8月10日，被称为“氢能源电池第一股”的北京易华通科技股份有限公司(简称“易华通”)登陆上海证券交易所科技创新板。首日交易股价上涨239%至每股260头，随后股价涨幅收窄。截至记者发稿时，宜华通上涨168%，股价为每股206元，对应市值145.23亿元。
易华通公司位于北京中关村东升科技园。作为中国氢能产业的先行者，易华通的主营业务是氢燃料电池发动机系统技术的研发和产业化。本次登陆科创板，宜华通以76.65元/股的价格发行17，630，523股新股。募集资金金额为12亿元，公司表示将用于生产基地建设、研发及补充流动资金。氢燃料电池汽车的应用还处于产业化的初级阶段。目前，宜华通主要依托北京、上海、张家口、成都、苏州等城市的产业基地，采用“点-线-面”的发展模式，推进当地氢能产业的生态建设。
数据显示，2017年、2018年和2019年，燃料电池汽车国内销量分别为1272辆、1527辆和2737辆，而新能源汽车销量分别达到77.7万辆、125.6万辆和120.6万辆。总体来看，氢燃料电池汽车在新能源汽车中的普及率仍然较低，其产业化进程明显滞后于纯电动汽车。正因如此，易华通表示，目前氢燃料电池汽车的推广受到多方面的影响，如关键技术不成熟、燃料电池成本高、氢能基础设施建设不完善等。特别是加氢站建设成本高，氢气成本高，补贴支持政策滞后，审批和管理机制不完善，导致我国加氢站建设和推广进展缓慢，大部分加氢站现阶段处于亏损状态，进而导致现阶段终端用户实际用氢成本较高。而且燃料电池技术路线的发展与锂电池还有一定差距。上述内外部不利因素可能影响行业发展进程，存在市场开拓和推广不尽如人意的风险。报告期内，易华通的主营业务收入来自燃料电池发动机系统的销售。现阶段，燃料电池汽车产业的发展高度依赖补贴政策的支持。为在全国范围内推广应用新能源汽车，新能源汽车生产企业在销售产品时按照扣除补贴后的价格与消费者结算，中央财政将企业垫付的补贴资金按程序拨付给生产企业。易华通表示，随着主营业务收入规模的扩大，应收账款金额不断增加，这是由其新能源汽车的产业链特点决定的。截至各报告期末，发行人应收账款金额分别为28，760.16万元、41，855.58万元和63，573.13万元，分别占营业收入的142.93%、113.59%和114.83%。正是因为易华通处于商业化初期，产销规模小，议价能力强，产品定价水平相对较高。未来随着技术成熟度的不断提高，市场规模的快速扩大，市场主体参与竞争，毛利率会逐渐下降。报告期内，易华通毛利率分别为46.30%、50.32%、45.12%，自2019年以来呈下降趋势。
易华通还面临着客户高度集中的问题。根据上市公告，本公司……收入来源几乎以5家国内客户为主，包括神龙客车、北汽福田、宇通客车、中通客车、吉利商用车等商用车制造商，约占公司主营业务收入的80%。8月10日，被称为“氢能源电池第一股”的北京易华通科技股份有限公司(简称“易华通”)登陆上海证券交易所科技创新板。首日交易股价上涨239%至每股260头，随后股价涨幅收窄。截至记者发稿时，宜华通上涨168%，股价为每股206元，对应市值145.23亿元。
易华通公司位于北京中关村东升科技园。作为中国氢能产业的先行者，易华通的主营业务是氢燃料电池发动机系统技术的研发和产业化。本次登陆科创板，宜华通以76.65元/股的价格发行17，630，523股新股。募集资金金额为12亿元，公司表示将用于生产基地建设、研发及补充流动资金。氢燃料电池汽车的应用还处于产业化的初级阶段。目前，宜华通主要依托北京、上海、张家口、成都、苏州等城市的产业基地，采用“点-线-面”的发展模式，推进当地氢能产业的生态建设。
数据显示，2017年、2018年和2019年，燃料电池汽车国内销量分别为1272辆、1527辆和2737辆，而新能源汽车销量分别达到77.7万辆、125.6万辆和120.6万辆。总体来看，氢燃料电池汽车在新能源汽车中的普及率仍然较低，其产业化进程明显滞后于纯电动汽车。正因如此，易华通表示，目前氢燃料电池汽车的推广受到多方面的影响，如关键技术不成熟、燃料电池成本高、氢能基础设施建设不完善等。特别是加氢站建设成本高，氢气成本高，补贴支持政策滞后，审批和管理机制不完善，导致我国加氢站建设和推广进展缓慢，大部分加氢站现阶段处于亏损状态，进而导致现阶段终端用户实际用氢成本较高。而且燃料电池技术路线的发展与锂电池还有一定差距。上述内外部不利因素可能影响行业发展进程，存在市场开拓和推广不尽如人意的风险。报告期内，易华通的主营业务收入来自燃料电池发动机系统的销售。现阶段，燃料电池汽车产业的发展高度依赖补贴政策的支持。为在全国范围内推广应用新能源汽车，新能源汽车生产企业在销售产品时按照扣除补贴后的价格与消费者结算，中央财政将企业垫付的补贴资金按程序拨付给生产企业。易华通表示，随着主营业务收入规模的扩大，应收账款金额不断增加，这是由其新能源汽车的产业链特点决定的。截至各报告期末，发行人应收账款金额分别为28，760.16万元、41，855.58万元和63，573.13万元，分别占营业收入的142.93%、113.59%和114.83%。正是因为易华通处于商业化初期，产销规模小，议价能力强，产品定价水平相对较高。未来随着技术成熟度的不断提高，市场规模的快速扩大，市场主体参与竞争，毛利率会逐渐下降。报告期内，易华通的毛利率分别为46.30%、50.32%和45.12%，呈下降趋势……2019.
易华通还面临着客户高度集中的问题。上市公告显示，公司收入来源几乎以五家国内客户为主，包括神龙客车、北汽福田、宇通客车、中通客车、吉利商用车等商用车制造商，约占公司主营业务收入的80%。
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