*ST众泰预计2020年半年度亏损7.5亿至10.5亿

SAIC大众将改造其工厂生产奥迪汽车，同时，它将面临更多的不确定性。据路透社消息，大众汽车及其中国合资伙伴SAIC计划投资41.3亿元人民币(约合5.9亿美元)改造其在上海的汽车工厂，生产奥迪汽车。资本市场被怀疑受到利好消息的影响。7月14日下午，SAIC集团涨停，涨逾8%，收于20.16元。该工厂预计将于2020年底完工。根据上汽大众此前发布的计划，SAIC奥迪生产的奥迪A7L将于2022年正式上市，与大众辉昂混动生产。改造后，新工厂的产能目标是年产6万辆奥迪A7L轿车和6万辆大众运动型多功能车。根据中国汽车工业协会的数据，今年1-6月，汽车总销量为1025.7万辆，同比下降16.9%。曾经的“中国汽车工业风向标”SAIC，上半年共销售汽车204.9万辆，同比下降30.24%。不仅没有跑赢大盘，而且销量下降幅度远超行业整体。除了疫情下的低迷影响，亿欧汽车认为，中保研的碰撞试验也不同程度地损害了上汽大众的品牌力。在汽车市场的调整期，低于行业整体水平的SAIC必须改变。上汽大众一直缺乏一线豪华品牌，SAIC奥迪项目的启动或许可以弥补其“遗憾”。对于一个成熟的车企来说，完善的产品矩阵规划必不可少。对于SAIC来说，启动SAIC奥迪项目不仅可以弥补其高端豪华品牌的短板，还可以为其未来的销售创造新的增长极。未来还有很多不确定性。市场竞争格局在不断变化，特斯拉的国产化在一定程度上挤压了BBA入门级车型的国内市场份额；电动化、智能化技术的发展日新月异，消费者的需求和喜好同步更新迭代。对于两年后才能投产的SAIC奥迪来说，什么样的市场环境不得而知。此外，一汽奥迪在国内市场经营近30年，拥有完整的产品线和多年积累的口碑优势。就规划车型而言，SAIC奥迪的进入大概率不会形成兄弟掣肘的“悲剧”。至于SAIC奥迪未来的发展，是否会受到一汽奥迪的限制也是未知数。对于奥迪品牌来说，SAIC奥迪项目推广的最终目的是不断扩大国内市场份额，分享更大的市场蛋糕。同时，上汽大众也将有更多的“牌”。

SAIC大众将改造其工厂生产奥迪汽车，同时，它将面临更多的不确定性。据路透社消息，大众汽车及其中国合资伙伴SAIC计划投资41.3亿元人民币(约合5.9亿美元)改造其在上海的汽车工厂，生产奥迪汽车。资本市场被怀疑受到利好消息的影响。7月14日下午，SAIC集团涨停，涨逾8%，收于20.16元。该工厂预计将于2020年底完工。根据上汽大众此前发布的计划，SAIC奥迪生产的奥迪A7L将于2022年正式上市，与大众辉昂混动生产。改造后，新工厂的产能目标是年产6万辆奥迪A7L轿车和6万辆大众运动型多功能车。根据中国汽车工业协会的数据，今年1-6月，汽车总销量为1025.7万辆，同比下降16.9%。曾经的“中国汽车工业风向标”SAIC，上半年共销售汽车204.9万辆，同比下降30.24%。不仅没有跑赢大盘，而且销量下降幅度远超行业整体。除了疫情下的低迷影响，亿欧汽车认为，中保研的碰撞试验也不同程度地损害了上汽大众的品牌力。在汽车市场的调整期，低于行业整体水平的SAIC必须改变。上汽大众一直缺乏一线豪华品牌，SAIC奥迪项目的启动或许可以弥补其“遗憾”。对于一个成熟的车企来说，完善的产品矩阵规划必不可少。对于SAIC来说，启动SAIC奥迪项目不仅可以弥补其高端豪华品牌的短板，还可以为其未来的销售创造新的增长极。未来还有很多不确定性。市场竞争格局在不断变化，特斯拉的国产化在一定程度上挤压了BBA入门级车型的国内市场份额；电动化、智能化技术的发展日新月异，消费者的需求和喜好同步更新迭代。对于两年后才能投产的SAIC奥迪来说，什么样的市场环境不得而知。此外，一汽奥迪在国内市场经营近30年，拥有完整的产品线和多年积累的口碑优势。就规划车型而言，SAIC奥迪的进入大概率不会形成兄弟掣肘的“悲剧”。至于SAIC奥迪未来的发展，是否会受到一汽奥迪的限制也是未知数。对于奥迪品牌来说，SAIC奥迪项目推广的最终目的是不断扩大国内市场份额，分享更大的市场蛋糕。同时，上汽大众也将有更多的“牌”。

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