赛道模拟器就是个大游戏机？别太天真了

今年的疫情给人们的生活带来了诸多不便，也给社会经济带来了巨大挑战。但客观上，它为远程信息技术提供了广泛的应用场景，尤其是虚拟现实(VR)技术似乎越来越受到青睐。在2020年世界人工智能大会(WAIC)开幕式上，由于国与国之间的出行交通仍未完全恢复，保持社交距离的发条依然紧绷，云峰会的形式与往年有所不同。其中，马云以5G+虚拟成像技术亮相开幕式，呈现360度全景空间、云幕的沉浸式现场效果。

事实上，在汽车研发领域，互联网和虚拟现实技术也在发挥着越来越重要的作用。赛道模拟器——虚拟现实技术的“黑科技”赛道模拟器是赛车手用来熟悉赛道、提高成绩的利器。随着游戏引擎的不断优化，模拟器的反馈越来越接近真实场景。无论是油门、刹车还是底盘调校，都可以按照真正的赛车来打造。赛前车手可以通过赛道模拟器熟悉赛道并保持实战状态，通过不断练习形成固定的肌肉记忆。同时，车队工程师可以分析模拟器收集的数据，优化过弯线，提高性能。包括汉密尔顿、阿隆索、维斯塔潘在内的许多F1车手都会花大量时间在模拟器上练习。

三屏幕轨迹模拟器

赛车手使用赛道模拟器进行赛道模拟训练。但是，你可能没有听说过，车辆制造商使用赛道模拟器对量产车进行动态调整。近日，外媒在北卡罗来纳州测试了福特的赛道模拟器。有了这个模拟器，可以在汽车开发和测试阶段进行大量的模拟试验，获得车辆的各种数据，通过数字化手段优化整车在开发过程中的步骤，从而缩短车辆的交付时间。而福特全球首款智能纯电动SUV < SUV——MustangMach-E-E就是用这个模拟器标定的。

野马Mach-E是福特第一款用模拟系统调试的车型。在北卡罗来纳州福特汽车公司纳斯卡中心区的工厂里，竖立着一个巨大的赛道模拟器。模拟器采用封闭式座舱。进入模拟器，系好安全带，戴上降噪耳机，你会感觉完全在真实车辆内部。视频中可以看到，模拟驾驶舱的下部类似于一个机械底盘，连接着许多电缆进行数据传输，而其前方则是一个巨大的环形屏幕，视觉上有着非常强烈的包裹感。

航迹模拟器的应用可以大大提高R&D效率。据视频中福特的R&D人员介绍，赛道模拟器与传统的实车测试相比有很多优势:首先，可以提高R&D效率，缩短R&D周期。在产品开发阶段，可以根据用户需求制定研发路径，在测试阶段可以对车辆进行动态调整。与之前的实车测试相比，该模拟器可以快速切换场景和车辆数据。比如在评估不同尺寸的轮胎对车辆动力性能的影响时，可以在模拟器上每秒更换一次轮胎并进行测试。更短的研发周期不仅意味着车型可以更早投放市场，对于福特全球首款纯电动SUV野马Mach-E来说也具有战略意义，因为它可以更早地在细分领域划分自己的“势力范围”。其次，模拟器可以模拟世界各地的路况，满足不同市场的需求。由于各国的路况不同，用户对汽车尤其是电动汽车的需求点也不同，比如悬架的硬度、灵敏度……制动类型和不同的转向感觉。此外，模拟器还可以在一些危险的测试项目中保护测试人员，减少测试事故造成的损失。MustangMach-E作为福特首款通过赛道模拟器调校的车型，不仅在设计上继承了野马的经典设计语言，还通过模拟器由福特全球性能车团队对动力性能进行测试和调校，以不负野马之名。2017年，福特宣布将在2022年前投资115亿美元开发新能源汽车，包括轻型混合动力、全混合动力、插电式混合动力和纯电动汽车。在以电动化为特征的未来出行领域的竞争中，技术创新能力是取胜的关键。为了更高效地运营，福特在2017年成立了爱迪生团队(Team Edison)，负责全球纯电动汽车业务。之所以以“爱迪生”命名车队，是为了向爱迪生致敬，因为1914年亨利·福特和他的密友爱迪生共同发明了电动概念车。野马Mach-E作为爱迪生团队的第一部作品，也是福特全球首款纯电动SUV车型，承载了全公司的巨大期望。先给明星车型上电，也是福特电气化布局的一大特色。野马Mach-E作为福特一款重要的面向未来的战略车型，在工程研发阶段采用了多项创新技术。比如疫情期间，福特使用了虚拟现实(VR)开发工具，让开发者只能在家办公，也保证了正常的研发进度。并且通过AR技术的应用，设计人员可以从草图到建模，跳过中间污泥模型评估的过程，直接在虚拟空间看到展示效果，提高了评估效率。同时，福特还将VR技术应用于MustangMach-E汽车维修培训。技术人员可以通过VR眼镜了解其内部组件，并学习如何诊断车辆高压系统，包括拆装电池和维护电池组等任务。

福特的硅谷创新中心大楼不仅如此，还特别注重科技创新的投入。早在2015年，福特就在硅谷的帕洛阿尔托建立了格林菲尔德实验室创新中心，致力于建立世界前沿新兴技术与汽车之间的联系，尤其是在智能联网、智能出行和自动驾驶汽车方面。它将利用硅谷强大的R&D优势，加速福特在未来出行领域的战略布局。随着科技的不断发展进步，汽车不仅仅是出行工具，还被赋予了更多的功能需求。现在越来越多的汽车厂商在新车上使用前沿科技配置，给用户带来更好的驾驶体验。野马Mach-E在整车研发过程中应用了很多前沿技术，福特也加大了在科技领域的投入和深耕。MustangMach-E将于2020年底在北美率先交付。产品的驾驶体验和智能科技体验如何，我们拭目以待。今年的疫情给人们的生活带来了诸多不便，也给社会经济带来了巨大挑战。但客观上，它为远程信息技术提供了广泛的应用场景，尤其是虚拟现实(VR)技术似乎越来越受到青睐。在2020年世界人工智能大会(WAIC)开幕式上，由于国与国之间的出行交通仍未完全恢复，保持社交距离的发条依然紧绷，云峰会的形式与往年有所不同。其中，马云以5G+虚拟成像技术亮相开幕式，呈现360度全景空间、云幕的沉浸式现场效果。

事实上，在汽车研发领域，互联网和虚拟现实技术也在发挥着越来越重要的作用。赛道模拟器——虚拟现实技术的“黑科技”赛道模拟器是赛车手用来熟悉赛道、提高成绩的利器。随着游戏引擎的不断优化，模拟器的反馈是g……离真实场景越来越近。无论是油门、刹车还是底盘调校，都可以按照真正的赛车来打造。赛前车手可以通过赛道模拟器熟悉赛道并保持实战状态，通过不断练习形成固定的肌肉记忆。同时，车队工程师可以分析模拟器收集的数据，优化过弯线，提高性能。包括汉密尔顿、阿隆索、维斯塔潘在内的许多F1车手都会花大量时间在模拟器上练习。

三屏幕轨迹模拟器

赛车手使用赛道模拟器进行赛道模拟训练。但是，你可能没有听说过，车辆制造商使用赛道模拟器对量产车进行动态调整。近日，外媒在北卡罗来纳州测试了福特的赛道模拟器。有了这个模拟器，可以在汽车开发和测试阶段进行大量的模拟试验，获得车辆的各种数据，通过数字化手段优化整车在开发过程中的步骤，从而缩短车辆的交付时间。而福特全球首款智能纯电动SUV < SUV——MustangMach-E-E就是用这个模拟器标定的。

野马Mach-E是福特第一款用模拟系统调试的车型。在北卡罗来纳州福特汽车公司纳斯卡中心区的工厂里，竖立着一个巨大的赛道模拟器。模拟器采用封闭式座舱。进入模拟器，系好安全带，戴上降噪耳机，你会感觉完全在真实车辆内部。视频中可以看到，模拟驾驶舱的下部类似于一个机械底盘，连接着许多电缆进行数据传输，而其前方则是一个巨大的环形屏幕，视觉上有着非常强烈的包裹感。

航迹模拟器的应用可以大大提高R&D效率。据视频中福特的R&D人员介绍，赛道模拟器与传统的实车测试相比有很多优势:首先，可以提高R&D效率，缩短R&D周期。在产品开发阶段，可以根据用户需求制定研发路径，在测试阶段可以对车辆进行动态调整。与之前的实车测试相比，该模拟器可以快速切换场景和车辆数据。比如在评估不同尺寸的轮胎对车辆动力性能的影响时，可以在模拟器上每秒更换一次轮胎并进行测试。更短的研发周期不仅意味着车型可以更早投放市场，对于福特全球首款纯电动SUV野马Mach-E来说也具有战略意义，因为它可以更早地在细分领域划分自己的“势力范围”。其次，模拟器可以模拟世界各地的路况，满足不同市场的需求。由于每个国家的路况不同，用户对汽车尤其是电动车的需求点也不同，比如悬挂的硬度，刹车的灵敏度，转向手感的不同。此外，模拟器还可以在一些危险的测试项目中保护测试人员，减少测试事故造成的损失。MustangMach-E作为福特首款通过赛道模拟器调校的车型，不仅在设计上继承了野马的经典设计语言，还通过模拟器由福特全球性能车团队对动力性能进行测试和调校，以不负野马之名。2017年，福特宣布将在2022年前投资115亿美元开发新能源汽车，包括轻型混合动力、全混合动力、插电式混合动力和纯电动汽车。在以电动化为特征的未来出行领域的竞争中，技术创新能力是取胜的关键。为了更高效地运营，福特在2017年成立了爱迪生团队(Team Edison)，负责全球纯电动汽车业务。之所以以“爱迪生”命名车队，是为了向爱迪生致敬，因为1914年亨利·福特和他的密友爱迪生共同发明了电动概念车。野马Mach-E作为爱迪生团队的第一部作品，也是福特全球首款纯电动SUV车型，承载了全公司的巨大期望。这也是福特的一大特色……首先给明星模特通电。野马Mach-E作为福特一款重要的面向未来的战略车型，在工程研发阶段采用了多项创新技术。比如疫情期间，福特使用了虚拟现实(VR)开发工具，让开发者只能在家办公，也保证了正常的研发进度。并且通过AR技术的应用，设计人员可以从草图到建模，跳过中间污泥模型评估的过程，直接在虚拟空间看到展示效果，提高了评估效率。同时，福特还将VR技术应用于MustangMach-E汽车维修培训。技术人员可以通过VR眼镜了解其内部组件，并学习如何诊断车辆高压系统，包括拆装电池和维护电池组等任务。

福特的硅谷创新中心大楼不仅如此，还特别注重科技创新的投入。早在2015年，福特就在硅谷的帕洛阿尔托建立了格林菲尔德实验室创新中心，致力于建立世界前沿新兴技术与汽车之间的联系，尤其是在智能联网、智能出行和自动驾驶汽车方面。它将利用硅谷强大的R&D优势，加速福特在未来出行领域的战略布局。随着科技的不断发展进步，汽车不仅仅是出行工具，还被赋予了更多的功能需求。现在越来越多的汽车厂商在新车上使用前沿科技配置，给用户带来更好的驾驶体验。野马Mach-E在整车研发过程中应用了很多前沿技术，福特也加大了在科技领域的投入和深耕。MustangMach-E将于2020年底在北美率先交付。产品的驾驶体验和智能科技体验如何，我们拭目以待。

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