邮件称，特斯拉在2012年量产Model S时就知道电池冷却装置有问题，可能导致短路甚至起火。6月25日，外媒披露了一份报告，报告指出特斯拉泄露了一封邮件，显示其在2012年就知道Model S的电池冷却装置设计不当，但管理层对产量和性能视而不见。《商业内幕》援引特斯拉泄露的邮件称，特斯拉在2012年量产Model S时就知道电池冷却装置存在问题，可能导致短路甚至起火。已经委托三家公司对冷却配置进行了测试和调查，三个结果都显示冷却系统的末端连接配件有问题。Model S使用的电池冷却系统是通过在电池上安装冷却液管来实现的。但冷却管末端的直接头不够牢固，容易损坏，导致冷却液泄漏。
据知情人士透露，2012年7月，IMR Laboratories通知特斯拉，终端连接配件的铝材料没有达到要求的强度，很可能会开裂和泄漏。不愿透露姓名的测试参与者表示，在测试结果明确的情况下，特斯拉仍然选择照常交付Model S。里卡多咨询公司拆解了特斯拉Model S和Model X的电池，发现电池上使用的冷却液管接口确实存在很大隐患，危及电池的安全。里卡多副总裁杰森·舒格(Jason Schug)表示:“当我们拆开Model X时，我们的工程师震惊地发现冷却液直接流入了电池”，但他表示:“这不会造成直接的危险，但会影响电池的寿命。如果在行驶过程中冷却液泄漏，很可能会损坏电池。”收到这两份报告后，特斯拉委托第三家公司Exponent再次进行了测试。根据博一和特斯拉之间的邮件，特斯拉对电池冷却系统表示了担忧。
一名特斯拉员工在电子邮件中写道，冷却系统的终端连接配件无法可靠连接，泄漏的可能性极高。博艺回复特斯拉，确实发现冷却管有一个针尖大小的洞，很有可能导致泄漏。目前，博艺拒绝对此发表评论。到了2012年底，特斯拉在生产过程中也发现了这个问题。许多特斯拉内部邮件显示，特斯拉员工报告冷却系统存在“严重的质量问题”。生产线的员工必须使用锤子加固冷却系统末端的连接配件，以确保连接的完整性。一位不愿透露姓名的特斯拉前员工证实，为了达到生产目标，生产线员工经常需要强行连接冷却系统的对接配件。类似的举报邮件可以追溯到当年11月。根据特斯拉的内部文件，特斯拉在10月份向管理层通报了这一问题。据悉，目前尚不清楚特斯拉将于何时修复设计缺陷。特斯拉拒绝置评。与此同时，特斯拉目前正面临Model Y的客户投诉“安全带和后排座椅松动”以及Model S的触摸屏故障等一系列质量问题，根据邮件，特斯拉在2012年量产Model S时就知道电池冷却装置存在问题，可能导致短路甚至起火。6月25日，外媒披露了一份报告，报告指出特斯拉泄露了一封邮件，显示其在2012年就知道Model S的电池冷却装置设计不当，但管理层对产量和性能视而不见。《商业内幕》援引特斯拉泄露的邮件称，特斯拉在2012年量产Model S时就知道电池冷却装置存在问题，可能导致短路甚至起火。已经委托三家公司对冷却配置进行了测试和调查，三个结果都显示冷却系统的末端连接配件有问题。Model S使用的电池冷却系统是通过在电池上安装冷却液管来实现的。但是，冷却管末端的直接头不够牢固，容易……e损坏并导致冷却液泄漏。
据知情人士透露，2012年7月，IMR Laboratories通知特斯拉，终端连接配件的铝材料没有达到要求的强度，很可能会开裂和泄漏。不愿透露姓名的测试参与者表示，在测试结果明确的情况下，特斯拉仍然选择照常交付Model S。里卡多咨询公司拆解了特斯拉Model S和Model X的电池，发现电池上使用的冷却液管接口确实存在很大隐患，危及电池的安全。里卡多副总裁杰森·舒格(Jason Schug)表示:“当我们拆开Model X时，我们的工程师震惊地发现冷却液直接流入了电池”，但他表示:“这不会造成直接的危险，但会影响电池的寿命。如果在行驶过程中冷却液泄漏，很可能会损坏电池。”收到这两份报告后，特斯拉委托第三家公司Exponent再次进行了测试。根据博一和特斯拉之间的邮件，特斯拉对电池冷却系统表示了担忧。
一名特斯拉员工在电子邮件中写道，冷却系统的终端连接配件无法可靠连接，泄漏的可能性极高。博艺回复特斯拉，确实发现冷却管有一个针尖大小的洞，很有可能导致泄漏。目前，博艺拒绝对此发表评论。到了2012年底，特斯拉在生产过程中也发现了这个问题。许多特斯拉内部邮件显示，特斯拉员工报告冷却系统存在“严重的质量问题”。生产线的员工必须使用锤子加固冷却系统末端的连接配件，以确保连接的完整性。一位不愿透露姓名的特斯拉前员工证实，为了达到生产目标，生产线员工经常需要强行连接冷却系统的对接配件。类似的举报邮件可以追溯到当年11月。根据特斯拉的内部文件，特斯拉在10月份向管理层通报了这一问题。据悉，目前尚不清楚特斯拉将于何时修复设计缺陷。特斯拉拒绝置评。与此同时，特斯拉目前还面临着Model Y客户投诉“安全带和后排座椅松动”、Model S触摸屏故障等一系列质量问题。
尽管电动汽车的电池有了长足的发展，但是除了诸如SVolt技术这样的实例之外，很多技术还是没办法追根溯源。
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1900/1/1 0:00:00北京时间6月28日消息，据《欧洲汽车新闻》网站报道，FCA董事长拉普艾尔坎恩表示，菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙的合并是两家公司度过新型冠状病危机的最佳途径。
1900/1/1 0:00:00近日，据国外媒体报道，在接到多起触摸屏失灵的投诉之后，美国监管机构一开始对特斯拉ModelS触摸屏问题进行调查，涉及约63万辆电动汽车。
1900/1/1 0:00:00来源：BIDNEWWETC“荣登”政府工作报告，换电再次成为新能源车热词。今年两会期间，工信部部长苗圩提出，将继续加大充换电基础设施建设，鼓励各类充换电设施互联互通。
1900/1/1 0:00:00随着智能汽车、自动驾驶等前沿科技升温，汽车圈与科技圈头部企业也渐行渐近。戴姆勒前脚刚与宝马“分手”，后脚就搭上了计算平台及芯片生产商英伟达。
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