图片来源:pexels
作者|苏鹏
编辑|旅行
汽车市场面临的回收率弱、报废法规不完善等问题，正迎来解决的希望。
商务部数据显示，2019年我国汽车保有量达到2.6亿辆，汽车理论回收量为910万辆，而实际回收量仅为195万辆，明显不足。对此，商务部正式发布《报废机动车回收管理办法实施细则》(以下简称《细则》)，将于9月1日正式实施。
根据细则，国家对回收拆解企业实行资质认定制度。未经资质认定，任何单位和个人不得从事报废机动车回收拆解业务。国家鼓励机动车生产企业从事报废机动车回收拆解。机动车生产企业应当按照国家有关规定承担生产者责任，并向回收拆解企业提供报废机动车拆解使用说明书等相关技术资料。
“以前大家更看重的是增量。今天，我们的汽车保有量已经达到2.6亿，存量成为我们必须面对和关注的焦点。”中国汽车流通协会会长沈进军此前表示。
二手车市场将成为细则实施后的第一个“受众群体”。由于传统报废回收法规的不完善，一些报废汽车会流入二手车市场或黑市，造成严重的安全隐患。随着未来相关法律的完善，二手车市场将被注入更多“新鲜血液”，有利于良性发展。
此外，细则的实施也催生了汽车回收市场的发展。汽车报废市场空间广阔。据海通证券测算，目前中国汽车拆解市场规模将达到每年66亿元，未来汽车拆解市场规模有望达到每年1100亿元。嗅到商机的梅格、天齐等公司已经开始布局汽车拆解全行业。
海通证券分析师吴杰指出，随着细则的实施，一个全新的报废汽车拆解行业政策体系已经形成。由于“五大总成”(发动机总成、转向器总成、变速器总成、前后轮轴和车架)可以直接回收，拆解企业利润有望增加。
未来汽车日报
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作者|苏鹏
编辑|旅行
汽车市场面临的回收率弱、报废法规不完善等问题，正迎来解决的希望。
商务部数据显示，2019年我国汽车保有量达到2.6亿辆，汽车理论回收量为910万辆，而实际回收量仅为195万辆，明显不足。对此，商务部正式发布《报废机动车回收管理办法实施细则》(以下简称《细则》)，将于9月1日正式实施。
根据细则，国家对回收拆解企业实行资质认定制度。未经资质认定，任何单位和个人不得从事报废机动车回收拆解业务。国家鼓励机动车生产企业从事报废机动车回收拆解。机动车生产企业应当按照国家有关规定承担生产者责任，并向回收拆解企业提供报废机动车拆解使用说明书等相关技术资料。
“以前大家更看重的是增量。今天，我们的汽车保有量已经达到2.6亿，存量成为我们必须面对和关注的焦点。”中国汽车流通协会公关……ident沈进军前面说过。
二手车市场将成为细则实施后的第一个“受众群体”。由于传统报废回收法规的不完善，一些报废汽车会流入二手车市场或黑市，造成严重的安全隐患。随着未来相关法律的完善，二手车市场将被注入更多“新鲜血液”，有利于良性发展。
此外，细则的实施也催生了汽车回收市场的发展。汽车报废市场空间广阔。据海通证券测算，目前中国汽车拆解市场规模将达到每年66亿元，未来汽车拆解市场规模有望达到每年1100亿元。嗅到商机的梅格、天齐等公司已经开始布局汽车拆解全行业。
海通证券分析师吴杰指出，随着细则的实施，一个全新的报废汽车拆解行业政策体系已经形成。由于“五大总成”(发动机总成、转向器总成、变速器总成、前后轮轴和车架)可以直接回收，拆解企业利润有望增加。
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