7月21日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2020年第八批)，共收录111家企业的422款车型，其中符合2020年新能源汽车推广补贴方案和产品技术要求(以下简称2020年补贴新政)的乘用车有65款。这65款车型的具体分类如下图所示，其中一款为枫叶品牌(JWT6470SEV01)的电池更换型纯电动多用途乘用车。
就汽车品牌而言，众泰和京牌汽车各有6款车型入选，排名第一。排名第二的起亚品牌和传祺品牌各有5款车型入选。
从动力电池类型来看，三元锂离子电池有51款，占比78.5%，仍是市场主力。12款车型搭载磷酸铁锂电池，均为纯电动车型，包括比亚迪、宝骏、五菱等品牌车型。
根据2020年新补贴政策，纯电动乘用车续驶里程不低于300km。本批次上市的54款纯电动汽车中，20款续航里程为300 km ≤ R < 400km，34款续航里程超过400km。续航里程排名前三的车型分别是特斯拉Model 3(TSL7000BEVBA1)和荣威ER6(CsA 7001 bev 3)，三款车型的NEDC续航里程分别为635km、620km和610km。
根据2019年补贴政策，纯电动乘用车动力电池系统质量和能量密度不低于125Wh/kg，125(含)-140Wh/kg的车辆补贴0.8倍，140(含)-160Wh/kg的车辆补贴0.9倍，160Wh/kg及以上的车辆补贴1倍。2020年新的补贴政策延续了这一标准。
从电池系统能量密度单项指标来看，本目录中8款车获得0.8倍补贴，20款车获得0.9倍补贴，26款车获得1倍补贴。电池系统能量密度排名前三的车型分别来自BAIC新能源ARCFOX (BJ6480BSA6-BEV)、荣威ER6(CSA7001SBEV3)和小鹏G3(HMA7001DEBEV)，三款车型的电池系统能量密度分别为183.3Wh/kg、180.1Wh/kg和180Wh/kg。
根据2020年新的补贴政策，根据整备质量(M)的不同，工况下百公里耗电量(Y)应满足以下阈值条件:当m≤1000时，Y = 0.0112×M+0.4；当1000 < m ≤ 1600时，y = 0.0078×m+3.8；当m > 1600时，Y=0.0044×m+9.24。高于起征点0%(含)-10%的车辆补贴0.8倍，高于10%(含)-25%的补贴1倍，高于25%(含)的补贴1.1倍。按照2020年新补贴政策的要求，本批目录8款车型获得0.8倍补贴，42款车型获得1倍补贴，4款车型获得1.1倍补贴。能耗表现最好的四款车型分别来自两款荣威ER6(CSA7001SBEV3和CSA7001SBEV2)、一款特斯拉Model 3(TSL7000BEVBA1)和一款比亚迪磷酸亚铁锂比亚迪秦EV(BYD7005BEVA9)。
综上，本批次54款符合2020年新补贴政策产品技术要求的纯电动汽车最终补贴系数如上图所示。荣威ER6 (CSA7001SBEV3和CSA7001SBEV2)和特斯拉Model 3(TSL7000BEVBA1)两款车型是本批次推荐目录中获得1.1倍补贴系数的三款车型。具体参数列表如下:
(点击查看大图)7月21日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2020年第八批)》，共收录111家企业的422款车型，其中符合2020年新能源汽车推广补贴方案和产品技术要求(以下简称2020年补贴新政)的乘用车有65款。这65款车型的具体分类如下图所示，其中一款为枫叶品牌(JWT6470SEV01)的电池更换型纯电动多用途乘用车。
就汽车品牌而言，众泰和京牌汽车各有6款车型入选，排名第一。排名第二的起亚品牌和传祺品牌各有5款车型入选。
从动力电池类型来看，三元锂离子电池有51款，占比78.5%，仍是市场主力。12款车型搭载磷酸铁锂电池，均为纯电动车型，包括比亚迪、宝骏、五菱等品牌车型。
根据2020年新补贴政策，纯电动乘用车续驶里程不低于300km。本批次上市的54款纯电动汽车中，20款续航里程为300 km ≤ R < 400km，34款续航里程超过400km。续航里程排名前三的车型分别是特斯拉Model 3(TSL7000BEVBA1)和荣威ER6(CsA 7001 bev 3)，三款车型的NEDC续航里程分别为635km、620km和610km。
根据2019年补贴政策，纯电动乘用车动力电池系统质量和能量密度不低于125Wh/kg，125(含)-140Wh/kg的车辆补贴0.8倍，140(含)-160Wh/kg的车辆补贴0.9倍，160Wh/kg及以上的车辆补贴1倍。2020年新的补贴政策延续了这一标准。
从电池系统能量密度单项指标来看，本目录中8款车获得0.8倍补贴，20款车获得0.9倍补贴，26款车获得1倍补贴。电池系统能量密度排名前三的车型分别来自BAIC新能源ARCFOX (BJ6480BSA6-BEV)、荣威ER6(CSA7001SBEV3)和小鹏G3(HMA7001DEBEV)，三款车型的电池系统能量密度分别为183.3Wh/kg、180.1Wh/kg和180Wh/kg。
根据2020年新的补贴政策，根据整备质量(M)的不同，工况下百公里耗电量(Y)应满足以下阈值条件:当m≤1000时，Y = 0.0112×M+0.4；当1000 < m ≤ 1600时，y = 0.0078×m+3.8；当m > 1600时，Y=0.0044×m+9.24。高于起征点0%(含)-10%的车辆补贴0.8倍，高于10%(含)-25%的补贴1倍，高于25%(含)的补贴1.1倍。按照2020年新补贴政策的要求，本批目录8款车型获得0.8倍补贴，42款车型获得1倍补贴，4款车型获得1.1倍补贴。能耗表现最好的四款车型分别来自两款荣威ER6(CSA7001SBEV3和CSA7001SBEV2)、一款特斯拉Model 3(TSL7000BEVBA1)和一款比亚迪磷酸亚铁锂比亚迪秦EV(BYD7005BEVA9)。
综上，本批次54款符合2020年新补贴政策产品技术要求的纯电动汽车最终补贴系数如上图所示。荣威ER6 (CSA7001SBEV3和CSA7001SBEV2)和特斯拉Model 3(TSL7000BEVBA1)两款车型是本批次推荐目录中获得1.1倍补贴系数的三款车型。具体参数列表如下:
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