恒大为什么要一口气推出六款车？

就在恒大健康提出更名为“恒大汽车”一周后，8月3日，恒大汽车一口气公布了恒驰品牌的6款新能源汽车。从恒驰1到恒驰6，涵盖了从A级到D级以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车型。

很多人都很惊讶，恒大在这么短的时间内推出了多款车型，一口气推出了6款围绕量产设计的车型。恒大似乎有意通过这种方式回应外界对其造车的质疑。

用放大镜观察新进入者已经成为造车新行业的惯性，但必须承认，新进入者恒大至少有千亿资金，而且经过两年的沉淀，恒大造车已经取得阶段性成果。除了新亮相的六款车型，更重要的是关注一口气推出六款车型背后的商业逻辑，以及恒大与传统车企的区别。

一个

六车不是噱头，是决心。

8月3日，恒大汽车有限公司在上海和广州同时举行了恒驰首批6款汽车全球上市发布会。恒大表示:“力争在三到五年内成为全球最大、最具实力的新能源汽车集团。”

从2018年6月到现在，短短两年时间，恒大实现了“从0到1”的提升。根据恒大官方信息，六款车型以数字命名，分别为纯电动超豪华D级轿车、纯电动运动豪华b级车、纯电动C级豪华大型SUV、纯电动C级豪华MPV、纯电动A级SUV、纯电动A级跨界SUV。

纯电动超豪华D级车恒驰1

纯电动运动豪华b级车恒驰2

此前恒大方面透露，恒大已经同步开发了14款新车型，同时发布6款也是汽车行业罕见的案例。从各款车型介绍来看，恒驰1拥有3150mm的超长轴距；恒驰2配备超大轮毂和独特的猫眼绿配色；恒驰3前脸霸气，整车力量感十足；恒驰4独特的设计和灵动的线条，颠覆传统；恒驰5线简洁利落，梦幻蓝配色充满活力；恒驰6尾部采用3D悬浮设计，跨界运动基因凸显。

可以发现，恒大希望通过这样的发布会向外界证明，恒驰的每一款车型都有自己独特的设计语言和风格。用许家印的话来说，“我们不敢说14款都是爆款，但我有信心其中8-10款会成为爆款，大家都会看到，大家都会哇。”

随着新造车企业的重新洗牌，蔚来、理想、小鹏已经上市或即将上市，而拜腾、博骏、林赛则因财务问题陷入破产。在赶上量产的窗口期，被业界视为“最不缺钱”的恒大汽车用实际行动向外界展示了自己的肌肉。值得注意的是，按照恒大的规划，恒驰全系列产品将从2021年开始陆续量产，这意味着恒大新能源汽车业务即将迎来爆发式增长。

二

3年450亿元促产。

恒大健康2019年财务数据显示，2019年，恒大在造车方面做了很多布局。经过梳理，分别是整车制造业务、动力电池业务和动力技术业务。

纯电动豪华大型C级SUV恒驰3

纯电大7座豪华MPV恒驰4

资料显示，恒大三大业务板块的工作内容和计划各不相同。恒大的制造业务包括与科尼赛克的合作以及对外投资和收购。动力电池业务包括引进韩国SK电池研究院院长李俊秀及其团队。电力技术业务包括泰特机电有限公司和英国电气公司。

事实上，恒大在造车方面有很大的野心。恒大集团董事局主席许家印曾指出，恒大的目标是在3-5年内成为全球最大、最具实力的新能源汽车集团。按照计划，恒大将在2021年底至2022年初同步研发14款新能源汽车并投入量产。为了保证产能顺利完成，2019年，恒大分别在上海、广州、沈阳布局生产基地。

此外，许家印曾透露:“恒大将在三年内投资450亿，其中2019年200亿，2020年150亿，2021年100亿，在中国、瑞典和一带一路沿岸国家设立十大生产基地。”截至目前，恒大已完成包括品牌、电池、电机、生产、销售在内的新能源汽车全产业链格局。

三

恒大造车有什么不同？

恒大造车的话题从来不缺公众讨论。看来舆论也把恒大造车和传统车企的区别归结为buy buy的买。事实上，汽车预测人士已经发现，恒大造车的特点是通过同步研发、同步设计、同步生产的模式，快速布局销售和产业规模化。

a级SUV恒驰5

a级跨界SUV恒驰6

按照传统的汽车投资模式，一般汽车企业会提前围绕一个平台、一个基础模块开发设计3-5款产品，所以可以看出许家印的汽车逻辑是同时投入100亿元推出几款车型，通过大投入迅速在行业内形成影响力。

中国汽车工程学会名誉理事长傅曾在接受《汽车预言家》采访时表示:“新车厂商会通过首款产品试水市场，通过市场反馈修改后续产品。规划和落地是有区别的。”另一位业内人士表示:“从生产的角度来看，这已经成为一种趋势……目前在一条生产线上生产多种型号。各种车型的排产、试产、量产的组合，涉及到零件通用率、生产线执行效率等各种问题。“相比之下，传统车企很难采用恒大的新节奏。

可以说，恒大已经为量产打下了良好的基础。据金融从业者透露，有机构对恒大健康进行了重新评估，以使用新能源汽车的标准进行估值。

除此之外，与传统企业不同，恒大的土地优势和实体优势更加明显。对于新车厂商来说，量产之后，销售渠道的铺设还是需要投入大量的资金。业内人士指出，依托恒大地产资源，未来销售渠道铺设速度将高于行业水平，这也将保证量产交付后的快速提升。就在恒大健康提出更名为“恒大汽车”一周后，8月3日，恒大汽车一口气公布了恒驰品牌的6款新能源汽车。从恒驰1到恒驰6，涵盖了从A级到D级以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车型。

很多人都很惊讶，恒大在这么短的时间内推出了多款车型，一口气推出了6款围绕量产设计的车型。恒大似乎有意通过这种方式回应外界对其造车的质疑。

用放大镜观察新进入者已经成为造车新行业的惯性，但必须承认，新进入者恒大至少有千亿资金，而且经过两年的沉淀，恒大造车已经取得阶段性成果。除了新亮相的六款车型，更重要的是关注一口气推出六款车型背后的商业逻辑，以及恒大与传统车企的区别。

一个

六车不是噱头，是决心。

8月3日，恒大汽车有限公司在上海和广州同时举行了恒驰首批6款汽车全球上市发布会。恒大表示:“力争在三到五年内成为全球最大、最具实力的新能源汽车集团。”

从2018年6月到现在，短短两年时间，恒大实现了“从0到1”的提升。根据恒大官方信息，六款车型以数字命名，分别为纯电动超豪华D级轿车、纯电动运动豪华b级车、纯电动C级豪华大型SUV、纯电动C级豪华MPV、纯电动A级SUV、纯电动A级跨界SUV。

纯电动超豪华D级车恒驰1

纯电动运动豪华b级车恒驰2

此前恒大方面透露，恒大已经同步开发了14款新车型，同时发布6款也是汽车行业罕见的案例。从各款车型介绍来看，恒驰1拥有3150mm的超长轴距；恒驰2配备超大轮毂和独特的猫眼绿配色；恒驰3前脸霸气，整车力量感十足；恒驰4独特的设计和灵动的线条，颠覆传统；恒驰5线简洁利落，梦幻蓝配色充满活力；恒驰6尾部采用3D悬浮设计，跨界运动基因凸显。

可以发现，恒大希望通过这样的发布会向外界证明，恒驰的每一款车型都有自己独特的设计语言和风格。用许家印的话来说，“我们不敢说14款都是爆款，但我有信心其中8-10款会成为爆款，大家都会看到，大家都会哇。”

随着新造车企业的重新洗牌，蔚来、理想、小鹏已经上市或即将上市，而拜腾、博骏、林赛则因财务问题陷入破产。在赶上量产的窗口期，被业界视为“最不缺钱”的恒大汽车用实际行动向外界展示了自己的肌肉。值得注意的是，按照恒大的规划，恒驰全系列产品将从2021年开始陆续量产，这意味着恒大新能源汽车业务即将迎来爆发式增长。

二

3年450亿元促产。

恒大健康2019年财务数据显示，2019年，恒大在造车方面做了很多布局。经过梳理，分别是整车制造业务、动力电池业务和动力技术业务。

纯电动豪华大型C级SUV恒驰3

纯电大7座豪华MPV恒驰4

资料显示，恒大三大业务板块的工作内容和计划各不相同。恒大的制造业务包括与科尼赛克的合作以及对外投资和收购。动力电池业务包括引进韩国SK电池研究院院长李俊秀及其团队。电力技术业务包括泰特机电有限公司和英国电气公司。

事实上，恒大在造车方面有很大的野心。恒大集团董事局主席许家印曾指出，恒大的目标是在3-5年内成为全球最大、最具实力的新能源汽车集团。按照计划，恒大将在2021年底至2022年初同步研发14款新能源汽车并投入量产。为了保证产能顺利完成，2019年，恒大分别在上海、广州、沈阳布局生产基地。

此外，许家印曾透露:“恒大将在三年内投资450亿，其中2019年200亿，2020年150亿，2021年100亿，在中国、瑞典和一带一路沿岸国家设立十大生产基地。”截至目前，恒大已完成包括品牌、电池、电机、生产、销售在内的新能源汽车全产业链格局。

三

恒大造车有什么不同？

恒大造车的话题从来不缺公众讨论。看来舆论也把恒大造车和传统车企的区别归结为buy buy的买。事实上，汽车预测人士已经发现，恒大造车的特点是通过同步研发、同步设计、同步生产的模式，快速布局销售和产业规模化。

a级SUV恒驰5

a级跨界SUV恒驰6

按照传统的汽车投资模式，一般汽车企业会提前围绕一个平台、一个基础模块开发设计3-5款产品，所以可以看出许家印的汽车逻辑是同时投入100亿元推出几款车型，通过大投入迅速在行业内形成影响力。

中国汽车工程学会名誉理事长傅曾在接受《汽车预言家》采访时表示:“新车厂商会通过首款产品试水市场，通过市场反馈修改后续产品。规划和落地是有区别的。”另一位业内人士表示:“从生产的角度来看，这已经成为一种趋势……目前在一条生产线上生产多种型号。各种车型的排产、试产、量产的组合，涉及到零件通用率、生产线执行效率等各种问题。“相比之下，传统车企很难采用恒大的新节奏。

可以说，恒大已经为量产打下了良好的基础。据金融从业者透露，有机构对恒大健康进行了重新评估，以使用新能源汽车的标准进行估值。

除此之外，与传统企业不同，恒大的土地优势和实体优势更加明显。对于新车厂商来说，量产之后，销售渠道的铺设还是需要投入大量的资金。业内人士指出，依托恒大地产资源，未来销售渠道铺设速度将高于行业水平，这也将保证量产交付后的快速提升。

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