据外媒报道，德国一名车主在驾驶Model3时使用车内中控面板操作雨刷控制按钮，导致交通事故。事后，车主被当地法院罚款，并被禁止驾驶一个月，原因是他在驾驶过程中使用了中控屏幕，这在当地是违法的。
据了解，特斯拉Model 3并没有使用传统的雨刷杆，而是通过车身前侧的摄像头感应降雨量，自动开启雨刷的工作频率。此外，用户还可以通过按下方向盘左侧灯杆顶部的按钮来激活雨刮器，但每次按下只能让雨刮器刮一次。如果要手动控制雨刮器的刮擦频率，就得在中控屏幕页面的二级菜单中设置，这样很容易造成车辆行驶时能量分散。
Model 3的内饰设计秉承了极简主义的设计理念，所以很多功能都被简化并整合到其他部件中，雨刷的控制杆就是其中之一。特斯拉Model 3虽然有雨水检测和自动开启雨刮的功能，但不能保证能应对所有场景，所以在某些情况下还是需要手动控制。
事实上，特斯拉已经设计了一种快速手动调节Model 3雨刷频率的方法。用户只需按下方向盘左侧控制杆顶部的雨刷按钮，中控屏幕界面就会弹出雨刷频率控制菜单，方便车主操作。此外，用户可以通过语音直接调节雨刷的频率。这个事件的主人似乎并不了解这两种运作模式。根据最新信息，车主决定将此案移交当地高等法院上诉。据外媒报道，德国一名车主在驾驶Model3时使用车内中控面板操作雨刷控制按钮，导致交通事故。事后，车主被当地法院罚款，并被禁止驾驶一个月，原因是他在驾驶过程中使用了中控屏幕，这在当地是违法的。
据了解，特斯拉Model 3并没有使用传统的雨刷杆，而是通过车身前侧的摄像头感应降雨量，自动开启雨刷的工作频率。此外，用户还可以通过按下方向盘左侧灯杆顶部的按钮来激活雨刮器，但每次按下只能让雨刮器刮一次。如果要手动控制雨刮器的刮擦频率，就得在中控屏幕页面的二级菜单中设置，这样很容易造成车辆行驶时能量分散。
Model 3的内饰设计秉承了极简主义的设计理念，所以很多功能都被简化并整合到其他部件中，雨刷的控制杆就是其中之一。特斯拉Model 3虽然有雨水检测和自动开启雨刮的功能，但不能保证能应对所有场景，所以在某些情况下还是需要手动控制。
事实上，特斯拉已经设计了一种快速手动调节Model 3雨刷频率的方法。用户只需按下方向盘左侧控制杆顶部的雨刷按钮，中控屏幕界面就会弹出雨刷频率控制菜单，方便车主操作。此外，用户可以通过语音直接调节雨刷的频率。这个事件的主人似乎并不了解这两种运作模式。根据最新信息，车主决定将此案移交当地高等法院上诉。
据外媒报道，最近，
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