7月8日,高考第二天,无数学子面临人生第一次大考的艰难战役。在电动车行业,每天都是高考:在此之前,特斯拉、蔚来、理想等新动力车企屡创佳绩,而在此之后,大众、丰田、福特等老品牌车企则一路追赶。此外,拜仁、林赛和前途等汽车公司也相继退出了2020年的淘汰赛。在竞争激烈的电动车考试中,福特最近交上了一份新的答卷。在刚刚发布的《福特汽车可持续发展年度报告》中,福特宣布公司2019年电气化战略取得重大进展。不仅持续加大研发投入,在产品层面更是发布了全球首款智能纯电动SUV< SUV车型——野马Mach-E,加上福特此前宣布投产的纯电动全顺和纯电动F-150,福特在纯电动领域的战略布局轮廓正逐渐清晰。福特和爱迪生,两大“王者”的意外交集,福特此前宣布将在2017年至2022年间投资115亿美元用于新能源汽车的研发。但实际上,福特的电气化之路可以追溯到100多年前,亨利·福特与发明电灯的托马斯·爱迪生相识。1875年,年仅12岁的亨利·福特立志要造出不需要马拉而是由机器推动的车辆。1891年,28岁的福特成为爱迪生照明公司的一名工程师,但他没有忘记自己的梦想。直到七年后,当他成为首席机械师时,他才第一次见到他的老板托马斯·爱迪生,他仍在谈论“无马马车”。
在老板和偶像的鼓励下,“汽车之王”亨利·福特和“发明之王”托马斯·爱迪生终于在1908年研制出了著名的“T型”汽车。他送给爱迪生一辆全新的“T”型车作为感谢,两人开始共同研发电动汽车。1914年,他们共同发明了一种概念电动车,这是世界上最早的电动车之一。
1914年福特与爱迪生联合开发的纯电动概念车爱迪生团队——福特突破电气化的“排头兵”。在汽车行业,很多公司都有自己的秘密研发团队,大多在汽车电动化和未来出行领域。例如,2017年,福特成立了一个特殊的团队——爱迪生团队(Team Edison),其任务是负责福特纯电动汽车的设计和营销。“爱迪生”这个名字的目的不言而喻。一方面是对百年前亨利·福特与爱迪生合作的致敬,另一方面也是福特致力于成为电气化领导者的宣言。这种做法与许多科技公司不谋而合。很多科技公司也有自己的秘密研发团队,往往聚集了公司内部各个部门的顶尖人才。他们的研发方向代表了公司对未来最具前瞻性技术的愿景。据国外媒体报道,在苹果公司内部,有一个由来自航空航天、卫星和天线设计等领域的12人组成的秘密研发团队,他们致力于卫星和相关无线技术的研究,试图找到将数据直接传输到其设备的方法。如果这项开发成功,未来可能会将iPhone直接连接到卫星网络。
爱迪生团队参与了福特电动汽车模型的设计。随着纯电动汽车项目的快速推进,爱迪生团队也不断壮大,最终形成了两三百人的规模。“爱迪生团队就像福特100年历史中的一个初创公司,”福特全球纯电动汽车项目总监达伦·帕尔默(Darren Palmer)说。创业团队最重要的是能够用最前沿的见解实践自己天马行空的想法,不受太多外界因素的约束,尤其是在创业a b的时候……像福特这样的百年汽车巨头。在全面转型电气化的道路上,福特希望以爱迪生团队为领军“精英”进行突破。这已经不是福特历史上第一次发生这样的“创业”了,明星野马车型在研发过程中也有过类似的故事。在20世纪60年代,销售专业人士李·艾考卡敏锐地意识到,可以乘坐四人、马力大、但驾驶轻便、速度感强的车辆有着巨大的市场需求。于是他和几位福特顶级工程师组成了一个秘密团队,通过夜以继日的研发,成功打造出野马车型,大获成功。第一年就实现了419000辆的销量,创下了美国汽车制造业的最高纪录。福特电动化的先驱车型野马Mach-E,是福特汽车百年造车史上贡献巨大、分量极重的名字。前者不仅与亨利·福特合作发明了福特的第一辆电动汽车,现在福特也以他的名字命名其电动汽车团队。后者开创了福特最成功的名人产品线——野马。
通过爱迪生团队孜孜不倦的研发和打磨,福特于2019年发布了全球首款智能纯电动SUV——野马Mach-E。不管是有意还是巧合,这款车模的诞生在这两个原本平行的角色之间产生了交集。野马Mach-E不仅在车辆设计上继承了野马家族的DNA,也代表了福特电动化的勇气和决心。在电动化的道路上,虽然各个整车企业都在朝着同一个方向前进,但路径并不完全相同。比如,一些汽车厂商会以现有的入门级车型为起点,开启电动化之路;其他人选择创建新的电动子品牌,以区别于他们的母品牌。然而,福特却另辟蹊径,选择将福特最具情感力量的最有价值品牌野马(Mustang)冠之以全新的电动汽车ICON。我相信福特的远见战略会在市场竞争中为自己赢得一个机会。除了品牌,负责野马性能调教的团队也加入了这个项目,真正赋予了野马Mach-E野马的灵魂。如果把纯电动汽车的市场竞争看作是一场“大考”,那么消费者就是考官。在电气化这个主题上,野马Mach-E是福特给出的答案。能得多少分,要看以后的行情。
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