魏建军的危机意识和长城的反传统营销

长城汽车未来会怎样？董事长魏建军的回答是:在我看来，命悬一线！很难想到一个备受关注的车企拍的宣传片会有这样的基调。日前，继上个月的哈弗大狗之后，长城汽车再次称霸驾车者的朋友圈。这一次，通过长城汽车董事长魏建军的口头陈述，输出的是长城汽车30年开拓进取、居安思危的企业文化。另一个成功的反传统营销活动将新车命名为“大狗”和“白猫”。长城汽车最近频频利用互联网为大家带来耳目一新的营销案例，成为“用小钱办大事”的典范。。

随着公司成立30周年的临近，长城汽车再次成为业界关注的焦点。总结过去30年的经验和教训，宣布目前的成就，以鼓励未来的发展，这是一个发展良好的企业的掌舵人在周年之前通常应该做的事情。然而这一次，魏建军显然想打破传统，他说:“长城汽车明年还能活吗？”简单直接地说，任何关注中国汽车行业的人都会希望深入了解长城汽车发生了什么。

图片来源:长城汽车官方图片，尤其是在当前的行业背景下，新冠肺炎加剧了国内汽车行业的困难局面。不仅新造车企业被“雷劈”陷入经营困境，很多自主品牌也已经濒临破产，随时有“死亡”的可能，一些实力较弱的合资品牌也开始在国内市场“收缩战线”(有的已经退出，有的正在被“劝退”)。大环境已经处于恐惧状态，长城汽车董事长已经亲自“挺身而出”，对公司能否生存的灵魂施以重击。长城汽车也有危险吗？

图片来源:长城汽车官方形象可以很肯定的说这个问题的答案是否定的，长城汽车在最近的发展中遇到了不少麻烦。受新冠肺炎的影响，长城汽车2020年上半年交出的成绩单并不漂亮，但考虑能否再活一年，显然太超前了。“这是一部为30周年预热的宣传片，但恰好赶上了当前国内汽车行业危机感涌动的大环境，所以传播效果不错。从另一个角度来说，能够抓住当前的机会制作这样的视频，也印证了长城汽车目前在营销方面的实力。”一位行业专家告诉盖世汽车。盖世汽车研究院的颜路指出:“当前的中国汽车工业需要一个新的形象和一段情感的对话。从宣传的角度来看，长城是成功的。”长城过去的三十年是艰难的，成功的背后没有捷径，颜路认为，“长城汽车是自主品牌的成功范例，其后续发展也为外界所看好。魏建军主席能发出这样的声音，首先是给长城人敲响了居安思危的警钟。其次，更多的是告诉自主品牌感受时代的危机。”长城一直有危机感在长城汽车的园区，你不仅可以看到刻有“警钟长鸣”、“前车之鉴”等字样的石碑。，也可以找到标有“危险”和“生存”的内部道路。据说长城汽车每年都会召开几次“反省大会”。对于魏建军来说，危机感和忧患意识已经成为流淌在他血液里的特质。

图片来源:长城汽车官方照片从其发展历史来看，长城汽车也是一家危机感很强的公司。和其他大多数独立车企一样，魏建军的长城汽车也是从“reverse……研发”成熟的国外品牌模式。但随着国内汽车行业相关政策的不断完善，长城汽车早期的“假产品”无法进入新车目录，无法上市销售。面对当时的困境，长城汽车迅速调整方向，开启了皮卡业务(未上市)。正是通过皮卡产品的生产和销售，长城汽车才真正在国内汽车市场站稳了脚跟。在皮卡业务蓬勃发展的当下，长城汽车并不满足于现状。公司要想更好的发展，还是需要专注于市场空间更大的乘用车业务。新千年刚过，长城汽车就推出了多款SUV车型，旺盛的市场需求奠定了长城汽车成为SUV市场“王者”的基础。2002年，哈弗SUV一亮相就“一鸣惊人”，正式开启了长城成为SUV市场冠军的道路。当然，长城汽车的发展道路不可能总是一帆风顺，第一次大的跌倒是在轿车业务上。2007年，长城汽车决定进军轿车市场，但第一款名为精灵的轿车产品市场接受度很低。仙女项目也成为刻在长城汽车总部大楼前石碑上的“曾经的耻辱”，警示长城人时刻保持对市场的敬畏之心。

图片来源:2014年，长城汽车推出新战略——“聚焦SUV”，这是长城汽车发展到目前规模的重要前提，也是长城汽车只有目前规模的重要原因。这个策略是成功还是不成功，现在还很难界定，但不可否认的是，近年来，只有SUV产品让长城汽车有了更强的市场危机感。后来长城汽车创立了自己的高端品牌WEY，不愿意在新能源汽车市场“凑热闹”。迫于政策压力，长城汽车不得不全面开放新能源汽车业务。它不仅建立了自己的电动汽车品牌欧拉，还与宝马建立了专注于新能源汽车的合资企业，如Beam汽车，收购了一家燃料电池公司，并成立了蜂巢能源公司。展望未来，长城汽车已经一步步构建起完整的产业格局。你说这样的公司明年会活不下去吗？

图片来源:长城汽车官方图片中魏建军的“焦虑”很快就会有答案了。在讨论他能否活过明年的视频中，魏建军表现出“焦虑”，但没有提供答案。他只是在最后说，“长城汽车的未来会是怎样的？我们一起来看看吧。”。显然，长城汽车肯定会有后续动作，也有业内专家对盖世汽车进行了几次大胆的猜测。长城应该马上发布新的战略规划，可能是出行战略，甚至更重大，比如重启汽车业务。移动出行是目前国内汽车市场的一个新风口。普华永道曾预测，到2030年，中国共享出行市场规模将达到5640亿美元，年增长率为32%。面对这个巨大的潜在市场，许多传统车企都宣布了自己的出行平台，如东风出行、曹操出行、香道出行、T3出行等。国内很多主流车企已经开始向移动出行服务商转型。长城汽车之前在出行市场也有过自己的布局。2017年成立欧洲游。有业内专家认为，长城汽车未来可能会更专注于移动出行领域。此外，重启汽车业务是长城汽车未来战略的另一大猜想。在宣布专注SUV业务时，长城汽车并没有完全关闭轿车业务的大门，而是表示在哈弗成为全球SUV市场第一品牌之前，不会考虑推出轿车产品。日前，哈弗品牌SUV已经迈过600万辆的销售门槛。在这样的时间点，长城汽车会不会提前恢复轿车业务？其实对于现在的长城汽车来说，打造几款汽车产品应该不难。T……问题是，在终端市场已经形成长城汽车只有SUV产品的印象之后，大家还会接受长城汽车的轿车产品吗？

图片来源:长城汽车官方图片不管长城汽车下一步会发布什么样的新战略，这次预热已经算是成功了，充分调动了业界的好奇心。不可否认，过去只专注于产品开发和研究的长城汽车，现在越来越精通营销。盖世汽车研究院的颜路认为，通过哈弗大狗、欧拉白猫、董事长魏建军的宣传片，行业对长城汽车保守本质的固有认知将被打破，长城汽车后续的宣传应该会更新、更符合潮流，或许会给长城汽车带来更大的关注度。

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