近日，德国慕尼黑的法院表示，计划在下周就特斯拉的自动驾驶技术是否误导消费者做出裁决。特斯拉已经公开表示，特斯拉汽车完全有可能实现自动驾驶，它还推动在2019年底实现城市道路驾驶能力。然而，德国反不正当竞争中心认为，特斯拉对客户的承诺远远超过其自动驾驶系统实际提供的服务能力。
德国反不正当竞争中心是由德国车企和行业组织出资成立的德国非营利组织。其律师Andreas Ottofulling在7月9日表示，“德国城市地区的自动驾驶没有法律框架”，“其他功能也不像宣传的那样。”慕尼黑的一家法院在上个月的听证会上表示，它可能会支持反不正当竞争保护中心的立场。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon musk)长期以来一直看好其自动驾驶的性能，甚至在2016年就开始向客户收取数千美元的“全自动驾驶”功能费用。事实上，特斯拉仍然要求使用“自动驾驶系统”的用户“随时”集中注意力，把手放在方向盘上。如果慕尼黑法院最终选择支持公平竞争组织的请求，特斯拉将不得不从其网站上删除这些宣传内容。这将加剧马斯克在欧洲推广的阻力，法规将限制其自动驾驶功能的使用。针对这起诉讼，马斯克在推特上表示，特斯拉正在与欧洲监管机构合作，并将修改相关规定。近日，德国慕尼黑的法院表示，计划在下周就特斯拉的自动驾驶技术是否误导消费者做出裁决。特斯拉已经公开表示，特斯拉汽车完全有可能实现自动驾驶，它还推动在2019年底实现城市道路驾驶能力。然而，德国反不正当竞争中心认为，特斯拉对客户的承诺远远超过其自动驾驶系统实际提供的服务能力。
德国反不正当竞争中心是由德国车企和行业组织出资成立的德国非营利组织。其律师Andreas Ottofulling在7月9日表示，“德国城市地区的自动驾驶没有法律框架”，“其他功能也不像宣传的那样。”慕尼黑的一家法院在上个月的听证会上表示，它可能会支持反不正当竞争保护中心的立场。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon musk)长期以来一直看好其自动驾驶的性能，甚至在2016年就开始向客户收取数千美元的“全自动驾驶”功能费用。事实上，特斯拉仍然要求使用“自动驾驶系统”的用户“随时”集中注意力，把手放在方向盘上。如果慕尼黑法院最终选择支持公平竞争组织的请求，特斯拉将不得不从其网站上删除这些宣传内容。这将加剧马斯克在欧洲推广的阻力，法规将限制其自动驾驶功能的使用。针对这起诉讼，马斯克在推特上表示，特斯拉正在与欧洲监管机构合作，并将修改相关规定。
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