虽然同为德系车企，但宝马和大众的新能源战略完全不同。后者更倾向于打造纯电动平台，更好地降低电动车零部件采购成本和整车研发成本。另一方面，宝马集团倾向于建立一个灵活的平台，可以兼容纯电动，插电式混合动力汽车和燃油汽车，以满足不同消费者的多样化需求。但日前，上述策略遭到了工会的反对。据德国《明镜》周刊报道，宝马集团工会负责人Manfred Schoch公开呼吁，为了更好地与特斯拉竞争，宝马集团应该放弃之前可以兼容多种动力的灵活平台战略，转而开发全新的纯电动汽车平台。除了工会，宝马其他高管似乎也“觉醒”了，开始在内部推动这件事。在他们看来，只有纯电动平台生产的电动汽车才能更轻、空间更大、续航里程更长。
「宝马5系新能源」据悉，我们之所以不愿意开发纯电动平台，是因为在宝马集团的一些高管看来，现在距离电气化时代的爆发增长期还很远。此前，宝马集团负责研发的主管乐福·希曾曾公开表示:“没有消费者会对纯电动汽车感兴趣，插电式混合动力汽车已经可以满足现阶段消费者的所有需求。”从销量来看，根据INSIDE EVS发布的统计数据，2019年宝马共售出14.6万辆插电式混合动力汽车，在全球车企中排名第五，仅宝马5系新能源就售出5.1万辆。此外，开发纯电动平台的巨大成本也是让宝马望而却步的重要原因之一。公开资料显示，大众集团共花费70亿欧元(约合人民币555.7亿元)开发MEB平台，仅建设一座MEB工厂(以中国安亭MEB工厂为例)就要花费170多亿元。按照目前的计算，只有到2029年，在MEB平台上生产超过2000万辆汽车后，大众集团才能收回上述成本。虽然同为德系车企，但宝马和大众的新能源战略完全不同。后者更倾向于打造纯电动平台，更好地降低电动车零部件采购成本和整车研发成本。另一方面，宝马集团倾向于建立一个灵活的平台，可以兼容纯电动，插电式混合动力汽车和燃油汽车，以满足不同消费者的多样化需求。但日前，上述策略遭到了工会的反对。据德国《明镜》周刊报道，宝马集团工会负责人Manfred Schoch公开呼吁，为了更好地与特斯拉竞争，宝马集团应该放弃之前可以兼容多种动力的灵活平台战略，转而开发全新的纯电动汽车平台。除了工会，宝马其他高管似乎也“觉醒”了，开始在内部推动这件事。在他们看来，只有纯电动平台生产的电动汽车才能更轻、空间更大、续航里程更长。
「宝马5系新能源」据悉，我们之所以不愿意开发纯电动平台，是因为在宝马集团的一些高管看来，现在距离电气化时代的爆发增长期还很远。此前，宝马集团负责研发的主管乐福·希曾曾公开表示:“没有消费者会对纯电动汽车感兴趣，插电式混合动力汽车已经可以满足现阶段消费者的所有需求。”从销量来看，根据INSIDE EVS发布的统计数据，2019年宝马共售出14.6万辆插电式混合动力汽车，在全球车企中排名第五，仅宝马5系新能源就售出5.1万辆。此外，开发纯电动平台的巨大成本也是让宝马望而却步的重要原因之一。公开资料显示，大众集团共花费70亿欧元(约合人民币555.7亿元)开发MEB平台，仅建设一座MEB工厂就要花费170多亿元(以中国安亭MEB fa……ory为例)。按照目前的计算，只有到2029年，在MEB平台上生产超过2000万辆汽车后，大众集团才能收回上述成本。
6月24日，宝马中国官方宣布，自2020年7月4日起，邵宾先生将接替刘智博士担任宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁。刘智博士因个人原因离开公司。
1900/1/1 0:00:00拜腾发布的最后一条官方动态停留在了4月份，此后，再有拜腾的报道则是关于降薪、欠薪、工厂关停、融资暂缓等消息。
1900/1/1 0:00:00近日，我们从国家市场监管总局获悉，日前珠海广通汽车、一汽客车（大连）有限公司向国家市场监督管理总局备案了缺陷电动汽车召回计划。
1900/1/1 0:00:00有“韭菜收割机”之称的特斯拉这次将目标瞄向了“高级韭菜”。日前，有媒体从官方渠道获悉，特斯拉对旗下的ModelS轿车和ModelX进行了价格调整，四款车型全部降价08万元。
1900/1/1 0:00:00除了里程焦虑，电动汽车潜在用户最担心的问题无疑是残值过低。而引发这一问题的，便是极低的电池使用寿命。相比于行驶里程60万公里的报废标准，8年或15万公里的电池质保方案远不能满足用户需求。
1900/1/1 0:00:00日前，小鹏汽车官方发布消息称，P7交付工作已经开启，目前杭州、深圳、广州等城市的部分用户已完成提车工作。此外在2020年6月28日，小鹏汽车还将于肇庆产业园举行P7发车仪式，正式开启规模化交付。
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