一电观察 | 解锁蔚来换电模式背后的生意经

大众集团CEO迪斯将最后的希望寄托在马库斯·杜斯曼身上。这位刚刚接任奥迪CEO两个月的宝马前高管，正带领奥迪建立一个新的业务部门“Artemis”。这个项目的首要任务是“快速为奥迪开发一款试验车型”，最早将于2024年推出。阿尔忒弥斯是古希腊神话中的狩猎女神，这一举动也被认为是大众集团为特斯拉设立的特别行动。同时，杜斯曼任命目前负责大众汽车集团自动驾驶工作的亚历克斯·希辛格(Alex Hitzinger)全权负责，并授予其极大的工作自由度，允许其调动大众汽车集团在全球范围内的所有资源。丰田赛车、科斯沃斯、红牛的技术团队、保时捷LMP、苹果的电动汽车项目...Hitchenger兜兜转转，两年前回到了大众的怀抱，承担了集团自动驾驶的商业化任务。他在赛车运动方面的工作背景教会了他如何将赛道上的前瞻性技术推向民用市场。“我对Alex Hitzinger的创新和执行力非常有信心，这正是实现技术飞跃所需要的。从中期来看，我希望‘Artemis’项目能够为该集团提供一个类似于赛车队的快速灵活的开发流程模型，”杜斯曼说。显然，Hitchenger对软件技术在传统汽车领域的突破套路相当熟悉，这也让他成为了大众转型路上的“高光人物”。同时负责大众集团研发工作的奥迪CEO杜斯曼目前最大的目标是想办法弥补ID.3在软件开发上的不足，真正挑战特斯拉在智能汽车领域的地位。在这场战役中，奥迪能否扮演“天子”的角色，可能决定大众集团和迪士尼未来的走向。坐在火山口焦急地推动电动汽车软件改革的Dis，现在正受到两面夹击。据报道，在被证实与“排放门”事件无关后，最终“自认倒霉”的迪什向大众集团申请将其工作合同延长至2025年，作为“名誉受损”的赔偿。然而，大众集团监事会(集团最高权力机构，有权任命管理委员会成员)直接拒绝了这一要求。“拒绝信”中陈述的理由也很明确:第一，赫伯特·迪斯2018年上任，合同2023年到期。此时还不是续约的“窗口期”，有点为时过早。其次，受新冠肺炎和全球汽车市场低迷的影响，大众集团面临巨大的经营压力。根据今年第一季度财报数据，大众集团1-3月销售收入仅为551亿欧元，同比下降8.3%；营业利润降至9亿欧元，同比下降81.4%。在这一点上，赫伯特·迪什最应该做的是带领大众集团渡过难关，而不是为个人利益寻求补偿。第三，赫伯特·迪斯(Herbert Dis)领导的一系列电气化改造计划投入巨大，但仍远未“开花结果”，不足以说服大众集团监事会。与此同时，ID。3赫伯特迪斯高度重视的纯电动汽车从去年开始出现软件问题，影响了今年夏天的交付计划。此外，最近高尔夫8因软件问题一直处于“延迟”生产状态，引起大众集团工会和经销商的不满。有意思的是，不仅是大众集团监事会，保时捷家族和皮尔斯家族也已经联合否决了Dis续任大众集团CEO的请求。保时捷现任CEO奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)升任大众品牌CEO，任务是帮助集团解决大众ID3纯电动汽车和第八代高尔夫8的生产问题。这一举动也被认为是为综合安全分遣队高层的继任者做准备。奥利弗·布鲁姆领导的PPE平台似乎进展顺利得多。保时捷去年推出的首款纯电动跑车Taycan被认为是最有希望挑战特斯拉传统汽车制造商的电气化产品。这一刻，菜显得有些悲壮。五年来，大众先后经历了两个时代，即缪伦时代和迪什时代。在集团网站电气化和数字化转型的紧要关头，Dish未能提供更有说服力的答案。这一系列“灾难”的源头应该归咎于“软件”问题。被大众视为“最具战略意义”车型的ID.3和高尔夫8在其量产工作中一直受到软件问题的阻碍，这无疑给集团的整体电气化战略蒙上了一层阴影。大众的数字化危机目前，在汽车“新四化”的趋势下，大众集团在电动化方面似乎有些“落后于计划”。根据大众汽车集团几年前制定的计划，已经开发出了纯电动汽车专用的MEB平台，这被认为是大众汽车转型的杀手锏。然而，到目前为止，MEB的第一款车型，大众ID。3、因软件问题一直无法进入交付阶段。而且大众仅有的几款燃油转电动车型并没有给大众在电动车市场带来强大的竞争优势。生产出来的20000多辆ID.3只能像废铁一样积压在停车场。三年过去了，即使加上尚未交付的I.D.3，大众集团旗下的纯电动汽车车型仍不到10款。这也是这家“百年老店”在电气化的道路上，第一次真正触及到真正的骨感。2018年，大众汽车开发了专门针对新能源汽车的专用MEB模块化平台。然而，直到去年11月4日，大众集团的第一家MEB工厂才正式投入使用，大众寄予厚望的ID.3才开始量产。对于集团而言，ID系列车辆的批量生产和交付具有特殊的意义。如果我们遵循正常的计划时间表。3应该在去年年底进入投放市场阶段。但由于大众电动车的软件系统开发尚未完成，20000多台ID.3s无法实现OTA，必须人工刷机才能实现之前软件缺陷的修复，只能暂时堆放在大众临时租用的停车场。ID的交付时间。3已被推迟，公众开始担心。早在2019年底，德国杂志《经理人》就连续曝出大众集团遇到了严重的软件问题，ID的交付。3将延迟3-12个月。此外，由于大量工程师被调往ID。3项目，包括供应商系统中软件能力储备不足，ID。4项目也受到了影响。该杂志援引一位未透露姓名的工程师的话说，由于大众汽车的过早建造。操作系统架构，ID.3中的许多模块具有通用性……定位问题(有些模块互相不理解)。以前的Dis雄心勃勃，想要依靠“大众”的组合。OS+E3整车电子电气架构+大众汽车云”完成集团数字化转型的重大一步。原本以为只要彻底重构底层架构，打造自己的操作系统，建立全球统一的专用于汽车的云服务后台，就可以将一辆传统功能的汽车改造成一款智能软件产品。2020年，Dish发现大众数字化转型的关键人物可能需要更换。奥迪救援？在ID系列产品无法交付的情况下，奥迪无疑成为大众拯救自身数字化进程的重要帮手。杜斯曼成为奥迪首席执行官后，汽车。负责大众汽车的软件部门。OS开发也位于Ingolstadt Audi的总部。在最近的集团重组中，杜斯曼担任奥迪首席执行官，并被任命为大众汽车集团的R&D董事。与此同时，大众汽车已经接管了奥迪100%的股权。这意味着奥迪在大众集团的地位更加重要。“突破科技，启迪未来”是奥迪品牌的口号。显然，让奥迪承担集团软件开发的重任也是一种成功的成就。据了解，Artemis项目的未来主要是在现有进度的基础上加速其他车型的开发，其首要任务是打造一款高效的智能电动汽车。需要提到的一点是，Artemis项目团队将享有很大的自由度，其所需的数字服务将由汽车提供。集团内的软件业务部门。汽车。软件是大众汽车专门为软件研发和车辆运营部门设立的一个业务部门，在集团内部占据着非常重要的地位。虽然奥迪官方没有透露Artemis项目的太多细节，但我们判断新的电动汽车很可能基于MEB电动汽车平台打造。未来，奥迪的纯电动平台将主要基于MEB和PPE平台。前者可以为客户提供价格相对低廉但技术先进、具有鲜明奥迪DNA的电动汽车；后者类似保时捷，性能强，扩展性高，可以为不同车型提供开发基础。大众集团的系统实力，使奥迪能够在优质平台上快速高效地孵化产品，快速实现矩阵式产品体系。更重要的是，这意味着大众集团可能会暂时放弃ID的部分智能化任务。3为了尽快投入市场交付使用。“软件定义汽车”的重任将落在奥迪Artemis身上。4月，据外媒报道，奥迪向德国政府注册了一批奥迪A1纯电动车型，这些车型将很有可能基于大众MEB平台打造。据悉，这批奥迪A1纯电动车型是奥迪测试MEB平台的“实验对象”。搭载该平台的车型即将正式上市，其名字极有可能是奥迪A1 e-tron。MEB平台适用于所有大众品牌车型的纯电动版本的研发。因此，当ID。3问题很难在短时间内解决，奥迪可以算是首选。如果奥迪的新项目能够开启软件定义车辆的R&D流程，它将很快部署到集团的各个品牌。“高效率”和“系统化”，以及背后体现的战略决心和战略执行力，是奥迪在集团电动布局中能够胜任的第一步。从杜斯曼本人来看，他此前位于宝马集团，与“排放门”事件并无关联。而且他在新能源领域也有研究，对于现阶段寻求转型的大众来说必然是锦上添花。更何况，杜斯曼是这次转型中，由Dish亲自挑选的“大将”。面对奥迪在燃油时代和电动时代夹缝中的高层人事变动，Dish曾表示，新转型时代的汽车CEO必须具备推陈出新的能力，在变革管理上与时俱进。从集团层面来看，奥迪品牌在电动化时代的分量也有所增加。杜斯曼上任之际，大众宣布计划收购奥迪品牌0.36%的自由流通股。本次交易完成后，大众集团将持有奥迪品牌100%的股份，杜斯曼还将主持奥迪在大众集团内部的研发工作。显然，此次并购将使奥迪更紧密地融入大众集团，特别是在转型过程中在成本控制和研发效率方面与集团形成协同效应。“奥迪正在与大众集团合作，加强软件开发方面的协同作用，”奥迪在接受媒体采访时表示。软件危机减缓了大众的电气化进程。公众在努力自救的同时，也把矛头对准了中国。5月29日，大众汽车集团宣布收购JAC汽车50%的股份，增持JAC大众股份至75%，并取得合资公司的经营权。前一天，大众集团还收购了中国动力电池公司郭萱高科26%的股份。未来，郭萱高科将为大众集团在中国生产的所有电动汽车和MEB平台产品供应电池。完成收购后，大众集团表示将增加在中国的电动产品数量，发展充电基础设施，并加大在电动汽车生产价值链领域的投资。作为支撑大众40%销量的中国市场，无疑非常重要。江淮大众全资子公司及控股公司一加智能的生态体系布局。它将帮助大众汽车在中国实现“软件定义汽车”的目标。虽然目前来看，迪什在大众内部的地位已经变得相对被动，但他一直是大众电动化战略中至关重要的人物。自2018年接任大众集团CEO以来，Dish一直坚持电气化转型，这对于站在时代变革边缘的大众来说，无疑是一项可以力挽狂澜但任重道远的任务。对于大众集团的改革者迪什来说，翻山越岭是前进的必由之路。

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