主流跨国车企二季度报：跌字当头 全球29家车企平均营收下滑36%

进入8月后，主流跨国车企陆续发布二季度报告和半年报。财报数据显示，二季度和上半年，车企营收和利润均呈下降趋势。

传统豪华品牌收入平均下滑26.8%，在主流跨国车企中属于小幅下滑。这与其销售业绩有关。BBA上半年销量平均下降20.4%，低于全球主流汽车品牌的平均降幅。韩国品牌由于车身基数小，营收下滑幅度相对较小；日系品牌方面，“两田”和日产营收平均下滑46%，但与第一季度相比，第二季度回暖态势明显；美国品牌第二季度收入平均下降51.5%，是主流跨国汽车公司中最严重的类别。

值得注意的是，尽管营收和利润呈下降趋势，但与第一季度相比，第二季度已呈现回暖趋势，其中中国市场功不可没；此外，在R&D投资方面，虽然没有详细的数据披露，但智能和新能源领域已经成为主流跨国汽车公司R&D投资的共识。

一个

字一落，主流跨国车企的营收和利润都下滑。

自爆发以来，全球汽车市场陷入困境。上半年整体汽车销量大幅下滑，车企平均下滑幅度达到25%。汽车预测人士通过整体数据发现，在全球主流车企的发展中，上半年豪华车品牌的数据变化较为明显。

数据显示，全球三大豪华车品牌中，宝马集团今年上半年全球销量为96.3万辆(包括宝马、MINI和劳斯莱斯)，与去年同期相比下降23%。其中，宝马品牌销量为84.2万辆，同比下降21.7%。奔驰全球新车销量为93.5万辆，同比下降17.6%。与此同时，奥迪品牌上半年销量为70.72万辆，同比下降22%。ABB 1-6月销量平均下降20.4%，低于全球主流汽车品牌的平均降幅。

根据车企发布的第二季度财报，戴姆勒第二季度营收为301.8亿欧元(约合359亿美元)，去年同期为426.5亿欧元，同比下降29.24%；第二季度净亏损20亿欧元，去年同期为13.3亿欧元，同比下降50%；息税前季度亏损为16.8亿欧元，去年同期为15.6亿欧元。该季度，其调整后的息税前亏损为7.08亿欧元。

宝马集团第二季度报告显示，受疫情影响，第二季度营收从去年同期的257.2亿欧元降至199.7亿欧元(约合237亿美元)。第二季度息税前亏损为6.66亿欧元，去年同期息税前利润为22亿欧元。这是该公司自2009年全球金融危机以来首次出现季度亏损。汽车交付量下降了25%，但在中国的销量增加了。公司表示，汽车业务息税前亏损低于预期，是拖累业绩的主要原因。经销商和工厂因疫情关闭后，发货量大幅下降。

虽然奥迪品牌尚未公布二季报，但根据2020年半年报，奥迪集团2020年上半年营收共计204.76亿欧元，不含特殊项目的营业亏损为6.43亿欧元。奥迪品牌的交付量、营收和利润数据均低于2019年。净现金流为19.53亿欧元，主要归因于股权出售、投资纪律和库存减少，这也是奥迪在新冠肺炎疫情中幸存下来的关键。

二线豪华品牌方面，沃尔沃汽车公布2020年上半年营业亏损9.89亿瑞典克朗，去年同期营业利润约55亿瑞典克朗。上半年营业收入约为1120亿瑞典克朗(约合130亿美元)，比去年同期的1300亿瑞典克朗下降约14%。今年上半年，该公司共销售27万辆汽车，比去年同期34万辆的销量下降了约21%。沃尔沃汽车表示，虽然第一季度业绩受到疫情严重影响，但第二季度在中国和其他市场实现了销量增长。捷豹路虎(JLR)公布了2020/21财年第一季度(2020年4月至6月)的业绩，全球营收为28.59亿英镑(约合37.65亿美元)，比去年同期的50.74亿英镑下滑44%。PBT本季度亏损4.13亿英镑，去年同期亏损3.95亿英镑。

此外，大众集团方面，根据大众集团发布的2020年上半年财报，奥迪ag上半年全球累计销量为389.31万辆，同比下降27.4%。第二季度营收为411亿欧元(约合489亿美元)，比去年同期的652亿欧元下滑37%。上半年税前亏损达14亿欧元，去年同期盈利96亿欧元。扣除一次性项目后，运营亏损达8亿欧元，去年同期盈利100亿欧元。营收下降23.2%，从去年同期的1252亿欧元降至961亿欧元。

对于美国汽车，福特汽车公布了截至6月30日的2020年第二季度未经审计的业绩。营收为194亿美元，同比下降50%。净利润为11.17亿美元，包括投资Argo AI的35亿美元。剔除这部分收入，调整后息税前收益(EBIT)为负19亿美元，去年同期为盈利1.48亿美元。本季度，福特全球汽车出货量为64.5万辆，同比下降53%。其中，中国区出货量为16.9万，同比增长34%。

通用汽车第二季度财务数据

通用汽车(GM)公布了2020年第二季度业绩。净营收为167.8亿美元，比去年同期的360.6亿美元下滑53%。与盈利相比，净亏损为7.8亿美元……去年同期为23.81亿加元。美国汽车销量同比减少约34%，在华表现较第一季度有所改善。

特斯拉公布了2020财年第二季度财报，连续第四个季度盈利。当季营收为60.36亿美元，比去年同期的63.50亿美元下滑5%；归属于普通股股东的净利润为1.04亿美元，去年同期为净亏损4.08亿美元。第二季度电动汽车总产量为82272辆。其中，Model 3/Y生产了75，946辆，Model S/X生产了6，326辆。

日系品牌方面，丰田汽车公司公布了财年第一季度(2020年4-6月)的业绩。当季销售收入为46008亿日元(约合436亿美元)，比去年同期的77213亿日元下滑40.4%。营业利润为139亿日元，比去年同期的7406亿日元下滑98.1%。净利润为1588亿日元，比去年同期的6191亿日元下滑74.3%。尽管新冠肺炎疫情导致销售业绩下滑，但丰田确保了盈利。从4-6月的全球销量来看，丰田集团整体下降32%，为184.8万辆。

本田汽车公司公布了财年第一季度(4-6月)的业绩。受疫情影响，第二季度营业亏损1137亿日元，连续第二个季度亏损，也是自2009年第一季度以来的最差表现，去年同期营业利润为2525亿日元。当季净亏损809亿日元，去年同期净利润1723亿日元。当季营业收入为21，238亿日元(约合201亿美元)，比去年同期的39，963亿日元下滑47%。该季度全球销售额同比暴跌40%。

日产汽车发布了2020财年第一季度(4月至6月)的合并财报。当季净销售额为11742亿日元(约合111亿美元)，比去年同期的23724亿日元下滑50.5%。当季营业亏损1539亿日元，去年同期净利润16.09亿日元。当季净亏损2856亿日元，去年同期净利润64亿日元。

斯巴鲁公司公布了财年第一季度(2020年4-6月)的业绩。当季净销售额为4570亿日元(约合43.3亿美元)，比去年同期的8334亿日元下滑45.2%。运营亏损157亿日元，去年同期为922日元。净亏损77亿日元，去年同期净利润665亿日元。

铃木汽车公布了财年第一季度(2020年4-6月)的业绩。当季净销售额为4253亿日元(约合40.3亿美元)，比去年同期的9075亿日元下滑53.1%。营业利润为13亿日元，比去年同期的627亿日元下滑98%。净利润为17.64亿日元，比去年同期的405亿日元下滑95.6%。

马自达2020年4月至6月的合并财报显示，最终损益为亏损666亿日元，去年同期为盈利52亿日元。销售额同比减少56%，为3766亿日元(约合35.7亿美元)。

三菱汽车公布了2020财年第一季度(2020年4-6月)的业绩。当季净销售额为2295亿日元(约合21.8亿美元)，比去年同期的5362亿日元下滑57%。当季营业亏损533日元，去年同期净利润38.57亿日元。当季净亏损1762亿日元，去年同期净利润93亿日元。第一季度合并财务报告包括1200亿日元的特别损失，作为结构改革费用。

对于韩国品牌，现代汽车表示，由于新型冠状病疫情，2020年第二季度营业利润同比减少52.3%，至5903亿韩元。销售额减少18.9%，为21.859万亿韩元(约合185亿美元)。净利润减少62.2%，至3773亿韩元。今年上半年，现代汽车销量同比下降24.4%，至1，607，347辆。销售额减少7.4%，为47.1784万亿韩元。营业利润减少29.5%，为1.4541万亿韩元。

起亚汽车2020年第二季度营业利润为1451亿韩元，同比减少72.8%。净利润为1263亿韩元，同比减少75%。销售额为1.13688万亿韩元(约合96亿美元)，同比减少21.6%。……国内外les为516，050辆，下降27.8%。上半年销售额同比减少3.8%，为25.9357万亿韩元。营业利润减少47.7%，为5896亿韩元。

法国品牌，标致雪铁龙集团公布2020年上半年业绩。实现营业收入251.2亿欧元，较2019年同期下降34.5%；集团汽车业务营业收入为195.95亿欧元(约合233亿美元)，较2019年同期下降35.5%。集团调整后营业利润为5.17亿欧元，下降84.5%，其中汽车业务调整后营业利润为7.31亿欧元，下降72.5%。归属于母公司的净利润为5.95亿欧元，比去年同期的18.3亿欧元下滑近70%。

二

二季度趋势回暖，智能新能源是投资重点。

汽车预测人士通过梳理主流跨车车企发现，车企发布上半年财报和二季度报告，营收和利润指标均处于下滑趋势。

相对而言，传统豪华品牌BBA的营收平均下滑26.8%，在主流跨国车企中属于小幅下滑。这与其销售业绩有关。BBA上半年销量平均下降20.4%，低于全球主流汽车品牌的平均降幅。进入8月后，主流跨国车企陆续发布二季度报告和半年报。财报数据显示，二季度和上半年，车企营收和利润均呈下降趋势。

传统豪华品牌收入平均下滑26.8%，在主流跨国车企中属于小幅下滑。这与其销售业绩有关。BBA上半年销量平均下降20.4%，低于全球主流汽车品牌的平均降幅。韩国品牌由于车身基数小，营收下滑幅度相对较小；日系品牌方面，“两田”和日产营收平均下滑46%，但与第一季度相比，第二季度回暖态势明显；美国品牌第二季度收入平均下降51.5%，是主流跨国汽车公司中最严重的类别。

值得注意的是，尽管营收和利润呈下降趋势，但与第一季度相比，第二季度已呈现回暖趋势，其中中国市场功不可没；此外，在R&D投资方面，虽然没有详细的数据披露，但智能和新能源领域已经成为主流跨国汽车公司R&D投资的共识。

一个

字一落，主流跨国车企的营收和利润都下滑。

自爆发以来，全球汽车市场陷入困境。上半年整体汽车销量大幅下滑，车企平均下滑幅度达到25%。汽车预测人士通过整体数据发现，在全球主流车企的发展中，上半年豪华车品牌的数据变化较为明显。

数据显示，全球三大豪华车品牌中，宝马集团今年上半年全球销量为96.3万辆(包括宝马、MINI和劳斯莱斯)，与去年同期相比下降23%。其中，宝马品牌销量为84.2万辆，同比下降21.7%。奔驰全球新车销量为93.5万辆，同比下降17.6%。与此同时，奥迪品牌上半年销量为70.72万辆，同比下降22%。ABB 1-6月销量平均下降20.4%，低于全球主流汽车品牌的平均降幅。

根据车企发布的第二季度财报，戴姆勒第二季度营收为301.8亿欧元(约合359亿美元)，去年同期为426.5亿欧元，同比下降29.24%；第二季度净亏损20亿欧元，去年同期为13.3亿欧元，同比下降50%；息税前季度亏损为16.8亿欧元，去年同期为15.6亿欧元。该季度，其调整后的息税前亏损为7.08亿欧元。

宝马集团第二季度报告显示，受疫情影响，第二季度营收从去年同期的257.2亿欧元降至199.7亿欧元(约合237亿美元)。第二季度息税前亏损为6.66亿欧元，去年同期息税前利润为22亿欧元。这是该公司自2009年全球金融危机以来首次出现季度亏损。汽车交付量下降了25%，但在中国的销量增加了。公司表示，汽车业务息税前亏损低于预期，是拖累业绩的主要原因。经销商和工厂因疫情关闭后，发货量大幅下降。

虽然奥迪品牌尚未公布二季报，但根据2020年半年报，奥迪集团2020年上半年营收共计204.76亿欧元，不含特殊项目的营业亏损为6.43亿欧元。奥迪品牌的交付量、营收和利润数据均低于2019年。净现金流为19.53亿欧元，主要归因于股权出售、投资纪律和库存减少，这也是奥迪在新冠肺炎疫情中幸存下来的关键。

二线豪华品牌方面，沃尔沃汽车公布2020年上半年营业亏损9.89亿瑞典克朗，去年同期营业利润约55亿瑞典克朗。上半年营业收入约为1120亿瑞典克朗(约合130亿美元)，比去年同期的1300亿瑞典克朗下降约14%。今年上半年，该公司共销售27万辆汽车，比去年同期34万辆的销量下降了约21%。沃尔沃汽车表示，虽然第一季度业绩受到疫情严重影响，但第二季度在中国和其他市场实现了销量增长。捷豹路虎(JLR)公布了2020/21财年第一季度(2020年4月至6月)的业绩，全球营收为28.59亿英镑(约合37.65亿美元)，比去年同期的50.74亿英镑下滑44%。PBT本季度亏损4.13亿英镑，去年同期亏损3.95亿英镑。

此外，大众集团方面，根据大众集团发布的2020年上半年财报，奥迪ag上半年全球累计销量为389.31万辆，同比下降27.4%。第二季度营收为411亿欧元(约合489亿美元)，比去年同期的652亿欧元下滑37%。上半年税前亏损达14亿欧元，去年同期盈利96亿欧元。扣除一次性项目后，运营亏损达8亿欧元，去年同期盈利100亿欧元。营收下降23.2%，从去年同期的1252亿欧元降至961亿欧元。

对于美国汽车，福特汽车公布了截至6月30日的2020年第二季度未经审计的业绩。营收为194亿美元，同比下降50%。净利润为11.17亿美元，包括投资Argo AI的35亿美元。剔除这部分收入，调整后息税前收益(EBIT)为负19亿美元，去年同期为盈利1.48亿美元。本季度，福特全球汽车出货量为64.5万辆，同比下降53%。其中，中国区出货量为16.9万，同比增长34%。

通用汽车第二季度财务数据

通用汽车(GM)公布了2020年第二季度业绩。净营收为167.8亿美元，比去年同期的360.6亿美元下滑53%。与盈利相比，净亏损为7.8亿美元……去年同期为23.81亿加元。美国汽车销量同比减少约34%，在华表现较第一季度有所改善。

特斯拉公布了2020财年第二季度财报，连续第四个季度盈利。当季营收为60.36亿美元，比去年同期的63.50亿美元下滑5%；归属于普通股股东的净利润为1.04亿美元，去年同期为净亏损4.08亿美元。第二季度电动汽车总产量为82272辆。其中，Model 3/Y生产了75，946辆，Model S/X生产了6，326辆。

日系品牌方面，丰田汽车公司公布了财年第一季度(2020年4-6月)的业绩。当季销售收入为46008亿日元(约合436亿美元)，比去年同期的77213亿日元下滑40.4%。营业利润为139亿日元，比去年同期的7406亿日元下滑98.1%。净利润为1588亿日元，比去年同期的6191亿日元下滑74.3%。尽管新冠肺炎疫情导致销售业绩下滑，但丰田确保了盈利。从4-6月的全球销量来看，丰田集团整体下降32%，为184.8万辆。

本田汽车公司公布了财年第一季度(4-6月)的业绩。受疫情影响，第二季度营业亏损1137亿日元，连续第二个季度亏损，也是自2009年第一季度以来的最差表现，去年同期营业利润为2525亿日元。当季净亏损809亿日元，去年同期净利润1723亿日元。当季营业收入为21，238亿日元(约合201亿美元)，比去年同期的39，963亿日元下滑47%。该季度全球销售额同比暴跌40%。

日产汽车发布了2020财年第一季度(4月至6月)的合并财报。当季净销售额为11742亿日元(约合111亿美元)，比去年同期的23724亿日元下滑50.5%。当季营业亏损1539亿日元，去年同期净利润16.09亿日元。当季净亏损2856亿日元，去年同期净利润64亿日元。

斯巴鲁公司公布了财年第一季度(2020年4-6月)的业绩。当季净销售额为4570亿日元(约合43.3亿美元)，比去年同期的8334亿日元下滑45.2%。运营亏损157亿日元，去年同期为922日元。净亏损77亿日元，去年同期净利润665亿日元。

铃木汽车公布了财年第一季度(2020年4-6月)的业绩。当季净销售额为4253亿日元(约合40.3亿美元)，比去年同期的9075亿日元下滑53.1%。营业利润为13亿日元，比去年同期的627亿日元下滑98%。净利润为17.64亿日元，比去年同期的405亿日元下滑95.6%。

马自达2020年4月至6月的合并财报显示，最终损益为亏损666亿日元，去年同期为盈利52亿日元。销售额同比减少56%，为3766亿日元(约合35.7亿美元)。

三菱汽车公布了2020财年第一季度(2020年4-6月)的业绩。当季净销售额为2295亿日元(约合21.8亿美元)，比去年同期的5362亿日元下滑57%。当季营业亏损533日元，去年同期净利润38.57亿日元。当季净亏损1762亿日元，去年同期净利润93亿日元。第一季度合并财务报告包括1200亿日元的特别损失，作为结构改革费用。

对于韩国品牌，现代汽车表示，由于新型冠状病疫情，2020年第二季度营业利润同比减少52.3%，至5903亿韩元。销售额减少18.9%，为21.859万亿韩元(约合185亿美元)。净利润减少62.2%，至3773亿韩元。今年上半年，现代汽车销量同比下降24.4%，至1，607，347辆。销售额减少7.4%，为47.1784万亿韩元。营业利润减少29.5%，为1.4541万亿韩元。

起亚汽车2020年第二季度营业利润为1451亿韩元，同比减少72.8%。净利润为1263亿韩元，同比减少75%。销售额为1.13688万亿韩元(约合96亿美元)，同比减少21.6%。……国内外les为516，050辆，下降27.8%。上半年销售额同比减少3.8%，为25.9357万亿韩元。营业利润减少47.7%，为5896亿韩元。

法国品牌，标致雪铁龙集团公布2020年上半年业绩。实现营业收入251.2亿欧元，较2019年同期下降34.5%；集团汽车业务营业收入为195.95亿欧元(约合233亿美元)，较2019年同期下降35.5%。集团调整后营业利润为5.17亿欧元，下降84.5%，其中汽车业务调整后营业利润为7.31亿欧元，下降72.5%。归属于母公司的净利润为5.95亿欧元，比去年同期的18.3亿欧元下滑近70%。

二

二季度趋势回暖，智能新能源是投资重点。

汽车预测人士通过梳理主流跨车车企发现，车企发布上半年财报和二季度报告，营收和利润指标均处于下滑趋势。

相对而言，传统豪华品牌BBA的营收平均下滑26.8%，在主流跨国车企中属于小幅下滑。这与其销售业绩有关。BBA上半年销量平均下降20.4%，低于全球主流汽车品牌的平均降幅。2

奔驰上半年主要市场销量变化

分析人士认为，受疫情影响，尽管奢侈品牌销量下滑，但在消费升级效应的带动下，奢侈品牌的销售表现仍好于行业市场。此外，中国市场已经成为推动BBA销售的主要区域。具体来看，奔驰上半年在华销量为34.6万辆，较去年同期微增0.4%，销量占其全球总销量的三分之一以上。其中，今年第二季度实现了21.6%的同比增长，在华销售新车20.7万辆。与此同时，在另外两大销售市场，奔驰上半年在欧洲和北美的销量分别下滑31.5%和16%；宝马在华二的季度销量开始出现17.1%的增长；奥迪上半年在华销量为30.2万辆，同比下降3.2%。与此同时，5、6月份，其销量开始好转。6月销量达6.7万辆，同比增长0.75%，为单月最好。

值得注意的是，特斯拉第二季度营收为60.36亿美元，连续第四个季度实现盈利。成为疫情下的特例。这与特斯拉在中国本土化的推进密切相关。数据显示，在中国市场，特斯拉第二季度交付了3.1万辆汽车，占其全球销量的30%。5月份，Model 3销量为1.1万辆，环比增长205%。6月销量为1.49万辆，环比增长35.22%。在中国，车市整体下滑却保持了逆势增长。

面对疫情，降薪工厂裁员成为跨国车企削减成本的主要措施，智能化和新能源成为研发的主要投入领域。以戴姆勒集团为代表，康宋林表示，戴姆勒在电气化和数字化方面的投资不会减少。据了解，戴姆勒集团将在今年年底前推出5款纯电动汽车和20多款插电式混合动力汽车。

三

疫情有三大阵营。

受世界经济环境和流行病因素的影响，2020年世界跨国汽车企业将面临严峻挑战。汽车预测人士通过梳理主流车企发布的第二季度财报发现，主流跨国车企大致可以分为三种情况。

传统豪华品牌BBA阵营:三大豪华品牌营收平均下滑26.8%，在车企中相对较小。随着疫情的缓解和中国市场的强势，三大品牌对未来的销售业绩充满信心。

日韩阵营:韩国品牌方面，现代和起亚第二季度营收平均下滑20.25%。之所以营销下滑指数小，是因为现代和起亚的全球销量基数比较小。日系品牌方面，以丰田本田日产为例，三家公司营收平均下滑46%。中汽协发布的半年数据显示，上半年中国市场份额只有德系和日系有所提升，日系品牌市场份额达到23.7。随着疫情趋缓，日系品牌的业绩将进一步提升。

美国汽车阵营:美国汽车第二季度财报显示，福特通用收入平均下滑51.5%，是主流跨国车企中下滑幅度最大的。分析师认为，北美市场疫情的严重影响导致销量下滑。尽管如此，中国市场在第二季度出现回暖趋势，以通用汽车为例，其销量下降至5.3%。与此同时，在中国市场，通用汽车第二季度的业务表现比第一季度明显回暖，投资收益为2亿美元。但随着中美关系日益紧张，分析人士表示，不排除不利影响波及美国品牌。2

奔驰上半年主要市场销量变化

分析人士认为，受疫情影响，尽管奢侈品牌销量下滑，但在消费升级效应的带动下，奢侈品牌的销售表现仍好于行业市场。此外，中国市场已经成为推动BBA销售的主要区域。具体来看，奔驰上半年在华销量为34.6万辆，较去年同期微增0.4%，销量占其全球总销量的三分之一以上。其中，今年第二季度实现了21.6%的同比增长，在华销售新车20.7万辆。与此同时，在另外两大销售市场，奔驰上半年在欧洲和北美的销量分别下滑31.5%和16%；宝马在华二的季度销量开始出现17.1%的增长；奥迪上半年在华销量为30.2万辆，同比下降3.2%。与此同时，5、6月份，其销量开始好转。6月销量达6.7万辆，同比增长0.75%，为单月最好。

值得注意的是，特斯拉第二季度营收为60.36亿美元，连续第四个季度实现盈利。成为疫情下的特例。这与特斯拉在中国本土化的推进密切相关。数据显示，在中国市场，特斯拉第二季度交付了3.1万辆汽车，占其全球销量的30%。5月份，Model 3销量为1.1万辆，环比增长205%。6月销量为1.49万辆，环比增长35.22%。在中国，车市整体下滑却保持了逆势增长。

面对疫情，降薪工厂裁员成为跨国车企削减成本的主要措施，智能化和新能源成为研发的主要投入领域。以戴姆勒集团为代表，康宋林表示，戴姆勒在电气化和数字化方面的投资不会减少。据了解，戴姆勒集团将在今年年底前推出5款纯电动汽车和20多款插电式混合动力汽车。

三

疫情有三大阵营。

受世界经济环境和流行病因素的影响，2020年世界跨国汽车企业将面临严峻挑战。汽车预测人士通过梳理主流车企发布的第二季度财报发现，主流跨国车企大致可以分为三种情况。

传统豪华品牌BBA阵营:三大豪华品牌营收平均下滑26.8%，在车企中相对较小。随着疫情的缓解和中国市场的强势，三大品牌对未来的销售业绩充满信心。

日韩阵营:韩国品牌方面，现代和起亚第二季度营收平均下滑20.25%。之所以营销下滑指数小，是因为现代和起亚的全球销量基数比较小。日系品牌方面，以丰田本田日产为例，三家公司营收平均下滑46%。中汽协发布的半年数据显示，上半年中国市场份额只有德系和日系有所提升，日系品牌市场份额达到23.7。随着疫情趋缓，日系品牌的业绩将进一步提升。

美国汽车阵营:美国汽车第二季度财报显示，福特通用收入平均下滑51.5%，是主流跨国车企中下滑幅度最大的。分析师认为，北美市场疫情的严重影响导致销量下滑。尽管如此，中国市场在第二季度出现回暖趋势，以通用汽车为例，其销量下降至5.3%。与此同时，在中国市场，通用汽车第二季度的业务表现比第一季度明显回暖，投资收益为2亿美元。但随着中美关系日益紧张，分析人士表示，不排除不利影响波及美国品牌。

标签：奥迪宝马奔驰丰田特斯拉

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