5、6月上险量不足500台，小鹏P7销量或7月爆发

自上市以来，小鹏P7一直被人们津津乐道。6月28日开始大规模交割后，交割结果自然备受外界关注。7月13日，中汽中心发布了6月份乘用车投保数据。数据显示，小鹏P7当月投保人数为311人，加上5月新增的166人，小鹏P7上市以来的总投保人数为477人。

由于交付时间短，477台的表现说明不了什么。Xpeng Motors首席执行官何前段时间在社交媒体上公开表示，“我们正在努力提高产能”。“5、6月份，大部分都在做展示和试驾交付。”所以真正的交割水平还是要看7月份。但第一电网发现，小鹏P7的保额和产量还是有较大差距的。据第一电力网统计，小鹏P7 5、6月份产量为1181台，其中5月份532台，6月份649台。以477套保险的数量计算，至少有704套小鹏P7没有交付给用户，可能是为了7月份的交付而备货。根据经验，新车达到满产一般需要3个月。如果是全新的平台，可能需要更长的时间。目前肇庆工厂正处于产能爬坡阶段。而且对于Xpeng电机来说，产能爬坡的情况其实更复杂。

因为虽然小鹏P7是4月27日上市的，但肇庆工厂是5月19日才获得工信部颁发的生产资质。换句话说，如果肇庆工厂没有生产资质，P7就无法正常投产，更谈不上正常交付。幸运的是，他肖鹏及时得到了资格。解决了资质问题，接下来就是解决产能爬坡的问题了。因为小批量发货并不能让主机厂的销量快速提升，提升销量最重要的是实现规模化生产。规模交付的前提是主机厂有成熟的技术和规模制造能力。但是，对于一个新工厂，一个新产品来说，做到这一点并不容易，需要更长的时间打磨，更长的时间爬坡。而且新势力普遍采用订单生产制，先有订单，后有产品。这种制度会导致交货慢，新工厂，新设备，甚至新工人，必然导致交货慢。

在头部造车的新生力量中，无论是被寄予厚望的特斯拉，还是刚刚开始交付的李，都没有逃过产能爬坡的阶段。特斯拉甚至把自己经历的产能爬坡阶段称为“产能地狱”。因为特斯拉的每一辆车都无法按时交付给用户，产能爬坡极其困难。2016年4月，特斯拉Model 3开放预订，订单量一度突破50万辆。然而，当年并没有完成交付。直到第二年7月，Model 3才开始交付，交付量只有30台，离50万台还差得很远。当时，马斯克的计划是到2017年底，月产能达到2万辆。然而事与愿违，马斯克的计划落空了。接连出现的质量问题迫使马斯克放弃了快速增产计划，直到2018年第二季度才实现2万台的目标产能。同样，刚刚交付1万辆的李也经历了漫长的产能爬坡过程。在去年12月开始大规模交付之前，Ideal经历了至少4个月的产能爬坡期。据第一电网研究院统计，2019年8-11月，理想月产量分别为127、120、109、118，月均产量保持在118。到了12月，真正开始大规模交付的时候，当月李ONE的产能达到了1401台。在产能攀升后，原始设备制造商可以大规模交货。同样，小鹏P7也不能迅速提高产量。即使P7的订单量很大，也无法在这么短的时间内体现在销量上。它值……提到在获得生产资格一个多月后，Xpeng Motors制定了具体的交货时间。

可以看出，小鹏P7的交付周期基本上是三个月。上市前的订单将在今年8月份全部消耗完。今年上半年的订单也会在第三季度消耗掉。同时，Xpeng Motors还推出了动力电池终身保修和整车延保两项全新服务，彭越服务于7月13日上线。无疑，此举将为P7赢得更多用户。7月，作为小鹏P7交付后的第一个完整月份，也将是小鹏P7考试的月份。想要交出满意的答卷，产能是不会耽误的。这样，5、6月份没有交付的704辆p7无疑是在为7月份的交付量做准备，小鹏p7将在7月份迎来第一个销售高峰。自上市以来，小鹏P7一直被人们津津乐道。6月28日开始大规模交割后，交割结果自然备受外界关注。7月13日，中汽中心发布了6月份乘用车投保数据。数据显示，小鹏P7当月投保人数为311人，加上5月新增的166人，小鹏P7上市以来的总投保人数为477人。

由于交付时间短，477台的表现说明不了什么。Xpeng Motors首席执行官何前段时间在社交媒体上公开表示，“我们正在努力提高产能”。“5、6月份，大部分都在做展示和试驾交付。”所以真正的交割水平还是要看7月份。但第一电网发现，小鹏P7的保额和产量还是有较大差距的。据第一电力网统计，小鹏P7 5、6月份产量为1181台，其中5月份532台，6月份649台。以477套保险的数量计算，至少有704套小鹏P7没有交付给用户，可能是为了7月份的交付而备货。根据经验，新车达到满产一般需要3个月。如果是全新的平台，可能需要更长的时间。目前肇庆工厂正处于产能爬坡阶段。而且对于Xpeng电机来说，产能爬坡的情况其实更复杂。

因为虽然小鹏P7是4月27日上市的，但肇庆工厂是5月19日才获得工信部颁发的生产资质。换句话说，如果肇庆工厂没有生产资质，P7就无法正常投产，更谈不上正常交付。幸运的是，他肖鹏及时得到了资格。解决了资质问题，接下来就是解决产能爬坡的问题了。因为小批量发货并不能让主机厂的销量快速提升，提升销量最重要的是实现规模化生产。规模交付的前提是主机厂有成熟的技术和规模制造能力。但是，对于一个新工厂，一个新产品来说，做到这一点并不容易，需要更长的时间打磨，更长的时间爬坡。而且新势力普遍采用订单生产制，先有订单，后有产品。这种制度会导致交货慢，新工厂，新设备，甚至新工人，必然导致交货慢。

在头部造车的新生力量中，无论是被寄予厚望的特斯拉，还是刚刚开始交付的李，都没有逃过产能爬坡的阶段。特斯拉甚至把自己经历的产能爬坡阶段称为“产能地狱”。因为特斯拉的每一辆车都无法按时交付给用户，产能爬坡极其困难。2016年4月，特斯拉Model 3开放预订，订单量一度突破50万辆。然而，当年并没有完成交付。直到第二年7月，Model 3才开始交付，交付量只有30台，离50万台还差得很远。当时，马斯克的计划是到2017年底，月产能达到2万辆。然而……事与愿违，马斯克的计划落空了。接连出现的质量问题迫使马斯克放弃了快速增产计划，直到2018年第二季度才实现2万台的目标产能。同样，刚刚交付1万辆的李也经历了漫长的产能爬坡过程。在去年12月开始大规模交付之前，Ideal经历了至少4个月的产能爬坡期。据第一电网研究院统计，2019年8-11月，理想月产量分别为127、120、109、118，月均产量保持在118。到了12月，真正开始大规模交付的时候，当月李ONE的产能达到了1401台。在产能攀升后，原始设备制造商可以大规模交货。同样，小鹏P7也不能迅速提高产量。即使P7的订单量很大，也无法在这么短的时间内体现在销量上。值得一提的是，在拿到生产资质一个多月后，Xpeng Motors制定出了具体的交付时间。

可以看出，小鹏P7的交付周期基本上是三个月。上市前的订单将在今年8月份全部消耗完。今年上半年的订单也会在第三季度消耗掉。同时，Xpeng Motors还推出了动力电池终身保修和整车延保两项全新服务，彭越服务于7月13日上线。无疑，此举将为P7赢得更多用户。7月，作为小鹏P7交付后的第一个完整月份，也将是小鹏P7考试的月份。想要交出满意的答卷，产能是不会耽误的。这样，5、6月份没有交付的704辆p7无疑是在为7月份的交付量做准备，小鹏p7将在7月份迎来第一个销售高峰。

标签：小鹏小鹏P7特斯拉理想汽车Model 3

汽车资讯热门资讯