疫情下 9家车企债务评级被穆迪下调

据外媒报道，鉴于新冠肺炎疫情，汽车生产和需求受到影响，汽车行业在盈利能力方面面临挑战。因此，穆迪投资者服务公司一直在下调汽车公司的债务评级。首先，穆迪投资服务公司的信用评级标准从高到低分为aaa、Aa、A、Baa、Ba、B、Caa、Ca、C。其中，前四个级别被认为是投资级债券，后几个级别是投机级债券。投机债券通常被认为信用等级低，违约风险大。穆迪调查了22家汽车公司，并下调了其中9家公司的债务评级。过去三个月，被降级的债务总额约为1300亿美元，这还不包括金融机构发行的债务。

(来源:美国汽车新闻)福特的评级在3月份被下调至Ba2 (Ba1、Ba2、Ba3)。此前，该公司在中国陷入困境，并持续进行大规模重组，并于去年9月裁员，当时穆迪曾一度下调其评级。宝马的财务表现在疫情之前就已经在下滑。穆迪表示，该公司2019年的息税折旧摊销前利润率从三年前的9%降至5.8%。此外，欧洲新的排放法规也严重影响了宝马的前景。雷诺的盈利能力和自由现金流自2017年以来大幅下降，这导致穆迪在今年2月下调了其长期评级。汽车销量下滑、产品阵容缺乏吸引力、成本上升等因素都损害了公司的业绩。此外，雷诺联盟的合作伙伴日产的贡献也大幅下降。丰田在1月份下调了利润预期，称该公司正面临越来越严格的环保标准，需要在自动驾驶和电动汽车领域投入巨额资金。加上疫情的影响，穆迪在3月份下调了丰田的评级。但穆迪表示，在财务指标方面，丰田仍长期处于行业领先地位。由于中型和小型汽车市场的竞争日益激烈，本田的盈利能力受到威胁。穆迪表示，疫情的爆发将进一步损害主要新兴市场的需求。日产在北美的问题导致其评级在1月份被穆迪下调。日产正试图更新其老款车型，重建品牌实力，并重建与雷诺的联盟，但疫情的爆发和随后的汽车销售低迷导致该公司在3月份第二次降级。BAIC的评级也被下调一级，穆迪称该公司杠杆率高，疫情也导致中国汽车消费需求疲软。迈凯轮的评级被下调至深度投机，穆迪表示，该公司的流动性正在迅速流失，需要更多资金。塔塔汽车被降级是因为疫情加剧了公司现有的困难，如主要市场销量下降，导致自由现金流为负。不过，穆迪表示，自2008年金融危机以来，汽车行业加强了资产负债表，因此大多数汽车公司的状况好于十年前。通用汽车公司就是一个典型的例子。在投资电气化和自动驾驶的同时，该公司采取了重要措施来加强运营。同时，公司果断退出低回报业务领域，专注于卡车业务和中国市场。关于2020年全球轻型车销量，穆迪预测同比降幅至少达到20%，2019年恢复水平需要数年时间。据外媒报道，鉴于新冠肺炎疫情，汽车生产和需求受到影响，汽车行业在盈利能力方面面临挑战。因此，穆迪投资者服务公司一直在下调汽车公司的债务评级。首先，穆迪投资服务公司的信用评级标准从高到低分为aaa、Aa、A、Baa、Ba、B、Caa、Ca、C。其中，前四个级别被认为是投资级债券，后几个级别是投机级债券。投机债券通常被认为信用等级低，违约风险大。穆迪投资……对22家汽车公司进行了评级，并下调了其中9家公司的债务评级。过去三个月，被降级的债务总额约为1300亿美元，这还不包括金融机构发行的债务。

(来源:美国汽车新闻)福特的评级在3月份被下调至Ba2 (Ba1、Ba2、Ba3)。此前，该公司在中国陷入困境，并持续进行大规模重组，并于去年9月裁员，当时穆迪曾一度下调其评级。宝马的财务表现在疫情之前就已经在下滑。穆迪表示，该公司2019年的息税折旧摊销前利润率从三年前的9%降至5.8%。此外，欧洲新的排放法规也严重影响了宝马的前景。雷诺的盈利能力和自由现金流自2017年以来大幅下降，这导致穆迪在今年2月下调了其长期评级。汽车销量下滑、产品阵容缺乏吸引力、成本上升等因素都损害了公司的业绩。此外，雷诺联盟的合作伙伴日产的贡献也大幅下降。丰田在1月份下调了利润预期，称该公司正面临越来越严格的环保标准，需要在自动驾驶和电动汽车领域投入巨额资金。加上疫情的影响，穆迪在3月份下调了丰田的评级。但穆迪表示，在财务指标方面，丰田仍长期处于行业领先地位。由于中型和小型汽车市场的竞争日益激烈，本田的盈利能力受到威胁。穆迪表示，疫情的爆发将进一步损害主要新兴市场的需求。日产在北美的问题导致其评级在1月份被穆迪下调。日产正试图更新其老款车型，重建品牌实力，并重建与雷诺的联盟，但疫情的爆发和随后的汽车销售低迷导致该公司在3月份第二次降级。BAIC的评级也被下调一级，穆迪称该公司杠杆率高，疫情也导致中国汽车消费需求疲软。迈凯轮的评级被下调至深度投机，穆迪表示，该公司的流动性正在迅速流失，需要更多资金。塔塔汽车被降级是因为疫情加剧了公司现有的困难，如主要市场销量下降，导致自由现金流为负。不过，穆迪表示，自2008年金融危机以来，汽车行业加强了资产负债表，因此大多数汽车公司的状况好于十年前。通用汽车公司就是一个典型的例子。在投资电气化和自动驾驶的同时，该公司采取了重要措施来加强运营。同时，公司果断退出低回报业务领域，专注于卡车业务和中国市场。关于2020年全球轻型车销量，穆迪预测同比降幅至少达到20%，2019年恢复水平需要数年时间。

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