日前，奥迪官方表示，奥迪已申请插电式混合动力汽车和纯电动奥迪e-tron专利57项，居德国电动汽车专利申请量首位。同时还列举了专利申请的典型案例，如电机预通电、流体力学等。据报道，2019年，奥迪提交了超过1200份专利申请。官方称，早些年，专利申请的主要焦点是底盘、常规发动机技术和变速箱。现在，数字化和电动出行已经成为奥迪最重要的专利申请方向。统计数据也证明了这一点:奥迪申请了57项插电式混合动力汽车和纯电动奥迪e-tron专利，位居德国电动车专利申请第一。奥迪官方还列举了几个典型的专利案例，包括奥迪e-tron motor通过智能创新的电子设备对电机进行预通电，可以增强驱动力。此外，预启动将通过“预判断”所需的驱动指令来实现，功耗可降至最低。官员特别指出，奥迪电动技术的另一个例子是一种解决方案，可以吸收油门瞬间启动时的振动。这种解决方案可以避免从加速模式切换到减速模式时车辆负载的变化，并且是通过对驾驶行为的复杂筛选分析来实现的。该分析考虑并优化了许多参数，包括驾驶员的意愿和轴与车轮之间的扭矩分配。日前，奥迪官方表示，奥迪已申请插电式混合动力汽车和纯电动奥迪e-tron专利57项，居德国电动汽车专利申请量首位。同时还列举了专利申请的典型案例，如电机预通电、流体力学等。据报道，2019年，奥迪提交了超过1200份专利申请。官方称，早些年，专利申请的主要焦点是底盘、常规发动机技术和变速箱。现在，数字化和电动出行已经成为奥迪最重要的专利申请方向。统计数据也证明了这一点:奥迪申请了57项插电式混合动力汽车和纯电动奥迪e-tron专利，位居德国电动车专利申请第一。奥迪官方还列举了几个典型的专利案例，包括奥迪e-tron motor通过智能创新的电子设备对电机进行预通电，可以增强驱动力。此外，预启动将通过“预判断”所需的驱动指令来实现，功耗可降至最低。官员特别指出，奥迪电动技术的另一个例子是一种解决方案，可以吸收油门瞬间启动时的振动。这种解决方案可以避免从加速模式切换到减速模式时车辆负载的变化，并且是通过对驾驶行为的复杂筛选分析来实现的。该分析考虑并优化了许多参数，包括驾驶员的意愿和轴与车轮之间的扭矩分配。
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