乘联会：上海新能源车跑赢全国车市大盘

今年上半年，上海汽车工业逐步克服新冠肺炎疫情影响，积极应对，主动出击，经济运行呈现恢复性增长和稳步回升态势。从半年报数据来看，新能源汽车成为上海工业最大亮点之一，新能源汽车跑赢全国车市。

新能源汽车跑赢大盘。截至6月底，上海汽车保有量435.65万辆，其中新能源汽车25.1万辆，比上年末增长15.92%，高于全国新能源汽车增速(9.45%)6.47个百分点。上海新动能持续释放。在特斯拉稳定生产的带动下，上半年新能源汽车产量7.04万辆，同比增长126.9%；同期，全国新能源汽车产量39.7万辆，同比下降36.5%。作为上海新兴产业，上半年新能源汽车产值增长95.7%，比一季度提高90.0个百分点，比全市战略性新兴产业总产值增速(5.5%)高90.2个百分点。上海新能源汽车保有量和产量增速明显跑赢全国市场，成为上海汽车制造乃至工业生产增速的最大亮点。豪华车市场占据主导地位。上半年上海注册汽车20.77万辆，同比下降15.08%。与前5个月、前4个月、一季度的降幅相比，已经逐渐收窄。乘用车各子车型中，豪华车占主导地位，上半年上牌1.75万辆，同比大幅增长40.11%，每月上牌超过2900辆；中高级车、中级车、大众车都不比他们差，市场上牌量锐减两位数。SUV品牌数量居所有车型之首，半年7.49万辆，占小型乘用车(轿车除外)数量的80%以上。和豪华车相辅相成，两者都鲜明地体现了上海乘用车消费升级的趋势。经营效益持续提升新冠肺炎疫情空前，使得上海汽车制造业各项经营指标严重下滑。随着复工复产步伐加快，经营状况逐月改善，主要指标连续三个月实现逐月增长，累计降幅逐月收窄。汽车生产:5月份22.36万辆，增长13.2%，是2月份的11倍多；6月份为23.54万辆，虽小幅下降2.5%，但较3月份收窄50.4个百分点。整车制造增速降幅大幅收窄，也使产业链相关行业降幅收窄。汽车座椅缩小了15.6个百分点，皮革、毛皮等汽车内饰缩小了4.6个百分点。工业总产值:4月、5月、6月转为正增长，分别为1.3%、6.6%、6.1%。上半年产值虽下降12.3%，但较一季度大幅收窄31个百分点。上半年(1-5月)汽车制造业利润总额140.28亿元，同比下降56.4%；营业收入2270.93亿元，同比下降24.1%。与一季度相比，两项降幅分别收窄41.1和14.2个百分点，利润降幅收窄幅度远超营收，应该是汽车行业经济运行好转的表现之一。上半年，上海全社会固定资产投资同比增长6.7%，工业投资增长15.0%，其中汽车制造业投资增长24.6%，高于本市工业投资9.6个百分点，高于全国汽车制造业投资(-20.9%)45.5个百分点。私家车额度中签率上升。上海汽车早就实行总量控制，对私家车实行有偿拍卖竞价制度。新冠肺炎疫情让本已低迷的上海车市雪上加霜。为了刺激汽车消费，稳定汽车市场，响应中央政府松绑“限购”的指示，今年增加了4万个私家车的配额。从1、2月份不足1万辆，到3月份突破1万辆，6月份增长到1.83万辆。中签率上升明显，从3月到6月依次为8.9%、10.0%、12.1%、13.5%。上半年，7.9万个私家车车牌投入使用，占去年投入使用总量的70%。二手车市场疲软。在国家和地方积极的二手车系列政策作用下，上海二手车交易逐月有所好转；但成交累计反弹乏力，不达预期，不尽如人意。上半年二手车交易量20.73万辆，同比下降16.10%。其中，公车19.05万辆，同比下降16.60%；货车1.86万辆，同比下降9.97%。汽车更惨，成交13.22万辆，同比下降20.16%。上海两家合资车企的乘用车品牌车型受到二手车市场的青睐。帕萨特、别克GL8、大众POLO、朗逸、途观、英朗、明锐、君威、凯越、途安成为沈城二手车市场十大畅销品牌。与港口出口明显增长、全国汽车出口明显下滑形成对比的是，上半年上海港汽车出口激增。国内最大的汽车滚装码头海通国际码头，停满了等待远行的国产车。码头担心这种前所未有的情况，每天都要精打细算，按照现有堆场的150%的停车容量来准备场地，以应对出口高峰。今年上半年，SAIC、长安和沃尔沃品牌的出口大幅增长。终端市场部负责人表示，海外新冠肺炎疫情蔓延影响当地生产，造成需求缺口，中国汽车企业在危机时刻寻求机会增加出口的效果明显，是汽车出口激增的重要原因。上海港在全国汽车出口中的比重从去年同期的64%上升到目前的68%。今年上半年，上海汽车工业逐步克服新冠肺炎疫情影响，积极应对，主动出击，经济运行呈现恢复性增长和稳步回升态势。从半年报数据来看，新能源汽车成为上海工业最大亮点之一，新能源汽车跑赢全国车市。

新能源汽车跑赢大盘。截至6月底，上海汽车保有量435.65万辆，其中新能源汽车25.1万辆，比上年末增长15.92%，高于全国新能源汽车增速(9.45%)6.47个百分点。上海新动能持续释放。在特斯拉稳定生产的带动下，上半年新能源汽车产量7.04万辆，同比增长126.9%；同期，全国新能源汽车产量39.7万辆，同比下降36.5%。作为上海新兴产业，上半年新能源汽车产值增长95.7%，比一季度提高90.0个百分点，比全市战略性新兴产业总产值增速(5.5%)高90.2个百分点。上海新能源汽车保有量和产量增速明显跑赢全国市场，成为上海汽车制造乃至工业生产增速的最大亮点。豪华车市场占据主导地位。上半年上海注册汽车20.77万辆，同比下降15.08%。与前5个月、前4个月、一季度的降幅相比，已经逐渐收窄。乘用车各子车型中，豪华车占主导地位，上半年上牌1.75万辆，同比大幅增长40.11%，每月上牌超过2900辆；中高级车、中级车、大众车都不比他们差，市场上牌量锐减两位数。SUV品牌数量居所有车型之首，半年7.49万辆，占小型乘用车(轿车除外)数量的80%以上。和豪华车相辅相成，两者都鲜明地体现了上海乘用车消费升级的趋势。经营效益持续提升新冠肺炎疫情空前，使得上海汽车制造业各项经营指标严重下滑。随着复工复产步伐加快，经营状况逐月改善，主要指标连续三个月实现逐月增长，累计降幅逐月收窄。汽车生产:5月份22.36万辆，增长13.2%，是2月份的11倍多；6月份为23.54万辆，虽小幅下降2.5%，但较3月份收窄50.4个百分点。整车制造增速降幅大幅收窄，也使产业链相关行业降幅收窄。汽车座椅缩小了15.6个百分点，皮革、毛皮等汽车内饰缩小了4.6个百分点。工业总产值:4月、5月、6月转为正增长，分别为1.3%、6.6%、6.1%。上半年产值虽下降12.3%，但较一季度大幅收窄31个百分点。上半年(1-5月)汽车制造业利润总额140.28亿元，同比下降56.4%；营业收入2270.93亿元，同比下降24.1%。与一季度相比，两项降幅分别收窄41.1和14.2个百分点，利润降幅收窄幅度远超营收，应该是汽车行业经济运行好转的表现之一。上半年，上海全社会固定资产投资同比增长6.7%，工业投资增长15.0%，其中汽车制造业投资增长24.6%，高于本市工业投资9.6个百分点，高于全国汽车制造业投资(-20.9%)45.5个百分点。私家车额度中签率上升。上海汽车早就实行总量控制，对私家车实行有偿拍卖竞价制度。新冠肺炎疫情让本已低迷的上海车市雪上加霜。为了刺激汽车消费，稳定汽车市场，响应中央政府松绑“限购”的指示，今年增加了4万个私家车的配额。从1、2月份不足1万辆，到3月份突破1万辆，6月份增长到1.83万辆。中签率上升明显，从3月到6月依次为8.9%、10.0%、12.1%、13.5%。上半年，7.9万个私家车车牌投入使用，占去年投入使用总量的70%。二手车市场疲软。在国家和地方积极的二手车系列政策作用下，上海二手车交易逐月有所好转；但成交累计反弹乏力，不达预期，不尽如人意。上半年二手车交易量20.73万辆，同比下降16.10%。其中，公车19.05万辆，同比下降16.60%；货车1.86万辆，同比下降9.97%。汽车更惨，成交13.22万辆，同比下降20.16%。上海两家合资车企的乘用车品牌车型受到二手车市场的青睐。帕萨特、别克GL8、大众POLO、朗逸、途观、英朗、明锐、君威、凯越、途安成为沈城二手车市场十大畅销品牌。与港口出口明显增长、全国汽车出口明显下滑形成对比的是，上半年上海港汽车出口激增。国内最大的汽车滚装码头海通国际码头，停满了等待远行的国产车。码头担心这种前所未有的情况，每天都要精打细算，按照现有堆场的150%的停车容量来准备场地，以应对出口高峰。今年上半年，SAIC、长安和沃尔沃品牌的出口大幅增长。终端市场部负责人表示，海外新冠肺炎疫情蔓延影响当地生产，造成需求缺口，中国汽车企业在危机时刻寻求机会增加出口的效果明显，是汽车出口激增的重要原因。上海港在全国汽车出口中的比重从去年同期的64%上升到目前的68%。

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