一电独家 | 五菱证实纪要真实性，宏光MINI向年产销24万台发起冲击

6月15日，突然曝光的《关于洪光MINI增加2万台/月产能的专题会议纪要》(以下简称《纪要》)让业界一片哗然。文件称，“目前，洪光MINI的订单已超过16000辆，市场表现蒸蒸日上。为了保证用户能尽快上车，要求整个系统全力以赴，在坚持质量控制的同时快速提升产能...青岛的生产线由1班/天增加到2班/天，柳州宝骏基地新开一条日产200辆的轿车生产线，全力以赴扩大产能，目标是每月2万辆。”

对于很多长期在市场疲软的泥潭中煎熬的车企来说，这个总结的影响不言而喻——如果是真的。6月18日下午，上汽通用五菱汽车有限公司营销总监周硕在接受第一电动网专访时证实了这一总结的真实性。“订单仍在快速增长，现在接近2万台，”周硕说。“我们前期没有做太多推广。7月初正式上市时，订单肯定会继续增长...我们预计在两到三个月内产能可以提升到2万台/月。”周硕的话和会议纪要让人们想起了20年前中国腾飞的黄金时代。当时各车厂门口，运输车辆“24小时待命，车辆入库后立即分车装运”(见纪要)，发往各地。现在，中国汽车市场已经陷入两年多的整体萧条，曾经独霸全球的新能源汽车市场从去年7月开始不断萎缩，以至于今年有可能被欧洲市场赶超。在深深的危机感中，洪光MINI的异军突起似乎让整个行业看到了一束光。

将近2万的订单是从哪里来的？纪要显示，6月15日订单达到1.6万台，到6月18日下午周硕接受第一电气网采访时，“订单接近2万台”。也就是说，三天之内，洪光MINI的订单增加了3000多台，平均每天净增1000多台。“目前还在预售阶段，没有实车到店，所以这些订单都是来自JD.COM、天猫、上汽通用五菱官网、玲玲帮APP等线上平台，”周硕说。“订单量确实超出了我们最初的预期，所以我们需要迅速调整产能。”更让周硕惊讶的是，在近2万个订单中，来自一线和新一线城市的年轻人竟然是最多的。这真是非同寻常。事实上，五菱品牌之前从未受到核心市场年轻人的关注；而且在一线和新一线城市，人们的出行半径普遍较长，堵车现象普遍。最大续航里程仅为170km的洪光MINI如何满足这些年轻人的需求？

“这些大城市的人口基数非常大，”周硕说。“所以我猜总会有一些家庭或个人不是很富裕，需要一辆价格更低的代步车，也许是作为他们的第一辆车或第二辆车。”“此外，疫情导致人们对健康旅行的需求增加，预期收入下降，这也是大家选择洪光MINI的重要原因，”周硕说。6月9日，第一电动网发表调查文章《新一代神车是否即将诞生？78%的受访者看好五菱洪光MINI EV。调查结果显示，在参与调查的267名受访者中，78%的人持乐观态度，并有购买一台的想法。这267位受访者，来自一线和新一线城市的年轻人，占72%。这项调查从侧面证实了周硕的分析。这个调查也引起了上汽通用五菱总经理沈阳的注意。他对周硕说，“如果这个调查是真的，那就意味着我们打开了一个蓝海市场，一个从来没有人打开过的市场。“用户为什么要购买？沈阳没错。在洪光MINI之前，没有一家汽车公司生产2-3万元人民币的车型——除了低速电动车。调查显示，59%的人最初是被29800元起的价格所吸引。不仅起步价2.98万元，上汽通用五菱还提供18期0息贷款福利。经过改装，我买了一辆洪光MINI EV，月供只有1655元。买车只是一方面，使用成本也出奇的低。在“洪光MINI EV”中，为什么要复制“神车模式”？在文章中，我们计算过，续航120km的洪光MINI EV的电池容量为9.2kWh，充满电需要10 kWh左右，而家庭用电价格约为0.5元/kWh。也就是说，洪光Mini电动汽车百公里充电成本仅为5元。如果每天通勤距离为20公里，对于生活在一线、超一线城市的用户来说，平均每周通勤成本仅为5元钱，远低于地铁、公交等公共交通的成本，而且不限量。

放眼国内市场，综合成本低于洪光MINI EV，或许只剩下低速电动车，但前者有绝对领先的品质保证。周硕说，这恰好是消费者最关心的问题之一。周硕在市场调查中发现，许多人担心质量问题，比如汽车是否停不下来，电池能坚持多久。他之前参观过一些低速电动车工厂。当他看到所谓的“非常先进的生产技术”时，发现这不过是汽车生产线上非常落后的技术，不禁感慨“低速电动车的生产技术和汽车的生产技术差别很大。”同时，上汽通用五菱拥有强大的线下销售渠道:2800家4S店，覆盖全国各县，这是触达用户、服务用户非常有力的保障。洪光MINI EV目前8年12万公里的质保期，以及5年免费保养、5年免费道路救援的福利政策，都是基于其庞大的销售和服务网络。最后，洪光MINI设计的实用性也成为吸引用户的重要原因。它的车身是方形的，后排座椅可以整体折叠起来。放倒后尾部空间超过0.74m，可以轻松放下两个宽270mm的26寸行李箱。此外，车内还有12个储物空间，可以轻松实现“前排拉人，后排载物”。

订单持续增长的动力在哪里？根据周硕的声明，洪光MINI的产能最迟将在9月份达到2万辆/月。如何保证订单的持续增长……产能拉上去之后？这是上汽通用五菱思考的重点。“如果能冲到2万(销量)，就有3万的可能。”周硕的信心首先来自于他深入底层市场的强大销售网络。如上所述，上汽通用五菱在4S拥有2，800家门店，覆盖中国所有城市和县。“我们将在7月初开始分发货物，”周硕说。“第一步是在用户在线下单的城市优先配送商品。随着产能的增加，我们将全面接受各地经销商的订单。”广大的四五六线城市和县乡是五菱最熟悉的市场和消费者。在这一领域，洪光MINI电动车的第一个目标市场是低速电动车，年销量为100万辆。

周硕表示，在他的多次调查中，他发现很多开低速电动车的用户其实都有驾照，这也为洪光MINI EV扫清了唯一的障碍。事实上，近年来，随着政策的逐步收缩，不少地区已经发布公告，逐步禁止低速电动车上路。然而，由于价格低廉和使用方便，不合规的低速电动车在山东、河南、河北等地仍被禁止使用。洪光MINI电动车的出现正好可以打破这一僵局。29800元的起步价与很多低速电动车相差无几，但洪光MINI EV在续航里程、售后服务、品质、体验等方面优势明显。第二个目标是每年销售超过2800万辆电动自行车和摩托车。在这个庞大的消费群体中，很多人都有驾照，一辆能遮风挡雨的车一个月1655元就能开回家，对这些用户来说也是很有吸引力的。第三个目标是一线和新一线城市的年轻人。对于这些年轻人来说，“五菱”可能更多是卡车的代名词，他们甚至不知道“五菱”。今年年初，这场突如其来的疫情帮了五菱一把火。从口罩到螺蛳粉，再到“传神车”，上汽通用五菱凭借敏锐的市场洞察力和高效的执行力，快速响应人们的需求。“人民需要什么，五菱就造什么”的口号让人印象深刻。“在疫情严重的阶段，我们制作了2亿个口罩，基本上都捐给了疫区和医疗机构，”周硕说。“这件事让很多大城市的年轻人知道了五菱，觉得五菱是一个有情怀、有温暖的品牌。”

人民战争特殊时期续航里程120km，三电质保8年12万km。EPS和ABS功能标配，电机电控核心部件德国进口...一辆有这些功能的电动车，其实可以把价格降到3万元以内。上汽通用五菱真的能赚钱吗？“目前，29800元的型号正在亏损，”周硕说。“38800元的机型有毛利，但不多。”然而，随着产能的增加，洪光MINI预计所有系列产品的毛利都将为正。“我很兴奋。这是我一生梦寐以求的汽车。不是我做的，而是五菱做的，”杜云汽车的创始人刘新文说。“放眼全国，只有五菱有这样的供应链管理能力和这样的品控能力。”如果三个月后，洪光MINI EV成功实现月产销2万辆，将成为继Model 3之后第二款年产销突破20万辆的现象级产品。“这是一场特殊时期的人民战争，”第一电气创始人庞义成评论道。“深入了解用户需求，发挥自身比较优势。五菱的战略在这款车上得到了充分体现。”在一个以旧居民楼为背景的广告中，洪光MINI喊出了这样一句话:“世界上的烟花最受欢迎。”相关阅读观察|五菱洪光MINI EV谁的耳光？6月15日，突然曝光的《关于洪光MINI增加2万台/月产能的专题会议纪要》(以下简称《纪要》)让业界一片哗然。根据这份文件，“目前，洪光M……I已突破16000台，市场表现蒸蒸日上。为了保证用户能尽快上车，要求整个系统全力以赴，在坚持质量控制的同时快速提升产能...青岛的生产线由1班/天增加到2班/天，柳州宝骏基地新开一条日产200辆的轿车生产线，全力以赴扩大产能，目标是每月2万辆。"

对于很多长期在市场疲软的泥潭中煎熬的车企来说，这个总结的影响不言而喻——如果是真的。6月18日下午，上汽通用五菱汽车有限公司营销总监周硕在接受第一电动网专访时证实了这一总结的真实性。“订单仍在快速增长，现在接近2万台，”周硕说。“我们前期没有做太多推广。7月初正式上市时，订单肯定会继续增长...我们预计在两到三个月内产能可以提升到2万台/月。”周硕的话和会议纪要让人们想起了20年前中国腾飞的黄金时代。当时各车厂门口，运输车辆“24小时待命，车辆入库后立即分车装运”(见纪要)，发往各地。现在，中国汽车市场已经陷入两年多的整体萧条，曾经独霸全球的新能源汽车市场从去年7月开始不断萎缩，以至于今年有可能被欧洲市场赶超。在深深的危机感中，洪光MINI的异军突起似乎让整个行业看到了一束光。

将近2万的订单是从哪里来的？纪要显示，6月15日订单达到1.6万台，到6月18日下午周硕接受第一电气网采访时，“订单接近2万台”。也就是说，三天之内，洪光MINI的订单增加了3000多台，平均每天净增1000多台。“目前还在预售阶段，还没有实车到店，所以这些订单都是来自JD.COM、天猫、上汽通用五菱官网、玲玲帮APP等线上平台，”周硕说。“订单量确实超出了我们最初的预期，所以我们需要迅速调整产能。”更让周硕惊讶的是，在近2万个订单中，来自一线和新一线城市的年轻人竟然是最多的。这真是非同寻常。事实上，五菱品牌之前从未受到核心市场年轻人的关注；而且在一线和新一线城市，人们的出行半径普遍较长，堵车现象普遍。最大续航里程仅为170km的洪光MINI如何满足这些年轻人的需求？

“这些大城市的人口基数非常大，”周硕说。“所以我猜总会有一些家庭或个人不是很富裕，需要一辆价格更低的代步车，也许是作为他们的第一辆车或第二辆车。”“此外，疫情导致人们对健康旅行的需求增加，预期收入下降，这也是大家选择洪光MINI的重要原因，”周硕说。6月9日，第一电动网发表调查文章《新一代神车是否即将诞生？78%的受访者看好五菱洪光MINI EV。调查结果显示，在参与调查的267名受访者中，78%的人持乐观态度，并有购买一台的想法。这267位受访者，来自一线和新一线城市的年轻人，占72%。这项调查从侧面证实了周硕的分析。这个调查也引起了上汽通用五菱总经理沈阳的注意。他对周硕说，“如果这个调查是真的，那就意味着我们打开了一个蓝海市场，一个从来没有人打开过的市场。“用户为什么要购买？沈阳没错。在洪光MINI之前，没有一家汽车公司生产2-3万元人民币的车型——除了低速电动车。调查显示，59%的人最初是被29800元起的价格所吸引。不仅起步价2.98万元，上汽通用五菱还提供18期0息贷款福利。经过改装，我买了一辆洪光MINI EV，月供只有1655元。买车只是一方面，使用成本也出奇的低。在“洪光MINI EV”中，为什么要复制“神车模式”？在文章中，我们计算过，续航120km的洪光MINI EV的电池容量为9.2kWh，充满电需要10 kWh左右，而家庭用电价格约为0.5元/kWh。也就是说，洪光Mini电动汽车百公里充电成本仅为5元。如果每天通勤距离为20公里，对于生活在一线、超一线城市的用户来说，平均每周通勤成本仅为5元钱，远低于地铁、公交等公共交通的成本，而且不限量。

放眼国内市场，综合成本低于洪光MINI EV，或许只剩下低速电动车，但前者有绝对领先的品质保证。周硕说，这恰好是消费者最关心的问题之一。周硕在市场调查中发现，许多人担心质量问题，比如汽车是否停不下来，电池能坚持多久。他之前参观过一些低速电动车工厂。当他看到所谓的“非常先进的生产技术”时，发现这不过是汽车生产线上非常落后的技术，不禁感慨“低速电动车的生产技术和汽车的生产技术差别很大。”同时，上汽通用五菱拥有强大的线下销售渠道:2800家4S店，覆盖全国各县，这是触达用户、服务用户非常有力的保障。洪光MINI EV目前8年12万公里的质保期，以及5年免费保养、5年免费道路救援的福利政策，都是基于其庞大的销售和服务网络。最后，洪光MINI设计的实用性也成为吸引用户的重要原因。它的车身是方形的，后排座椅可以整体折叠起来。放倒后尾部空间超过0.74m，可以轻松放下两个宽270mm的26寸行李箱。此外，车内还有12个储物空间，可以轻松实现“前排拉人，后排载物”。

订单持续增长的动力在哪里？根据周硕的声明，洪光MINI的产能最迟将在9月份达到2万辆/月。如何保证订单的持续增长……产能拉上去之后？这是上汽通用五菱思考的重点。“如果能冲到2万(销量)，就有3万的可能。”周硕的信心首先来自于他深入底层市场的强大销售网络。如上所述，上汽通用五菱在4S拥有2，800家门店，覆盖中国所有城市和县。“我们将在7月初开始分发货物，”周硕说。“第一步是在用户在线下单的城市优先配送商品。随着产能的增加，我们将全面接受各地经销商的订单。”广大的四五六线城市和县乡是五菱最熟悉的市场和消费者。在这一领域，洪光MINI电动车的第一个目标市场是低速电动车，年销量为100万辆。

周硕表示，在他的多次调查中，他发现很多开低速电动车的用户其实都有驾照，这也为洪光MINI EV扫清了唯一的障碍。事实上，近年来，随着政策的逐步收缩，不少地区已经发布公告，逐步禁止低速电动车上路。然而，由于价格低廉和使用方便，不合规的低速电动车在山东、河南、河北等地仍被禁止使用。洪光MINI电动车的出现正好可以打破这一僵局。29800元的起步价与很多低速电动车相差无几，但洪光MINI EV在续航里程、售后服务、品质、体验等方面优势明显。第二个目标是每年销售超过2800万辆电动自行车和摩托车。在这个庞大的消费群体中，很多人都有驾照，一辆能遮风挡雨的车一个月1655元就能开回家，对这些用户来说也是很有吸引力的。第三个目标是一线和新一线城市的年轻人。对于这些年轻人来说，“五菱”可能更多是卡车的代名词，他们甚至不知道“五菱”。今年年初，这场突如其来的疫情帮了五菱一把火。从口罩到螺蛳粉，再到“传神车”，上汽通用五菱凭借敏锐的市场洞察力和高效的执行力，快速响应人们的需求。“人民需要什么，五菱就造什么”的口号让人印象深刻。“在疫情严重的阶段，我们制作了2亿个口罩，基本上都捐给了疫区和医疗机构，”周硕说。“这件事让很多大城市的年轻人知道了五菱，觉得五菱是一个有情怀、有温暖的品牌。”

人民战争特殊时期续航里程120km，三电质保8年12万km。EPS和ABS功能标配，电机电控核心部件德国进口...一辆有这些功能的电动车，其实可以把价格降到3万元以内。上汽通用五菱真的能赚钱吗？“目前，29800元的型号正在亏损，”周硕说。“38800元的机型有毛利，但不多。”然而，随着产能的增加，洪光MINI预计所有系列产品的毛利都将为正。“我很兴奋。这是我一生梦寐以求的汽车。不是我做的，而是五菱做的，”杜云汽车的创始人刘新文说。“放眼全国，只有五菱有这样的供应链管理能力和这样的品控能力。”如果三个月后，洪光MINI EV成功实现月产销2万辆，将成为继Model 3之后第二款年产销突破20万辆的现象级产品。“这是一场特殊时期的人民战争，”第一电气创始人庞毅城评论道。“深入了解用户需求，发挥自身比较优势。五菱的战略在这款车上得到了充分体现。”在一个以旧居民楼为背景的广告中，洪光MINI喊出了这样一句话:“世界上的烟花最受欢迎。”相关阅读观察|五菱洪光MINI EV谁的耳光？

标签：MINI发现日产Model 3五菱汽车

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