2020年电池需求将首次下滑 长期前景依然乐观

30年前，锂离子电池还在为索尼便携式相机供电；三十年后，锂离子电池已经能够驱动广受欢迎的特斯拉电动汽车。然而，这一快速进展正面临着新冠肺炎疫情带来的重大考验。

(图片来源:Insideevs)电池行业的短期压力和长期需求根据彭博NEF的预测，由于新冠肺炎疫情对汽车行业造成重大影响，电动汽车的销量将会下降，该行业对充电电池的需求今年将首次下降。包括韩国LG化学在内的主要电池制造商已经下调了年度销售预期。分析师预测，动力电池行业计划中的产能大幅扩张将会放缓。为了获得资金，在潜在颠覆性技术上烧钱的创业公司将面临更困难的环境。然而，困难是暂时的。从电池制造商到汽车制造商，人们对锂离子电池的长期前景保持乐观。宁德时代董事长曾玉群说，“从长远来看，我们充满信心。”在不到十年的时间里，宁德时代已经成为行业领导者。根据彭博的数据，宁德时报的销售额在2019年飙升了90%。6月16日，大众汽车还宣布向Quantum Scape追加投资2亿美元，Quantum Scape是一家在斯坦福大学开发固态电池的衍生公司。今年5月，大众还成为中国电池制造商郭萱高科的最大股东。为了应对疫情危机，包括德法在内的一些国家出台了一系列刺激措施，以帮助加速汽车行业向电气化的转变。法国将向其汽车行业提供约80亿欧元(约合90亿美元)，以加强对电动汽车的支持；德国的经济刺激计划包括向汽车行业提供56亿欧元，并要求加油站安装电动汽车充电设施。鼓励电动汽车的发展也在一定程度上刺激了电池的需求。自2015年以来，锂离子电池的需求增长了一倍多，从去年到2020年，锂离子电池的需求仍将增长约9倍。电池制造商和公用事业公司表示，电池仍有望在乘用车和其他车辆运输方式、消费电子产品和大规模储能领域变得更强、更便宜、更受欢迎。据BNEF新能源财经报道，更先进的电池技术和电池容量的快速增长导致锂离子电池的价格暴跌，从每千瓦时1000多美元降至2019年底的156美元。到2024年，电池的平均价格应该达到每千瓦时100美元，这将使电动汽车的价格与内燃机车持平。到2030年，电池的成本可能会进一步降低。电池制造商在电池寿命等关键领域也取得了快速进步。宁德时代最近宣布，它将很快开始生产可以运行200万公里(120万英里)或持续约16年的电池。这一功能将远远领先于市场上的所有电池，这些电池的保修期通常为150000英里。特斯拉和通用汽车目前也在开发百万英里电池，但两家公司都没有明确表示何时能准备好。通用汽车执行副总裁道格·帕克斯(Doug Parks)表示，该公司在延长电池寿命方面几乎做到了这一点。在6月8日的一份报告中，特斯拉表示，内燃机汽车通常在行驶约20万英里后到达美国，这意味着更长寿命的电池组可以显著延长汽车的寿命，特别是出租车和卡车。更重要的是，消费者可以转售数百万英里的电池，用于第二辆汽车，抵消一部分初始购买价格。更先进的电池技术和更长的电池寿命每个电池都有三个关键组件:两个电极(阴极和阳极)和一种电解质(通常是液体，允许电池充电和放电)。目前需要突破的一项技术是在电池正极中加入硅来代替石墨。加州初创公司Sila Nanotechnology表示，硅材料可以帮助电池在一次充电后延长电池寿命至少20%。Sila首席执行官Gene Berdichevsky表示，这项技术将首先应用于明年推出的消费设备，也可能最早在2023年左右应用于一些超级跑车或豪华车，然后再应用于大多数主流汽车。到2030年，固态电池的商业化可能会实现另一项重要发展。固态电池组占用空间更小，容量密度更高，可以提高续航里程，降低安全事故风险。固态电池技术的领导者丰田汽车公司表示，预计将在2025年实现固态电池的商业化。总部位于科罗拉多州的Solid Power已经开始向汽车行业的潜在客户运送固态电池进行测试。然而，这家初创公司可能会面临财务挑战，因为其产品需要经过数年的验证。根据BNEF的数据，能够承受短期资金压力的公司将能够从电动汽车浪潮中受益。到2040年，全球约31%的乘用车(约5亿辆)将由电池提供动力。

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