新能源汽车特殊时期的特殊使命

上半年新能源汽车产销仍处于下行通道，但考虑到去年下半年基数较低，下半年新能源汽车恢复正增长将是大概率事件。更关键的是，随着外资、合资品牌新能源汽车的集体入市，新能源汽车市场的竞争将更加激烈，从刚刚举办的成都车展就可以看出这一点。在宏观经济不确定性增加、疫情防控常态化的背景下，新能源汽车在复杂多变的环境中，以产品驱动、创新驱动、多元化发展，为市场提供了更多选择。新能源汽车肩负着汽车产业在特殊时期的特殊使命。

■里程焦虑得到缓解

有市场竞争的新能源汽车行业要告别负增长，赢得私人消费者的青睐，必须解决私人消费者的里程焦虑，而更长的行驶里程无疑是目前消费者比较关注的内容之一。虽然对于纯电动汽车需要多大的续驶里程一直存在很大争议，但对于续驶里程更长的车辆，无疑更容易受到消费者的欢迎。续驶里程长的车辆成为车企追求的目标。即使在补贴大幅下降的情况下，续驶里程长的纯电动汽车仍然可以获得更高的补贴，这在一定程度上鼓励了车企向更高续驶里程迈进。7月，Xpeng Motors量产小鹏P7，续驶里程已超过700公里。中国汽车工业协会副秘书长许彦华表示，以现在的技术，700公里已经不是问题，车企会追求更长的续驶里程。

7月24日，蔚来汽车第三款量产车型——智能电动轿跑SUV EC6上市。从不把续驶里程作为最大卖点的蔚来也达到了615公里。在续驶里程方面，传统车企并不愿意落后于别人。几乎每个车企都推出了续航里程超过500公里的车型。看来车企把纯电动车的“标准门槛”从去年的500公里提高到了600公里。值得关注的是，在追求长时间行驶的同时，车企也提供了更多的选择。小鹏P7和蔚来EC6都提供了两种电池组选择方案，消费者可以根据自己的需求选择不同的电池组容量，对于每一款新车来说几乎都是一样的配方。在续驶里程方面，车企给了消费者更多的选择，给了消费者更多的选择，增加了新能源汽车的市场竞争。

在提高续驶里程的同时，高端一直是车企的追求，尤其是随着特斯拉国产化进程的不断推进，其在高端车市场的销量不断攀升，使得一批车企抢滩这一市场。在蔚来连续推出三款车型“坚守”高端车市场的同时，新能源汽车传统车企比亚迪也推出了韩，直接对标特斯拉Model 3。对标特斯拉，抢占高端纯电动车市场份额，不仅仅是在车价和续驶里程上，更是在整车品质上。在各种智能化、网联化功能成为高端纯电动车标配的同时，该细分市场的车辆在整车品质方面也有所提升，无论是代表车辆性能的百公里加速指标，还是车辆设计、舒适性等。

■插电式车型逐渐丰富。

根据中国汽车工业协会公布的数据，6月份，新能源汽车产销分别完成10.2万辆和10.4万辆，同比分别下降25.0%和33.1%。其中，纯电动汽车产销分别为7.9万辆和8.2万辆，同比分别下降31.9%和37.6%。插电式混合动力汽车产销分别为2.3万辆和2.1万辆，其中产量增长17.0%，销量下降6.0%。在不断下滑的新能源汽车市场，插电式混合动力汽车的表现可谓“一枝独秀”，不少合资品牌也将插电式混合动力汽车作为当前新能源汽车的战略重点，优先考虑市场exp……锡永。

成都车展上，别克微蓝家族推出微蓝6混合动力车型，三款车型补贴15.98万~ 17.98万元起售。东风标致4008插电混动版也正式上市，推出两款车型，补贴24.97万~ 25.97万元。东风雪铁龙首款插电式混动车型天翼C5 AIRCROSS也已推出两款车型，售价区间为23.47万~ 26.47万元。在成都车展上，一直走在插电式混动前面的华晨宝马也推出了更多的插电式混动车型，X3宝马推出了包括纯电动和插电式混动在内的多种动力选择。在华晨宝马汽车有限公司公关及企业社会责任副总裁杨梅红看来，除了纯电动汽车，插电式混合动力汽车应该也有一席之地。她介绍，宝马5系插电式混合动力在市场不景气的上半年交付了超过1万辆，继续引领高端品牌新能源市场。插电式混合动力汽车在使用上的便利性，使其在新能源汽车推广初期更容易受到消费者青睐。相对于纯电动汽车，一些合资品牌更愿意在燃油版车型的基础上增加插电式混动系统，既能满足“双积分”政策的要求，又能满足消费者的选择。

值得注意的是，随着国家补贴政策将增程式车作为插电式混合动力汽车来管理，增程式车也有了更大的发展空间，尤其是随着李交车量的不断提升，让消费者对增程式车有了更深入的了解。目前国内会有更多车企推出增程式车型，新能源汽车多元化发展不断丰富。

■低端市场品质升级

与传统燃油汽车向高端方向发展不同，新能源汽车在市场发展的过程中越来越“亲民”。从车型上看，新推出的欧拉黑猫或洪光MINI EV都是小型车，主打可爱、个性化路线。以欧拉黑猫为例，其外观设计充分展现了可爱和个性的特点，并提供了多种深受“女生”喜爱的颜色，满足追求个性的消费者的需求。

在成都车展上，欧拉推出了第四款车型——ES11，一款A0纯电动SUV。它的外观，尤其是大灯的造型，很独特，有一些老甲壳虫的影子。欧拉汽车官方表示，这一设计是“用复古风塑造未来之魂”。欧拉品牌营销总经理于飞透露，ES11将于10月上市。于飞说:“品牌要升级，需要一些高水平、更大的车型来支撑，这就是欧拉推出ES11 A0车型的意义。”主打小型车市场的欧拉也在寻求品牌的向上突破，使得旗下车型在续驶里程、造型设计甚至整车品质上都有更好的表现。

与欧拉不断丰富车型、开发高端小型车不同，洪光MINI EV的价格在不断下降，价格区间在2.98万~ 3.88万元，这让纯电动汽车探索更低的市场空间。对于更多中小城市甚至农村的居民来说，这样的代步车可谓是极其实惠。在价格下降的同时，洪光迷你电动车在质量上没有折扣。全系车型标配ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、胎压监测、后驻车雷达、低速行人预警系统、行驶自动锁止、碰撞自动解锁。舒适性和便利性方面，电动车窗、坡道辅助等功能配置也是全系标配。价格降低，质量提升。在中低端纯电动车领域，车企也为消费者提供了更多更好的选择。

“不管黑猫白猫，抓到老鼠就是好猫。”在日益激烈的市场竞争中，新能源汽车企业抓住市场需求，获得消费者认可，实现销量最大化势在必行。从目前的市场表现来看，各家汽车公司都在“各显神通”，用各种差异化的风格锁定不同的细分市场，搏杀市场。

艺术经纬:2010年上半年的陈果……年内新能源汽车产销仍处于下行通道，但考虑到去年下半年基数较低，下半年新能源汽车恢复正增长将是大概率事件。更关键的是，随着外资、合资品牌新能源汽车的集体入市，新能源汽车市场的竞争将更加激烈，从刚刚举办的成都车展就可以看出这一点。在宏观经济不确定性增加、疫情防控常态化的背景下，新能源汽车在复杂多变的环境中，以产品驱动、创新驱动、多元化发展，为市场提供了更多选择。新能源汽车肩负着汽车产业在特殊时期的特殊使命。

■里程焦虑得到缓解

有市场竞争的新能源汽车行业要告别负增长，赢得私人消费者的青睐，必须解决私人消费者的里程焦虑，而更长的行驶里程无疑是目前消费者比较关注的内容之一。虽然对于纯电动汽车需要多大的续驶里程一直存在很大争议，但对于续驶里程更长的车辆，无疑更容易受到消费者的欢迎。续驶里程长的车辆成为车企追求的目标。即使在补贴大幅下降的情况下，续驶里程长的纯电动汽车仍然可以获得更高的补贴，这在一定程度上鼓励了车企向更高续驶里程迈进。7月，Xpeng Motors量产小鹏P7，续驶里程已超过700公里。中国汽车工业协会副秘书长许彦华表示，以现在的技术，700公里已经不是问题，车企会追求更长的续驶里程。

7月24日，蔚来汽车第三款量产车型——智能电动轿跑SUV EC6上市。从不把续驶里程作为最大卖点的蔚来也达到了615公里。在续驶里程方面，传统车企并不愿意落后于别人。几乎每个车企都推出了续航里程超过500公里的车型。看来车企把纯电动车的“标准门槛”从去年的500公里提高到了600公里。值得关注的是，在追求长时间行驶的同时，车企也提供了更多的选择。小鹏P7和蔚来EC6都提供了两种电池组选择方案，消费者可以根据自己的需求选择不同的电池组容量，对于每一款新车来说几乎都是一样的配方。在续驶里程方面，车企给了消费者更多的选择，给了消费者更多的选择，增加了新能源汽车的市场竞争。

在提高续驶里程的同时，高端一直是车企的追求，尤其是随着特斯拉国产化进程的不断推进，其在高端车市场的销量不断攀升，使得一批车企抢滩这一市场。在蔚来连续推出三款车型“坚守”高端车市场的同时，新能源汽车传统车企比亚迪也推出了韩，直接对标特斯拉Model 3。对标特斯拉，抢占高端纯电动车市场份额，不仅仅是在车价和续驶里程上，更是在整车品质上。在各种智能化、网联化功能成为高端纯电动车标配的同时，该细分市场的车辆在整车品质方面也有所提升，无论是代表车辆性能的百公里加速指标，还是车辆设计、舒适性等。

■插电式车型逐渐丰富。

根据中国汽车工业协会公布的数据，6月份，新能源汽车产销分别完成10.2万辆和10.4万辆，同比分别下降25.0%和33.1%。其中，纯电动汽车产销分别为7.9万辆和8.2万辆，同比分别下降31.9%和37.6%。插电式混合动力汽车产销分别为2.3万辆和2.1万辆，其中产量增长17.0%，销量下降6.0%。在不断下滑的新能源汽车市场，插电式混合动力汽车的表现可谓“一枝独秀”，不少合资品牌也将插电式混合动力汽车作为当前新能源汽车的战略重点，优先进行市场拓展。

在成都……o秀，别克微蓝家族推出微蓝6混合动力车型，三款车型补贴后售15.98万~ 17.98万元。东风标致4008插电混动版也正式上市，推出两款车型，补贴24.97万~ 25.97万元。东风雪铁龙首款插电式混动车型天翼C5 AIRCROSS也已推出两款车型，售价区间为23.47万~ 26.47万元。在成都车展上，一直走在插电式混动前面的华晨宝马也推出了更多的插电式混动车型，X3宝马推出了包括纯电动和插电式混动在内的多种动力选择。在华晨宝马汽车有限公司公关及企业社会责任副总裁杨梅红看来，除了纯电动汽车，插电式混合动力汽车应该也有一席之地。她介绍，宝马5系插电式混合动力在市场不景气的上半年交付了超过1万辆，继续引领高端品牌新能源市场。插电式混合动力汽车在使用上的便利性，使其在新能源汽车推广初期更容易受到消费者青睐。相对于纯电动汽车，一些合资品牌更愿意在燃油版车型的基础上增加插电式混动系统，既能满足“双积分”政策的要求，又能满足消费者的选择。

值得注意的是，随着国家补贴政策将增程式车作为插电式混合动力汽车来管理，增程式车也有了更大的发展空间，尤其是随着李交车量的不断提升，让消费者对增程式车有了更深入的了解。目前国内会有更多车企推出增程式车型，新能源汽车多元化发展不断丰富。

■低端市场品质升级

与传统燃油汽车向高端方向发展不同，新能源汽车在市场发展的过程中越来越“亲民”。从车型上看，新推出的欧拉黑猫或洪光MINI EV都是小型车，主打可爱、个性化路线。以欧拉黑猫为例，其外观设计充分展现了可爱和个性的特点，并提供了多种深受“女生”喜爱的颜色，满足追求个性的消费者的需求。

在成都车展上，欧拉推出了第四款车型——ES11，一款A0纯电动SUV。它的外观，尤其是大灯的造型，很独特，有一些老甲壳虫的影子。欧拉汽车官方表示，这一设计是“用复古风塑造未来之魂”。欧拉品牌营销总经理于飞透露，ES11将于10月上市。于飞说:“品牌要升级，需要一些高水平、更大的车型来支撑，这就是欧拉推出ES11 A0车型的意义。”主打小型车市场的欧拉也在寻求品牌的向上突破，使得旗下车型在续驶里程、造型设计甚至整车品质上都有更好的表现。

与欧拉不断丰富车型、开发高端小型车不同，洪光MINI EV的价格在不断下降，价格区间在2.98万~ 3.88万元，这让纯电动汽车探索更低的市场空间。对于更多中小城市甚至农村的居民来说，这样的代步车可谓是极其实惠。在价格下降的同时，洪光迷你电动车在质量上没有折扣。全系车型标配ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、胎压监测、后驻车雷达、低速行人预警系统、行驶自动锁止、碰撞自动解锁。舒适性和便利性方面，电动车窗、坡道辅助等功能配置也是全系标配。价格降低，质量提升。在中低端纯电动车领域，车企也为消费者提供了更多更好的选择。

“不管黑猫白猫，抓到老鼠就是好猫。”在日益激烈的市场竞争中，新能源汽车企业抓住市场需求，获得消费者认可，实现销量最大化势在必行。从目前的市场表现来看，各家汽车公司都在“各显神通”，用各种差异化的风格锁定不同的细分市场，搏杀市场。

编辑:陈果

标签：欧拉蔚来MINI特斯拉小鹏

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