在市场上可能有冷却系统存在风险的汽车。电池问题由来已久。作为汽车行业的“大鲶鱼”，特斯拉在引进前沿技术、引领技术变革以及随之而来的一系列问题上相当激进。电池和Autopilot的自动辅助驾驶系统引发的一系列事故，让特斯拉遭受了NHTSA和美国国家运输安全委员会(NTSB)的多次调查。事实上，特斯拉的电池缺陷并不是一个新话题。早在2013年下半年，特斯拉Model S在6周内连续发生3起起火事故，处于轩然大波和压力之下的NHTSA决定对特斯拉展开调查。虽然NHTSA没有发现任何与汽车公司有关的故障，但这些事故在一定程度上引起了公众对电动汽车的恐慌。为此，特斯拉在2013年推出了软件更新，使Model S在高速行驶时能够增加离地间隙，以降低碎片刺穿电池组的概率，并为新下线的电池组增加更多物理保护。之后起火事故并没有停止，尤其是去年5月，在中国和美国发生了三起特斯拉Model S自燃事故，于是特斯拉对Model S和Model X的电池软件进行了升级，此外，关于电池问题，2018年，特斯拉前工程师马丁·特里普(Martin Tripp)在推特上披露了大量内部邮件、照片和车辆识别号，称特斯拉电池工厂的生产存在缺陷，特斯拉销售的产品并不完善，可能危及驾驶者的生命。他在推特上发布了一组车辆识别码，称这些车辆搭载的电池组中含有损坏的电池组件，这些电池根本不应该安装在车辆上。规划建新电池厂特斯拉除了电池和自燃事故还有很多问题，比如因为“芯片门”事件被工信部约谈，部分Model 3和Model Y掉漆。此外，NHTSA最近宣布，已经开始对各种特斯拉车型的触摸屏故障进行初步调查。据估计，调查将涉及63，000辆汽车。在过去的一年里，NHTSA收到了11起关于特斯拉Model S触摸屏故障的投诉。根据投诉，汽车媒体控制单元的故障将导致触摸屏的声音和显示系统的故障，从而进一步影响信息娱乐、导航……开，网页浏览甚至倒车后无法显示摄像头图像。根据调查结果，NHTSA可能会迫使特斯拉召回问题车辆。然而，尽管存在种种问题，但在CEO马斯克的带领下，特斯拉仍在大踏步前进。近日，路透社援引一份政府文件称，特斯拉已向加州弗里蒙特市政府申请在那里建设电池R&D和生产中心，建成后将24小时运营。项目代号为“Roadrunner”，预计三个月内可以完成厂房建设和设备安装。目前，特斯拉与松下在内华达州的超级工厂合作生产电池，并与LG化学和当代安培科技有限公司签署了电池供应合同。此外，马斯克不久前在推特上表示，暂定于9月15日召开特斯拉年度股东大会，并举办“电池日”活动。据外媒消息，预计特斯拉将在“电池日”活动上公布其备受外界关注的“百万英里”电池的细节。近日，外媒Business Insider报道称，特斯拉的内部邮件显示，2012年，其就知道Model S的电池设计存在缺陷，容易导致冷却液泄漏引发火灾，但管理层对生产和性能视而不见。此外，美国公路交通安全管理局(NHTSA)已经开始调查特斯拉触摸屏的故障。电池散热装置存在缺陷作为世界电动车领域的“明星”，特斯拉的热度是其他车企难以企及的。近年来，其股价不断上涨，甚至在6月10日超越丰田，成为全球市值最高的车企。尽管此后特斯拉股价有所下跌，但这一历史时刻足以证明投资者对特斯拉的前景持乐观态度。荣耀光环的同时，还有特斯拉层出不穷的质量问题。之前的自燃事件就是典型的例子。现在，来自外媒Business Insider的报道显示，特斯拉从一开始就知道车辆起火的原因。Business Insider报道称，许多特斯拉内部邮件和与三位知情人士的谈话显示，特斯拉最早一批Model S在出厂时电池冷却装置存在缺陷，可能导致短路甚至起火。在Model S车型上，特斯拉通过冷却液管对电池进行冷却，但冷却液管的末端是软铝材，容易磨损或出现针孔，导致冷却液泄漏。邮件称，特斯拉已委托三家机构对电池冷却系统进行测试和调查，三份报告均显示其终端连接配件存在问题。但知情人士透露，当时特斯拉选择对这个问题保密，正常向外交支付Model S车型。Business Insider表示，特斯拉最终改进了电池冷却系统，但不确定是什么时候改进的，特斯拉也没有召回，所以现在市场上可能有冷却系统存在风险的汽车。电池问题由来已久。作为汽车行业的“大鲶鱼”，特斯拉在引进前沿技术、引领技术变革以及随之而来的一系列问题上相当激进。电池和Autopilot的自动辅助驾驶系统引发的一系列事故，让特斯拉遭受了NHTSA和美国国家运输安全委员会(NTSB)的多次调查。事实上，特斯拉的电池缺陷并不是一个新话题。早在2013年下半年，特斯拉Model S在6周内连续发生3起起火事故，处于轩然大波和压力之下的NHTSA决定对特斯拉展开调查。虽然NHTSA没有发现任何与汽车公司有关的故障，但这些事故在一定程度上引起了公众对电动汽车的恐慌。为此，特斯拉在2013年推出了软件更新，使Model S在高速行驶时能够增加离地间隙，以降低碎片刺穿电池组的概率，并为新下线的电池组增加更多物理保护。之后起火事故并未停止，尤其是去年5月，特斯拉Model S在中国和美国发生了三起自燃事故，于是特斯拉对Model S和Model X的电池软件进行了升级，此外，关于电池问题，2018年，特斯拉前工程师马丁·特里普(Martin Tripp)披露了大量内部邮件、照片和……ehicle在推特上的识别号，称特斯拉电池工厂的生产存在缺陷，特斯拉出售的产品并不完美，可能会危及司机的生命。他在推特上发布了一组车辆识别码，称这些车辆搭载的电池组中含有损坏的电池组件，这些电池根本不应该安装在车辆上。规划建新电池厂特斯拉除了电池和自燃事故还有很多问题，比如因为“芯片门”事件被工信部约谈，部分Model 3和Model Y掉漆。此外，NHTSA最近宣布，已经开始对各种特斯拉车型的触摸屏故障进行初步调查。据估计，调查将涉及63，000辆汽车。在过去的一年里，NHTSA收到了11起关于特斯拉Model S触摸屏故障的投诉。根据投诉，汽车的媒体控制单元故障会导致触摸屏的声音和显示系统的故障，从而进一步影响信息娱乐、导航、网页浏览甚至倒车后无法显示摄像头图像。根据调查结果，NHTSA可能会迫使特斯拉召回问题车辆。然而，尽管存在种种问题，但在CEO马斯克的带领下，特斯拉仍在大踏步前进。近日，路透社援引一份政府文件称，特斯拉已向加州弗里蒙特市政府申请在那里建设电池R&D和生产中心，建成后将24小时运营。项目代号为“Roadrunner”，预计三个月内可以完成厂房建设和设备安装。目前，特斯拉与松下在内华达州的超级工厂合作生产电池，并与LG化学和当代安培科技有限公司签署了电池供应合同。此外，马斯克不久前在推特上表示，暂定于9月15日召开特斯拉年度股东大会，并举办“电池日”活动。据外媒消息，预计特斯拉将在“电池日”活动上公布其备受外界关注的“百万英里”电池的细节。

标签：特斯拉Model S丰田发现Model X

汽车资讯热门资讯