携手福佑成立合资公司，主线科技加速自动驾驶落地

自动驾驶可能离大规模应用不远了。2020年8月4日，主线科技与富友卡车成立合资公司并举行签约仪式。坚持“以技术落地货运”的双方，将发挥各自在前沿技术领域的优势，加速自动驾驶系统与智能调度系统的深度融合，将自动驾驶技术在高速物流领域落地。"货主的运输成本将大大降低."富友卡车技术合伙人陈冠灵表示，以智能定价、智能调度、智能服务为核心的“富友大脑”，将有效降低物流运输成本，大幅提升运输效率。“在新的基础设施背景下，自动驾驶将给道路交通带来革命性的变化。”

富友卡车技术合伙人陈冠灵/图片来源:富友卡车正式带来了新一代人工智能运输系统NATS的主线技术。成立三年以来，专注于自动驾驶卡车在物流领域的应用。主线科技CEO张天雷指出，只有接入国家真实能力体系，自动驾驶才能真正赋能物流运输。“富友卡车的智能运力网络是最适合NATS实际运用的载体。”

干线科技CEO张天雷/图片来源:干线科技官方了解到，双方将首先实现津、甬-舟、深南北中三大物流枢纽和京沪高速的NATS覆盖，随后将覆盖范围扩大至华东地区十大物流枢纽和高速，最终覆盖所有物流枢纽和高速。“未来最好的物流公司一定是科技公司。”双方共同投资人代表普洛斯银山资本管理合伙人董中郎表示，智能调度与自动驾驶相结合将创造一种新的商业模式。亿欧汽车认为，智慧物流市场前景广阔，主线科技与富友卡车的合作将实现“1+1 >；2"。从2008年到2019年，我国社会物流总额从89.9万亿元增长到298.0万亿元，上升趋势非常凶猛。与此同时，我国社会物流总成本从5.5万亿元增加到14.6万亿元，与物流总量一起“水涨船高”。然而，这个巨大市场的技术渗透率仍然不高。据悉，物流成本占中国GDP的16%左右，美国是8%到10%。今天，中国人民享受着物流业的快速发展红利，中国物流业的效率仍然较低，急需新技术、新模式、新方法解决痛点，这背后蕴含着巨大的市场空间。作为自动驾驶卡车的技术服务提供商，干线科技目前正在参与中国最大的无人驾驶卡车运营集群天津港的建设，打造了中国首个港口物流枢纽的模型。下一步是将自动驾驶技术连接到真正的国家交通系统，拥有智能交通网络的富友卡车是一个合适的合作伙伴。据悉，富友卡车的“富友大脑”包括机器学习、LBS系统、算法数据和计算平台、调度系统等。，可以降低成本，优化服务，同时提高物流效率。在AI算法调度的帮助下，物流运输成本平均可降低15%左右，车辆运行效率平均可提高24%，司机的驾驶安全性也会得到提升。“这个时代(和上一个时代)最大的不同就是让用户实际使用产品。”张天雷表示，“可靠性”这一共同特征使得主线科技和富友卡车携手，共同聚集资源，推动产品落地。“无人驾驶卡车物流领域确实存在先发优势。能够掌握诀窍是企业发展的关键。”陈冠霖表示，双方的合作至少解决了“无人驾驶难以找到落地场景”的问题。此前，主线科技和富友卡车已经在2019年下半年开展了自动驾驶车辆的道路测试。目前已经测试了10条线，300多单，积累了宝贵的数据。借助新基础设施的东风和自动驾驶发展的拐点，双方的合作可能会给公路运输带来新的变革。但要实现从客户下单到收货的全流程无人化，行业还需要一段时间的沉淀。“人工智能就像春雨，润物细无声。”张天雷认为，自动驾驶的应用可能没有明显的时间节点，这更像是一个逐步渗透的过程。“但离大规模应用已经不远了。”

自动驾驶可能离大规模应用不远了。2020年8月4日，主线科技与富友卡车成立合资公司并举行签约仪式。坚持“以技术落地货运”的双方，将发挥各自在前沿技术领域的优势，加速自动驾驶系统与智能调度系统的深度融合，将自动驾驶技术在高速物流领域落地。"货主的运输成本将大大降低."富友卡车技术合伙人陈冠灵表示，以智能定价、智能调度、智能服务为核心的“富友大脑”，将有效降低物流运输成本，大幅提升运输效率。“在新的基础设施背景下，自动驾驶将给道路交通带来革命性的变化。”

富友卡车技术合伙人陈冠灵/图片来源:富友卡车正式带来了新一代人工智能运输系统NATS的主线技术。成立三年以来，专注于自动驾驶卡车在物流领域的应用。主线科技CEO张天雷指出，只有接入国家真实能力体系，自动驾驶才能真正赋能物流运输。“富友卡车的智能运力网络是最合适的……NATS实际使用的载体。"

干线科技CEO张天雷/图片来源:干线科技官方了解到，双方将首先实现津、甬-舟、深南北中三大物流枢纽和京沪高速的NATS覆盖，随后将覆盖范围扩大至华东地区十大物流枢纽和高速，最终覆盖所有物流枢纽和高速。“未来最好的物流公司一定是科技公司。”双方共同投资人代表普洛斯银山资本管理合伙人董中郎表示，智能调度与自动驾驶相结合将创造一种新的商业模式。亿欧汽车认为，智慧物流市场前景广阔，主线科技与富友卡车的合作将实现“1+1 >；2"。从2008年到2019年，我国社会物流总额从89.9万亿元增长到298.0万亿元，上升趋势非常凶猛。与此同时，我国社会物流总成本从5.5万亿元增加到14.6万亿元，与物流总量一起“水涨船高”。然而，这个巨大市场的技术渗透率仍然不高。据悉，物流成本占中国GDP的16%左右，美国是8%到10%。今天，中国人民享受着物流业的快速发展红利，中国物流业的效率仍然较低，急需新技术、新模式、新方法解决痛点，这背后蕴含着巨大的市场空间。作为自动驾驶卡车的技术服务提供商，干线科技目前正在参与中国最大的无人驾驶卡车运营集群天津港的建设，打造了中国首个港口物流枢纽的模型。下一步是将自动驾驶技术连接到真正的国家交通系统，拥有智能交通网络的富友卡车是一个合适的合作伙伴。据悉，富友卡车的“富友大脑”包括机器学习、LBS系统、算法数据和计算平台、调度系统等。，可以降低成本，优化服务，同时提高物流效率。在AI算法调度的帮助下，物流运输成本平均可降低15%左右，车辆运行效率平均可提高24%，司机的驾驶安全性也会得到提升。“这个时代(和上一个时代)最大的不同就是让用户实际使用产品。”张天雷表示，“可靠性”这一共同特征使得主线科技和富友卡车携手，共同聚集资源，推动产品落地。“无人驾驶卡车物流领域确实存在先发优势。能够掌握诀窍是企业发展的关键。”陈冠霖表示，双方的合作至少解决了“无人驾驶难以找到落地场景”的问题。此前，主线科技和富友卡车已经在2019年下半年开展了自动驾驶车辆的道路测试。目前已经测试了10条线，300多单，积累了宝贵的数据。借助新基础设施的东风和自动驾驶发展的拐点，双方的合作可能会给公路运输带来新的变革。但要实现从客户下单到收货的全流程无人化，行业还需要一段时间的沉淀。“人工智能就像春雨，润物细无声。”张天雷认为，自动驾驶的应用可能没有明显的时间节点，这更像是一个逐步渗透的过程。“但离大规模应用已经不远了。”

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