图片来自“Pixabay”
丰田第一季度的业绩真的很惨淡。
8月6日美股收盘前，丰田公布了截至2020年6月30日的2021财年第一季度业绩。财报显示，丰田第一季度营收为4.6万亿日元，同比下降40.4%；净利润为1494.48亿日元，同比下滑76.3%。每股摊薄收益为56.87日元，去年同期为216.19日元。
从销量来看，丰田第一季度综合销量为115.8万辆，去年同期为231.8万辆，同比下降50%。其中，旗下雷克萨斯品牌的销量下降了69%，超过了5月份60%的下降预期。
受疫情影响，丰田在全球各区域市场的销量均有不同程度的下滑。其中，丰田在日本市场销量为38.5万辆，同比下降30.7%，受创最大的北美市场同比暴跌61.7%。
日本和北美销量下滑对丰田收入的影响最大。2019年第一季度，丰田10.3%的毛利来自日本市场，而今年日本市场仅贡献了丰田同期2.9%的毛利。北美市场甚至入不敷出，营业收入从去年的1076亿日元骤降至亏损977亿日元。
今年3月中下旬，受疫情影响，丰田关闭了欧洲、北美和亚洲的大部分工厂。4月3日，丰田停止了爱知县和福冈县等日本5家工厂的7条生产线。4月底，丰田宣布计划在5月和6月分别削减日本工厂50%和40%的产能。这一产能削减预计将影响丰田在日本的18家工厂和数十家供应商。
“关闭工厂，削减产能”是丰田在本土和北美市场出现断崖式下滑的重要原因。相比之下，控制良好的疫情给丰田带来了极大的“安慰”。
与全球其他市场的表现形成鲜明对比的是，2021财年第一季度，丰田在中国市场的收入增加了202亿日元，总收入为558亿。此外，丰田在中国市场的销量仍在上升。据共同社报道，丰田7月在中国市场销售了16.56万辆新车，同比增长19.1%。1-7月累计销量同比增长1.1%。其中，雷克萨斯7月同比增长38.6%，去年同期销量为1.6万辆。
丰田抱紧了中国市场的大腿。
今年3月，丰田与比亚迪的合资公司“比亚迪丰田电动汽车技术有限公司”正式注册成立，这意味着双方的合作正式从协议阶段进入落地阶段。早在2019年7月，比亚迪与丰田宣布达成战略合作，双方将共同研发动力电池、轿车和低底盘SUV纯电动汽车。
此外，丰田也在加速氢燃料电池汽车在中国的布局。今年6月，丰田与中国一汽、东风汽车集团、广汽集团、北汽集团、北京易华通签订合资合同，成立“联合燃料电池系统R&D(北京)有限公司”，总投资约50.19亿日元，其中丰田占股65%。
亿欧汽车认为，丰田在中国市场的强劲表现加强了丰田未来对中国市场的重视。从风险分担的角度来看，丰田将继续加大在中国的投入，以应对国际市场的不确定性。
目前来看，虽然丰田2020年第一季度销量惨淡，但与5月份的销量预期相比，丰田已经将全年销量预期上调了20万辆至720万辆，这也说明其对全球市场的复苏抱有很大信心。
目前，作为全球车企，丰田加快了转型的步伐。
在软件布局上，丰田也是重拳出击。上月底，丰田宣布正式成立新的控股子公司，重点发展自动驾驶、新车操作系统和高清地图等软件业务。新公司将于2021年1月开始运营，计划启动资金为200亿日元(约合人民币13.32亿元)。
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丰田第一季度的业绩真的很惨淡。
在美国股市于……收盘前8月6日，丰田公布了截至2020年6月30日的2021财年第一季度业绩。财报显示，丰田第一季度营收为4.6万亿日元，同比下降40.4%；净利润为1494.48亿日元，同比下滑76.3%。每股摊薄收益为56.87日元，去年同期为216.19日元。
从销量来看，丰田第一季度综合销量为115.8万辆，去年同期为231.8万辆，同比下降50%。其中，旗下雷克萨斯品牌的销量下降了69%，超过了5月份60%的下降预期。
受疫情影响，丰田在全球各区域市场的销量均有不同程度的下滑。其中，丰田在日本市场销量为38.5万辆，同比下降30.7%，受创最大的北美市场同比暴跌61.7%。
日本和北美销量下滑对丰田收入的影响最大。2019年第一季度，丰田10.3%的毛利来自日本市场，而今年日本市场仅贡献了丰田同期2.9%的毛利。北美市场甚至入不敷出，营业收入从去年的1076亿日元骤降至亏损977亿日元。
今年3月中下旬，受疫情影响，丰田关闭了欧洲、北美和亚洲的大部分工厂。4月3日，丰田停止了爱知县和福冈县等日本5家工厂的7条生产线。4月底，丰田宣布计划在5月和6月分别削减日本工厂50%和40%的产能。这一产能削减预计将影响丰田在日本的18家工厂和数十家供应商。
“关闭工厂，削减产能”是丰田在本土和北美市场出现断崖式下滑的重要原因。相比之下，控制良好的疫情给丰田带来了极大的“安慰”。
与全球其他市场的表现形成鲜明对比的是，2021财年第一季度，丰田在中国市场的收入增加了202亿日元，总收入为558亿。此外，丰田在中国市场的销量仍在上升。据共同社报道，丰田7月在中国市场销售了16.56万辆新车，同比增长19.1%。1-7月累计销量同比增长1.1%。其中，雷克萨斯7月同比增长38.6%，去年同期销量为1.6万辆。
丰田抱紧了中国市场的大腿。
今年3月，丰田与比亚迪的合资公司“比亚迪丰田电动汽车技术有限公司”正式注册成立，这意味着双方的合作正式从协议阶段进入落地阶段。早在2019年7月，比亚迪与丰田宣布达成战略合作，双方将共同研发动力电池、轿车和低底盘SUV纯电动汽车。
此外，丰田也在加速氢燃料电池汽车在中国的布局。今年6月，丰田与中国一汽、东风汽车集团、广汽集团、北汽集团、北京易华通签订合资合同，成立“联合燃料电池系统R&D(北京)有限公司”，总投资约50.19亿日元，其中丰田占股65%。
亿欧汽车认为，丰田在中国市场的强劲表现加强了丰田未来对中国市场的重视。从风险分担的角度来看，丰田将继续加大在中国的投入，以应对国际市场的不确定性。
目前来看，虽然丰田2020年第一季度销量惨淡，但与5月份的销量预期相比，丰田已经将全年销量预期上调了20万辆至720万辆，这也说明其对全球市场的复苏抱有很大信心。
目前，作为全球车企，丰田加快了转型的步伐。
在软件布局上，丰田也是重拳出击。上月底，丰田宣布正式成立新的控股子公司，重点发展自动驾驶、新车操作系统和高清地图等软件业务。新公司将于2021年1月开始运营，计划启动资金为200亿日元(约合人民币13.32亿元)。
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