圆桌讨论:迎合新趋势 品牌焕新推动品牌升级发展

当网易汽车8月13日传出市场“停摆”的消息时，业界认为不可能停滞不前。

2020年8月11-13日，以“冬芽”为主题的第十二届汽车蓝皮书论坛在武汉举行。大会梳理了电气化、智能化、数字化、大设计、运营、营销等六大板块的22个圆桌议题和30场精彩演讲。通过行业大咖的犀利观点，全面梳理汽车行业目前面临的困难和问题。

8月13日下午，一汽奔腾轿车有限公司副总经理兼销售分公司总经理、党委书记，广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇，东风日产汽车销售有限公司副总经理张，公司首席营销官周江，东风乘用车公司副总经理闫宏斌就“传统品牌的振兴趋势与方法”进行了探讨。本次圆桌论坛由轩辕大学新营销学院院长、智盟咨询创始人兼CEO肖明超主持。

品牌年轻化如何促进品牌升级发展？品牌年轻化之路在哪里？品牌年轻化从哪里开始？最大的挑战和困难是什么？

一汽奔腾轿车有限公司副总经理、销售分公司总经理、党委书记王胜利认为，年轻化的前提是做好传承，在传承的基础上迎合新形势、新技术的变化。

东风日产汽车销售有限公司副总经理张认为，年轻化是让客户觉得企业有温度的一种方式。

近年来，东风乘用车在智能化、年轻化、有温度方面做了一些初步的努力和酝酿。“综合这三方面的努力，我们看到我们的销售在逆势而行。”东风乘用车公司副总经理闫宏斌认为，年轻化不仅仅是营销层面的年轻化，更是背后整个技术和服务流程的年轻化。

广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇表示，广汽传祺目前正在进行结构调整。“我们希望体制、机制、技术、质量、服务、驱动的创新，为传祺带来赋能。”

哪吒作为一家新锐车企，在品牌年轻化、打造爆款IP、提升产品知名度等方面颇有心得。何忠公司首席营销官周江认为，新车公司面临的最大挑战是“三度”问题。即企业的信任度，产品的认知度，品牌的知名度。作为一家新晋车企，周江表示，“我们已经看到了冬芽，春苗未来一定会看到。新的车企肯定会是未来的趋势。”

以下是圆桌讨论会的记录:

主持人(肖明超):首先请今天的重量级嘉宾。有请一汽奔腾轿车有限公司副总经理兼销售分公司总经理、广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇、东风日产汽车销售有限公司副总经理、公司首席营销官张、东风乘用车公司副总经理闫宏斌。

今天，是我第一次见几位客人。很多观众朋友可能不认识。先打个招呼吧。

王胜利:女士们、先生们，我很高兴应邀出席今天的论坛。这个论坛是我和奔腾的学习平台。我非常希望和所有的人有更多的碰撞……向你学习。谢谢你。

李勇:老师们，朋友们，下午好。我是广汽传祺销售公司的李勇。从今天疫情开始，整个汽车市场都很艰难。我们通常忙于销售。今天我们也非常感谢《汽车商业评论》的邀请，终于给了我们一个努力工作，仰望天空的机会。谢谢你。

张:非常感谢您的邀请。我很高兴来到武汉。我今天在这里向汽车行业的同事和老师学习。营销太难了，希望多学习。

周江:你好，我是哪吒汽车的周江。哪吒是我们的新品牌。感谢贾柯老师搭建了这么好的平台。来这里的目的是学习。谢谢你。

闫宏斌:在座的各位下午好。我是东风乘用车公司的闫宏斌。东风乘用车是一家扎根武汉、打造东风沈峰品牌的汽车企业。我是半个主人。欢迎朋友们。各位朋友，来湖北武汉，这样一座英雄城市。应该说，在这里举办这样的论坛是很特别的。即使时光倒流几个月，也很难想象会有这么多同事聚集在这里，所以非常感谢《汽车商业评论》为我们创造了这个机会。刚才肖老师给了我们很多启发，谢谢。

主持人(肖明超):我们的题目叫做传统品牌年轻化的趋势和方法。其实我不太喜欢“传统”这个词。但我觉得传统其实是对你的一种褒奖。为什么？说明你有历史，有积累。但是你不传统。产品和各种布局都有创新，你的创新不弱于新车公司。

那么我想问的第一个问题是，你怎么定义“年轻化”这个词他们都在讲品牌年轻化。这两年，有的在说年轻化，有的在说高端产品，有的在说国民潮流。你如何定义返老还童，你过去做过什么样的返老还童，你为什么要这么做？先请王老师，因为奔腾刚刚焕发青春，7月10日。你刚刚接管了奔腾品牌。

王胜利:首先，无论是自主品牌还是合资品牌，品牌年轻化都是一个非常重要的问题。因为消费者在变，汽车行业，从技术端，从用户的使用环境端都在发生快速的变化。特别是刚才肖院长说的关于新生代的一些不理解。

对于奔腾，如何理解品牌年轻化，我们认为年轻化的前提是做好传承，在传承的基础上，迎合新形势新技术的变化。奔腾有一个“四位一体”的概念来振兴这个品牌。这四位一体意味着这四个维度是一个系统工程，无论从技术、从设计、从产品到营销，因为这四个项目中的一个或两个是无法单独焕发青春的。

首先从技术角度来说，肖院长刚才提到一汽奔腾在7月10日发布了一个平台。这个平台是中国一汽用五年时间打造的。应该说是积累了几十年的造车经验，整合了智能驾驶、辅助驾驶等这些最新技术，打造了这样一个全新的平台。同时，一汽奔腾两年前发布了智能网联战略，这是我们的技术年轻化。

其次，应该说在设计方面，奔腾在过去几年的设计中走过了三步，不断的实现年轻化，从光的哲学到现在的面，从点到面，应该说在造型上不断的继承和迎合一些新的趋势。我们预计在10月份推出第三代surface representation。

然后就是产品年轻化。就在刚才，从平台，到技术，再到造型，三大加持之下，未来还会推出全新的机型。这都在这个平台上。

最后一个是营销的创新，迎合了新移动互联网的创新，尤其是年轻一代的特点。我们的营销不能再沾沾自喜，远离客户端营销、话题营销、自主品牌，因为现在有了新的国潮概念，而我……就是要迎合个性化的国潮，让整个品牌的营销能更好的到达我们的消费者。

主持人(肖明超):你刚才说必须传承。你的新闻发布会叫做经典回春。你认为有哪些经典被保留了下来？

王胜利:目前，汽车行业的营销仍然是以产品为基础。所以基于用户的洞察，满足用户需求的功能，包括基础服务理念、基础服务设施、服务流程、服务标准，肯定不是把好的扔掉，做好基础服务年轻化，否则消费者不会买你的账。

主持人(肖明超):王总的意思不是换一个口号，换一个logo。另一种是把过去的服务和其他经验，但你还是要做好，才能让你的返老还童有冲击力，有价值。不知道我们的传祺，到现在已经有12年的历史了，现在处于什么阶段。12年前肯定是新的。是现在换新的，还是最近换的？

李勇:谢谢。刚才我们谈到了一个传统品牌。然后我想我们今年7月21日刚刚庆祝了12岁生日。与人们的年龄相比，他还是个少年。从这个角度来说，我们的品牌是相当年轻的。不知道是不是因为我们的动力系统还是传统的，才被定义为传统品牌。其实广汽传祺不仅有传统车型，还有纯电动车，这些在整个市场调研中还是不错的。

广汽传祺自12年前诞生以来，一直坚持这个中高端品牌的定位，我们也在持续振兴这个品牌，所以一直坚持品牌引领和品质驱动，实现企业的高质量可持续发展。我们觉得这条路还是很正确的。在品牌更新的过程中，我先说说这几年我们做了什么，取得了什么成果，接下来如何应对这个市场。

在过去的几年里，我们主要围绕技术层面、渠道和服务做了相应的工作。所以在这个技术层面上是一次复兴。应该说在三个层面上，去年推出了基于广汽全球平台的模块化架构，这是一个全新的车型，这样我们会陆续在平台上推出新的车型。另一个是全球领先的动力总成技术，包括发动机和变速箱。三是引领时代潮流，即智能驾驶系统，体现了广汽在智能化方面的作用。

另外就是品质的年轻化。我们坚守高端品牌，传承广本和丰田的优良基因。

此外，去年渠道费用更新。19年500多家店全部更新了硬件，能给消费者带来更好的感受。此外，我们的营销流程得到了全面加强和更新。

在服务层面，我们去年还推出了8，000辆滑板车。只要用户在去消费店维修时申请滑板车，成本就不会增加。这是品牌年轻化和实干的对应工作。

应该说这次运营取得了不错的成绩，我们希望这些能继续带动广汽传祺的品牌向上。通过这些年的努力，我们取得了不错的成绩。举个简单的例子，传祺有三款8。应该说目前其销量已经突破30万，稳坐中国乘用车品牌15万第一的位置。

接下来，我们有一些关于品牌年轻化的想法。事情发生在7月21日，传祺12岁生日，我们也发布了新动能，一款新的传祺。我们希望在体制、机制、技术、质量、服务、驱动上创新，希望赋能传祺。我们提出了传祺品牌的新形象，即品质传祺、科技传祺、服务传祺，希望更加年轻化，强调我们在科技方面的领先优势。以上是目前传祺下一步要推进的工作。也希望各位媒体老师和同仁多给我们指导和建议。谢谢你。

主持人(肖明超):听起来你的压力好像不大。没有压力。说起来就觉得传祺挺顺滑的。在过去1……年，一切都做得很好，效果很好。你焦虑吗？辛传祺的定义是什么？

李勇:我刚刚讲了这个新传祺。我只是开玩笑说有没有压力。压力肯定是有的。疫情下每个人都有压力。这个压力不是我们传祺一家的。整个传统行业都面临这样的压力。看看我们如何解决它。我希望通过一些内部的东西来了解我们所说的新体系，因为我们广汽研究院和广汽乘用车希望通过研究产品的开发和用户的调查过程。目前传祺和所里都建立了制度，都进行了管理。当网易汽车8月13日传出市场“停摆”的消息时，业界认为不可能停滞不前。

2020年8月11-13日，以“冬芽”为主题的第十二届汽车蓝皮书论坛在武汉举行。大会梳理了电气化、智能化、数字化、大设计、运营、营销等六大板块的22个圆桌议题和30场精彩演讲。通过行业大咖的犀利观点，全面梳理汽车行业目前面临的困难和问题。

8月13日下午，一汽奔腾轿车有限公司副总经理兼销售分公司总经理、党委书记，广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇，东风日产汽车销售有限公司副总经理张，公司首席营销官周江，东风乘用车公司副总经理闫宏斌就“传统品牌的振兴趋势与方法”进行了探讨。本次圆桌论坛由轩辕大学新营销学院院长、智盟咨询创始人兼CEO肖明超主持。

品牌年轻化如何促进品牌升级发展？品牌年轻化之路在哪里？品牌年轻化从哪里开始？最大的挑战和困难是什么？

一汽奔腾轿车有限公司副总经理、销售分公司总经理、党委书记王胜利认为，年轻化的前提是做好传承，在传承的基础上迎合新形势、新技术的变化。

东风日产汽车销售有限公司副总经理张认为，年轻化是让客户觉得企业有温度的一种方式。

近年来，东风乘用车在智能化、年轻化、有温度方面做了一些初步的努力和酝酿。“综合这三方面的努力，我们看到我们的销售在逆势而行。”东风乘用车公司副总经理闫宏斌认为，年轻化不仅仅是营销层面的年轻化，更是背后整个技术和服务流程的年轻化。

广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇表示，广汽传祺目前正在进行结构调整。“我们希望体制、机制、技术、质量、服务、驱动的创新，为传祺带来赋能。”

哪吒作为一家新锐车企，在品牌年轻化、打造爆款IP、提升产品知名度等方面颇有心得。何忠公司首席营销官周江认为，新车公司面临的最大挑战是“三度”问题。即企业的信任度，产品的认知度，品牌的知名度。作为一家新晋车企，周江表示，“我们已经看到了冬芽，春苗未来一定会看到。新的车企肯定会是未来的趋势。”

以下是圆桌讨论会的记录:

主持人(肖明超):首先，…请邀请今天的重量级嘉宾。有请一汽奔腾轿车有限公司副总经理兼销售分公司总经理、广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇、东风日产汽车销售有限公司副总经理、公司首席营销官张、东风乘用车公司副总经理闫宏斌。

今天，是我第一次见几位客人。很多观众朋友可能不认识。先打个招呼吧。

王胜利:女士们、先生们，我很高兴应邀出席今天的论坛。这个论坛是我和奔腾的学习平台。非常希望能和今天在场的各位嘉宾有更多的碰撞，向大家学习。谢谢你。

李勇:老师们，朋友们，下午好。我是广汽传祺销售公司的李勇。从今天疫情开始，整个汽车市场都很艰难。我们通常忙于销售。今天我们也非常感谢《汽车商业评论》的邀请，终于给了我们一个努力工作，仰望天空的机会。谢谢你。

张:非常感谢您的邀请。我很高兴来到武汉。我今天在这里向汽车行业的同事和老师学习。营销太难了，希望多学习。

周江:你好，我是哪吒汽车的周江。哪吒是我们的新品牌。感谢贾柯老师搭建了这么好的平台。来这里的目的是学习。谢谢你。

闫宏斌:在座的各位下午好。我是东风乘用车公司的闫宏斌。东风乘用车是一家扎根武汉、打造东风沈峰品牌的汽车企业。我是半个主人。欢迎朋友们。各位朋友，来湖北武汉，这样一座英雄城市。应该说，在这里举办这样的论坛是很特别的。即使时光倒流几个月，也很难想象会有这么多同事聚集在这里，所以非常感谢《汽车商业评论》为我们创造了这个机会。刚才肖老师给了我们很多启发，谢谢。

主持人(肖明超):我们的题目叫做传统品牌年轻化的趋势和方法。其实我不太喜欢“传统”这个词。但我觉得传统其实是对你的一种褒奖。为什么？说明你有历史，有积累。但是你不传统。产品和各种布局都有创新，你的创新不弱于新车公司。

那么我想问的第一个问题是，你怎么定义“年轻化”这个词他们都在讲品牌年轻化。这两年，有的在说年轻化，有的在说高端产品，有的在说国民潮流。你如何定义返老还童，你过去做过什么样的返老还童，你为什么要这么做？先请王老师，因为奔腾刚刚焕发青春，7月10日。你刚刚接管了奔腾品牌。

王胜利:首先，无论是自主品牌还是合资品牌，品牌年轻化都是一个非常重要的问题。因为消费者在变，汽车行业，从技术端，从用户的使用环境端都在发生快速的变化。特别是刚才肖院长说的关于新生代的一些不理解。

对于奔腾，如何理解品牌年轻化，我们认为年轻化的前提是做好传承，在传承的基础上，迎合新形势新技术的变化。奔腾有一个“四位一体”的概念来振兴这个品牌。这四位一体意味着这四个维度是一个系统工程，无论从技术、从设计、从产品到营销，因为这四个项目中的一个或两个是无法单独焕发青春的。

首先从技术角度来说，肖院长刚才提到一汽奔腾在7月10日发布了一个平台。这个平台是中国一汽用五年时间打造的。应该说是积累了几十年的造车经验，整合了智能驾驶、辅助驾驶等这些最新技术，打造了这样一个全新的平台。同时，一汽奔腾两年前发布了智能网联战略，这是我们的技术年轻化。

其次，应该说在设计方面，奔腾在过去几年的设计中经历了三个步骤，不断实现年轻化，从……光的哲学到现在的面，从点到面，应该说是在不断的继承和迎合造型上的一些新趋势。我们预计在10月份推出第三代surface representation。

然后就是产品年轻化。就在刚才，从平台，到技术，再到造型，三大加持之下，未来还会推出全新的机型。这都在这个平台上。

最后一个是营销的创新，迎合了新移动互联网的创新，尤其是年轻一代的特点。我们的营销不能再自我满足，远离客户端营销，话题营销，独立品牌，因为现在有了新的国潮概念，要迎合个性化的国潮，让整个品牌的营销更好的触达我们的消费者。

主持人(肖明超):你刚才说必须传承。你的新闻发布会叫做经典回春。你认为有哪些经典被保留了下来？

王胜利:目前，汽车行业的营销仍然是以产品为基础。所以基于用户的洞察，满足用户需求的功能，包括基础服务理念、基础服务设施、服务流程、服务标准，肯定不是把好的扔掉，做好基础服务年轻化，否则消费者不会买你的账。

主持人(肖明超):王总的意思不是换一个口号，换一个logo。另一种是把过去的服务和其他经验，但你还是要做好，才能让你的返老还童有冲击力，有价值。不知道我们的传祺，到现在已经有12年的历史了，现在处于什么阶段。12年前肯定是新的。是现在换新的，还是最近换的？

李勇:谢谢。刚才我们谈到了一个传统品牌。然后我想我们今年7月21日刚刚庆祝了12岁生日。与人们的年龄相比，他还是个少年。从这个角度来说，我们的品牌是相当年轻的。不知道是不是因为我们的动力系统还是传统的，才被定义为传统品牌。其实广汽传祺不仅有传统车型，还有纯电动车，这些在整个市场调研中还是不错的。

广汽传祺自12年前诞生以来，一直坚持这个中高端品牌的定位，我们也在持续振兴这个品牌，所以一直坚持品牌引领和品质驱动，实现企业的高质量可持续发展。我们觉得这条路还是很正确的。在品牌更新的过程中，我先说说这几年我们做了什么，取得了什么成果，接下来如何应对这个市场。

在过去的几年里，我们主要围绕技术层面、渠道和服务做了相应的工作。所以在这个技术层面上是一次复兴。应该说在三个层面上，去年推出了基于广汽全球平台的模块化架构，这是一个全新的车型，这样我们会陆续在平台上推出新的车型。另一个是全球领先的动力总成技术，包括发动机和变速箱。三是引领时代潮流，即智能驾驶系统，体现了广汽在智能化方面的作用。

另外就是品质的年轻化。我们坚守高端品牌，传承广本和丰田的优良基因。

此外，去年渠道费用更新。19年500多家店全部更新了硬件，能给消费者带来更好的感受。此外，我们的营销流程得到了全面加强和更新。

在服务层面，我们去年还推出了8，000辆滑板车。只要用户在去消费店维修时申请滑板车，成本就不会增加。这是品牌年轻化和实干的对应工作。

应该说这次运营取得了不错的成绩，我们希望这些能继续带动广汽传祺的品牌向上。通过这些年的努力，我们取得了不错的成绩。举个简单的例子，传祺有三款8。应该说目前其销量已经突破30万，稳坐中国乘用车品牌15万第一的位置。

接下来，我们有一些关于……的想法品牌年轻化。事情发生在7月21日，传祺12岁生日，我们也发布了新动能，一款新的传祺。我们希望在体制、机制、技术、质量、服务、驱动上创新，希望赋能传祺。我们提出了传祺品牌的新形象，即品质传祺、科技传祺、服务传祺，希望更加年轻化，强调我们在科技方面的领先优势。以上是目前传祺下一步要推进的工作。也希望各位媒体老师和同仁多给我们指导和建议。谢谢你。

主持人(肖明超):听起来你的压力好像不大。没有压力。说起来就觉得传祺挺顺滑的。12年来，一切都做得很好，效果很好。你焦虑吗？辛传祺的定义是什么？

李勇:我刚刚讲了这个新传祺。我只是开玩笑说有没有压力。压力肯定是有的。疫情下每个人都有压力。这个压力不是我们传祺一家的。整个传统行业都面临这样的压力。看看我们如何解决它。我希望通过一些内部的东西来了解我们所说的新体系，因为我们广汽研究院和广汽乘用车希望通过研究产品的开发和用户的调查过程。目前传祺和所里都建立了制度，都进行了管理。因此，我们大模型的构建可以为传祺赋能。

主持人(肖明超):所以我其实讲的更多的是内功。我觉得从看传祺的整个过程来看，也许你可以在你的品牌之外多做一点宣传，听起来很务实。我觉得下一步年轻化的空间应该很大。

李勇:是的，我们也在梳理传祺的架构，近期会发布。

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主持人(肖明超):非常期待。让我们欢迎张总经理来谈谈您眼中的复兴。

张:他们刚才都说了。

主持人(肖明超):和他们不一样。

张:欢馨在哪里？很难找。我还是想说说。刚才两位大佬都已经说了。7月15日，日产做了品牌logo年轻化，所以这是一款全新EV车型上市的同一天。当时产品创新和logo年轻化在全球同步展开。这刷新了我的理解，除了上面和两位老总的联系，营销是一回事，但是作为日常的事情，我们还是要改变东风日产或者日产的传统观念。我们也希望通过这种年轻化，让我们的logo从工业化的设计，当然是我们定义和感受的设计，转变为数字化、扁平化、科技感的设计，让我们认识到东风日产不仅仅是一个制造企业，更是一个出行公司，一个出行企业。

因为这个企业喜新厌旧才会发展得更好。除了logo年轻化，东风日产还推出了很多核心动力。我们叫日产科技，是从产品，超级支架，超级动力，互联网，三大品牌。比如现在智能驾驶是从中国进口的，是第一代，也就是L2，但是日产已经进口了第二代，L3级别肯定很快，我们也会引入中国市场。同时，你可能知道，我们正在全力推进我们的可变压缩发动机。我们的口号是“不是所有的动力都是可变压缩发动机”。

另外，前两天在成都车展上，全车系列和八车系列也改造成了全新的CCS2.0，我们希望与科技和汽车生活更紧密的联系在一起，让客户感受到我们的产品不仅仅是产品，更是冷冰冰的产品，让客户感受到他们贴近生活，就像家人一样。这是我们年轻化的理念和目的，这是产品理念。

另一方面，产品好不好，其实我们都是同行。应该说，我们的产品是基于最新的前沿和最高的质量，但服务提供商是同质的，但日产希望做出一些独特的产品。刚才李总说他们有8000台滑板车，我们把纯电铺到了全国，希望给客户最好的享受……和感觉。

另外，我们也希望在销售方面有一些创新。我们有七天换车无忧，买车也很开心。我们不担心任何质量问题，这样可以直接对比东风日产有更直观的感受。

如果你把车卖了，就我们来说，我们要考虑怎么把车要回来，所以我们有五年双保。希望这车五年内免费修，只要能回来。今年6月份，我们做了一个活动，用家人的感情传播消息，不是买产品，是买家的感情。我们也将这一创新视为年轻化的一部分。

所以无论是从品牌年轻化，服务年轻化，还是产品年轻化，我们东风日产都在这方面进行探索和探索。接下来我们需要了解更多。我觉得这是一种推陈出新，百看不厌的方式，让客户感受到企业有温度。这是对兴新的理解。

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主持人(肖明超):谢谢。热爱新事物，永不厌倦旧事物。我们以后再讨论，但其实你更多的还是从这个角度谈技术、产品、服务、体验。按照张的逻辑，哪吒，你终于说了，因为你更新了。先说严老师，他的返老还童挑战最大。

闫宏斌:说到品牌年轻化，这两年我对风神的品牌年轻化做了一些思考和实践。我两年前基本在东风日产干了16年，一直是合资品牌。来这里两年，探索如何给品牌带来新鲜感。

19年和2020年前7个月连续两年实现正增长，18年以来总体呈下降趋势。实现正增长后，特别是今年上半年，东风沈峰位于武汉，近30%的主销售市场在湖北，实现正增长非常困难。这里面有背景，有我们团队的努力。在产品方面推出了很多新品，但我觉得在年轻化方面所做的努力和尝试也是分不开的。

风神的品牌创新是一个循序渐进的过程。回想一年半两年，刚开始只是去这个品牌做调研。当时团队和调研数据告诉我，有一半以上都和品牌有关，或者不知道品牌，或者知道品牌之后，风神过去的形象比较传统，老国有，比较靠谱，但是没有那么新潮。看完之后很痛苦。成熟的中央企业必须恢复活力。目的不清楚。他们不想成熟，不敢求婚。

2019年我们做了一些渐进式的品牌年轻化储备和预热，主要是品质化和年轻化。我觉得在业内，大家都觉得这两个不是很新颖，我觉得品牌还是有效的。2018年，我们X7上市后，我们智能汽车行业的功能得到了很好的认可，所以在智能化方面，我们在行业内获得了一些奖项。

然后2019年风神奕譞轿车上市的时候很年轻，底盘是和欧洲公司联合打造的赛车底盘。然后结合此次活动，为奕譞轿车赋能，打造更具动感赛车文化的产品。现在，我们的销售人员也很年轻，平均30岁左右。以前风神品牌的年龄基本在30到40岁左右。所以，在智能化和年轻化方面，第三是要让它有温度。刚才肖院长给的报告里，温度方面，这两年我们都是在春节前拍贺岁片，很分散注意力。基本上我们说的是普通人在生活中的温暖。这两年我们拍的贺岁片都是让人分心的。当我们把他们放进我们的系统时，每个人都看到他们的眼睛湿润了。特别是今年武汉疫情期间，我们风神牌汽车承担了武汉疫情期间三分之一以上的营运车辆。结合我们对客户的关爱，我们也做了一些关爱旅行的活动。

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所以在智能化、年轻化、有温度方面，我们做了一些初步的努力和酝酿。综合这三方面的努力，我们看到……我们的销售额逆势增长。而我们内控的品牌指标，无论是知名度还是好感度，都有明显的增长，每次增长8%到10%。从内部来说，我们确信这个方向是正确的。所以我们在今年6月份推出新车的时候，在之前的储备之后迈出了重要的一步，发布了我们的新车，让东风的英文字幕变成了扁平化的设计。6月13号，今天是13号，两个月，受到了终端和媒体朋友的一致好评。基于这样一个新logo背后的支撑，包括我们的技术平台，包括我们的建模语言，服务平台等等，我们有一个完整的发布。9月份的北京车展，如果能顺利进行，我们就有完整的体系了。刚才说的这个过程，基本上就是东风沈峰品牌这两年品牌年轻化的尝试和普及，而今年，在过去的一两个月里，我们做了一个重要的决定，即将赋予这个品牌智能化、年轻化和更丰富的内涵。

主持人(肖明超):你对环新的结果满意吗？

闫宏斌:我们认为已经取得了阶段性的成果。我非常赞同同行的观点，我们的年轻化不仅仅是营销层面的年轻化，更重要的是背后的整体的年轻化，你的技术，你的整个服务流程，你的整个整体。

主持人(肖明超):谢谢。风神也不容易。但听起来我只要取得好成绩就行了。其实我们总经理周，哪吒，我觉得是的一个复兴。然后哪吒这个品牌就诞生了，大家都很关注。正好踩在这个片子上。你能告诉我们这个故事吗？

周江:刚才肖总说哪吒是公司的复兴。我同意这个观点。实际上哪吒汽车是何忠公司汽车品牌下的一个产品品牌，就是这么一个架构。刚才肖老师讲的故事。

主持人(肖明超):我很好奇，怎么这个风口，取这个名字，来这个电影，然后营销。

周江:其实今年还有一部电影要出，需要合作，叫哪吒重生。这是上帝的祝福。

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主持人(肖明超):电影和哪吒哪个先来？

周江:哪吒在过去，有几千年的文化。“哪吒”这个词绝对是中国最古老的文字和文化。如何让最古老的文化有一些新的内容和新的内涵在目前，哪吒汽车可能已经把这件事情往前推进了一步。

去年哪吒是魔鬼，有一句话“我的人生不由我做主”，这是对哪吒汽车，何忠公司，或者一个新的车企最大最有准备的诠释。对于新的车企来说，电影《哪吒》出来后，我们和它合作IP营销，目的是用文化产品把哪吒汽车的品牌主张放到海上。也感谢中国人对中国文化的认同。去年这部电视票房50多亿，哪吒汽车也得到了一定的知名度提升。就是这个故事。

主持人(肖明超):你是怎么想到哪吒这个名字的？

周江:今天这个平台不错，难得有在场的老师和大家交流。

主持人(肖明超):我们不愿意写，他们也不会写，但是我们都很关心这个事情。我们是怎么在想到这个名字后想出一部电影的？

周江:先有哪吒汽车，那为什么哪吒汽车要以哪吒命名呢？我们有三个句子。第一个是传达一种精神。刚才我说哪吒是中国最大的IP，是勇敢精神的体现。无论是过去披着红色肚兜的孩子，还是魔鬼般的少年，都是精神的象征。第二是一种态度。我们认为选择哪吒作为我们的汽车品牌是对哪吒精神的一种敬畏，哪吒精神是以哪吒汽车和哪吒命名的。当然，更高一点的是，我们对中国文化的自信是在工业和汽车领域的实力实践。我们今年的哪吒上市，包括第三季度哪吒V的上市，都会体现在产品上。第三是一种形象。很多老板说，现在的品牌年轻化，一定要跟着国家的潮流走，年轻化，互联网化，社会化。我们经常传播它，当哪吒选择名字时我们也传播它。我们与时尚先生合作，并将我们的反……命名为恐怖主义精英。目的是通过此次创新合作，重振哪吒汽车和哪吒精神的品牌形象。选择哪吒作为我们的名字，还有一个更实惠的思路，那就是只要你记得哪吒，只要你见过哪吒汽车这几个字，你就绝对不会忘记。我们做车展和展览的时候，人们会认为哪吒还在做汽车，所以他会记住这个问题。我们用四个字，两个字，哪吒，省了不少宣传费用。

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主持人(肖明超):我同意。我想你给我们的启发是，我们现在必须选择名字。好像我们觉得不能做成品牌，但好像我们都知道。这就是IP的感觉。但是你刚才说的品牌，有几个都在说多元融合。那就说说哪吒汽车的质量吧。这款产品上有什么创新？

周江:和我们各大品牌相比，我们还是一个年轻的汽车创业公司。我们是做新能源汽车的，所以在新能源方面有很多创新。如果不创新，我们可能就没有生存之道和立足之地。先不说权力。我们用电池和电，这绝对是一个创新。更重要的是，哪吒汽车认为，智能化是新车公司新能源比较优势的一个点，应该去做。这两年哪吒汽车这块一直被认为是我们某个品牌创造的一个点。看看我们的哪吒U，创造了一个透明的。其实这个科技产品不应该是我们首创的，而是由我们第一个品牌搭载在一个车模上的。包括我们的IME智能呼吸灯，包括生命体征监测，智能机器人，等等，这些技术的应用，就像刚才老师说的，实现了一个用情感技术赋能的目标，所以在我们的产品上，在产品方面，我们通过新技术，新能源，新技术来赋能我们的产品。这是我们哪吒汽车定位为智能纯电动汽车先行者的具体体现。

主持人(肖明超):谢谢。因此，我们大模型的构建可以为传祺赋能。

主持人(肖明超):所以我其实讲的更多的是内功。我觉得从看传祺的整个过程来看，也许你可以在你的品牌之外多做一点宣传，听起来很务实。我觉得下一步年轻化的空间应该很大。

李勇:是的，我们也在梳理传祺的架构，近期会发布。

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主持人(肖明超):非常期待。下面有请张总经理来谈谈你眼中的年轻化。

张:他们刚才都说了。

主持人(肖明超):和他们不一样。

张:欢馨在哪里？很难找。我还是想说说。刚才两位大佬都已经说了。7月15日，日产做了品牌logo年轻化，所以这是一款全新EV车型上市的同一天。当时产品创新和logo年轻化在全球同步展开。这刷新了我的理解，除了上面和两位老总的联系，营销是一回事，但是作为日常的事情，我们还是要改变东风日产或者日产的传统观念。我们也希望通过这种年轻化，让我们的logo从工业化的设计，当然是我们定义和感受的设计，转变为数字化、扁平化、科技感的设计，让我们认识到东风日产不仅仅是一个制造企业，更是一个出行公司，一个出行企业。

因为这个企业喜新厌旧才会发展得更好。除了logo年轻化，东风日产还推出了很多核心动力。我们叫日产科技，是从产品，超级支架，超级动力，互联网，三大品牌。比如现在智能驾驶是从中国进口的，是第一代，也就是L2，但是日产已经进口了第二代，L3级别肯定很快，我们也会引入中国市场。同时，你可能知道，我们正在全力推进我们的可变压缩发动机。我们的口号是“不是所有的动力都是可变压缩发动机”。

另外，前两天成都车展上，全车系列和八车系列都是al……转化为全新的CCS2.0 .我们希望与科技和汽车生活更紧密的联系在一起，让客户感受到我们的产品不仅仅是产品，更是冷冰冰的产品，让客户感受到他们贴近生活，就像家人一样。这是我们年轻化的理念和目的，这是产品理念。

另一方面，产品好不好，其实我们都是同行。应该说，我们的产品是基于最新的前沿和最高的质量，但服务提供商是同质的，但日产希望做出一些独特的产品。刚才李总说他们有8000台滑板车，我们把纯电遍布全国，希望给客户最好的享受和感受。

另外，我们也希望在销售方面有一些创新。我们有七天换车无忧，买车也很开心。我们不担心任何质量问题，这样可以直接对比东风日产有更直观的感受。

如果你把车卖了，就我们来说，我们要考虑怎么把车要回来，所以我们有五年双保。希望这车五年内免费修，只要能回来。今年6月份，我们做了一个活动，用家人的感情传播消息，不是买产品，是买家的感情。我们也将这一创新视为年轻化的一部分。

所以无论是从品牌年轻化，服务年轻化，还是产品年轻化，我们东风日产都在这方面进行探索和探索。接下来我们需要了解更多。我觉得这是一种推陈出新，百看不厌的方式，让客户感受到企业有温度。这是对兴新的理解。

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主持人(肖明超):谢谢。热爱新事物，永不厌倦旧事物。我们以后再讨论，但其实你更多的还是从这个角度谈技术、产品、服务、体验。按照张的逻辑，哪吒，你终于说了，因为你更新了。先说严老师，他的返老还童挑战最大。

闫宏斌:说到品牌年轻化，这两年我对风神的品牌年轻化做了一些思考和实践。我两年前基本在东风日产干了16年，一直是合资品牌。来这里两年，探索如何给品牌带来新鲜感。

19年和2020年前7个月连续两年实现正增长，18年以来总体呈下降趋势。实现正增长后，特别是今年上半年，东风沈峰位于武汉，近30%的主销售市场在湖北，实现正增长非常困难。这里面有背景，有我们团队的努力。在产品方面推出了很多新品，但我觉得在年轻化方面所做的努力和尝试也是分不开的。

风神的品牌创新是一个循序渐进的过程。回想一年半两年，刚开始只是去这个品牌做调研。当时团队和调研数据告诉我，有一半以上都和品牌有关，或者不知道品牌，或者知道品牌之后，风神过去的形象比较传统，老国有，比较靠谱，但是没有那么新潮。看完之后很痛苦。成熟的中央企业必须恢复活力。目的不清楚。他们不想成熟，不敢求婚。

2019年我们做了一些渐进式的品牌年轻化储备和预热，主要是品质化和年轻化。我觉得在业内，大家都觉得这两个不是很新颖，我觉得品牌还是有效的。2018年，我们X7上市后，我们智能汽车行业的功能得到了很好的认可，所以在智能化方面，我们在行业内获得了一些奖项。

然后2019年风神奕譞轿车上市的时候很年轻，底盘是和欧洲公司联合打造的赛车底盘。然后结合此次活动，为奕譞轿车赋能，打造更具动感赛车文化的产品。现在，我们的销售人员也很年轻，平均30岁左右。以前风神品牌的年龄基本在30到40岁左右。所以，在智能化和年轻化方面，第三是要让它有温度。在肖院长刚才的报告里，从温度上来说，这两年我们都是在春节前拍贺岁片……艾尔这很让人分心。基本上我们说的是普通人在生活中的温暖。这两年我们拍的贺岁片都是让人分心的。当我们把他们放进我们的系统时，每个人都看到他们的眼睛湿润了。特别是今年武汉疫情期间，我们风神牌汽车承担了武汉疫情期间三分之一以上的营运车辆。结合我们对客户的关爱，我们也做了一些关爱旅行的活动。

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所以在智能化、年轻化、有温度方面，我们做了一些初步的努力和酝酿。综合这三方面的努力后，我们看到我们的销售额在逆势上升。而我们内控的品牌指标，无论是知名度还是好感度，都有明显的增长，每次增长8%到10%。从内部来说，我们确信这个方向是正确的。所以我们在今年6月份推出新车的时候，在之前的储备之后迈出了重要的一步，发布了我们的新车，让东风的英文字幕变成了扁平化的设计。6月13号，今天是13号，两个月，受到了终端和媒体朋友的一致好评。基于这样一个新logo背后的支撑，包括我们的技术平台，包括我们的建模语言，服务平台等等，我们有一个完整的发布。9月份的北京车展，如果能顺利进行，我们就有完整的体系了。刚才说的这个过程，基本上就是东风沈峰品牌这两年品牌年轻化的尝试和普及，而今年，在过去的一两个月里，我们做了一个重要的决定，即将赋予这个品牌智能化、年轻化和更丰富的内涵。

主持人(肖明超):你对环新的结果满意吗？

闫宏斌:我们认为已经取得了阶段性的成果。我非常赞同同行的观点，我们的年轻化不仅仅是营销层面的年轻化，更重要的是背后的整体的年轻化，你的技术，你的整个服务流程，你的整个整体。

主持人(肖明超):谢谢。风神也不容易。但听起来我只要取得好成绩就行了。其实我们总经理周，哪吒，我觉得是的一个复兴。然后哪吒这个品牌就诞生了，大家都很关注。正好踩在这个片子上。你能告诉我们这个故事吗？

周江:刚才肖总说哪吒是公司的复兴。我同意这个观点。实际上哪吒汽车是何忠公司汽车品牌下的一个产品品牌，就是这么一个架构。刚才肖老师讲的故事。

主持人(肖明超):我很好奇，怎么这个风口，取这个名字，来这个电影，然后营销。

周江:其实今年还有一部电影要出，需要合作，叫哪吒重生。这是上帝的祝福。

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主持人(肖明超):电影和哪吒哪个先来？

周江:哪吒在过去，有几千年的文化。“哪吒”这个词绝对是中国最古老的文字和文化。如何让最古老的文化有一些新的内容和新的内涵在目前，哪吒汽车可能已经把这件事情往前推进了一步。

去年哪吒是魔鬼，有一句话“我的人生不由我做主”，这是对哪吒汽车，何忠公司，或者一个新的车企最大最有准备的诠释。对于新的车企来说，电影《哪吒》出来后，我们和它合作IP营销，目的是用文化产品把哪吒汽车的品牌主张放到海上。也感谢中国人对中国文化的认同。去年这部电视票房50多亿，哪吒汽车也得到了一定的知名度提升。就是这个故事。

主持人(肖明超):你是怎么想到哪吒这个名字的？

周江:今天这个平台不错，难得有在场的老师和大家交流。

主持人(肖明超):我们不愿意写，他们也不会写，但是我们都很关心这个事情。我们是怎么在想到这个名字后想出一部电影的？

周江:先有哪吒汽车，那为什么哪吒汽车要以哪吒命名呢？我们有三个句子。第一个是传达一种精神。刚才我说哪吒是中国最大的IP，是勇敢精神的体现。无论是一个孩子与一个红色的中国-s……勒过去还是一个带着魔鬼的少年，它是精神的象征。第二是一种态度。我们认为选择哪吒作为我们的汽车品牌是对哪吒精神的一种敬畏，哪吒精神是以哪吒汽车和哪吒命名的。当然，更高一点的是，我们对中国文化的自信是在工业和汽车领域的实力实践。我们今年的哪吒上市，包括第三季度哪吒V的上市，都会体现在产品上。第三是一种形象。很多老板说，现在的品牌年轻化，一定要跟着国家的潮流走，年轻化，互联网化，社会化。我们经常传播它，当哪吒选择名字时我们也传播它。我们和时尚先生合作，命名了我们的反恐精英。目的是通过此次创新合作，重振哪吒汽车和哪吒精神的品牌形象。选择哪吒作为我们的名字，还有一个更实惠的思路，那就是只要你记得哪吒，只要你见过哪吒汽车这几个字，你就绝对不会忘记。我们做车展和展览的时候，人们会认为哪吒还在做汽车，所以他会记住这个问题。我们用四个字，两个字，哪吒，省了不少宣传费用。

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主持人(肖明超):我同意。我想你给我们的启发是，我们现在必须选择名字。好像我们觉得不能做成品牌，但好像我们都知道。这就是IP的感觉。但是你刚才说的品牌，有几个都在说多元融合。那就说说哪吒汽车的质量吧。这款产品上有什么创新？

周江:和我们各大品牌相比，我们还是一个年轻的汽车创业公司。我们是做新能源汽车的，所以在新能源方面有很多创新。如果不创新，我们可能就没有生存之道和立足之地。先不说权力。我们用电池和电，这绝对是一个创新。更重要的是，哪吒汽车认为，智能化是新车公司新能源比较优势的一个点，应该去做。这两年哪吒汽车这块一直被认为是我们某个品牌创造的一个点。看看我们的哪吒U，创造了一个透明的。其实这个科技产品不应该是我们首创的，而是由我们第一个品牌搭载在一个车模上的。包括我们的IME智能呼吸灯，包括生命体征监测，智能机器人，等等，这些技术的应用，就像刚才老师说的，实现了一个用情感技术赋能的目标，所以在我们的产品上，在产品方面，我们通过新技术，新能源，新技术来赋能我们的产品。这是我们哪吒汽车定位为智能纯电动汽车先行者的具体体现。

主持人(肖明超):谢谢。哪吒品牌很重要，因为你有一个中国文化很重要的IP，所以我们也期待你做好，因为做好了代表着中国文化在全世界的影响力，所以你的使命其实会更大。

周江:谢谢。

主持人(肖明超):就这一轮，我想大家都从自己的角度谈了年轻化。其实我的结论是，年轻化是一个系统工程，不是由点到面的事情。另外，要盘活它，其实要靠你过去的基础，也就是你的整个基础，然后在很多方面着力，无论是技术、服务还是质量。刚才大家都详细讲了自己的品牌都做了什么。但我觉得很遗憾哪吒多谈了一点品牌。是我整个品牌焕发青春的时候。对外，我们刚刚讲了内功。大家都把内功修炼的很好，事实证明，只要我们努力，整个品牌一定能承载我们的能量，呈现出来。

接下来我想让你说一些更具体的事情，就是说在整个年轻化的过程中，有没有什么挑战和压力，然后有没有踩到一些坑，或者说在内部产品品牌的年轻化上有没有什么纠结，或者说有哪些特别有挑战性的事情？我不点名了。谁先走？

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张:因为日产的复兴是在7月15日完成的，然后我们的复兴很快就要推出了，内部讨论很多……。事实上，返老还童意味着你乐于接受新事物，而不会厌倦旧事物。一个外壳回春就是一个皮囊，让外界接受你的回春，要看内核是什么样子的。我理解核心，就是说你能不能保持这个传统，能不能把好的传统放进去发扬光大，所以我刚才也谈到了日产。我们一直在说科技日产，人，车，生活，相当于涵盖了从产品技术到生活的一切。

主持人(肖明超):基本上我们已经谈到了汽车行业。

张:都盖好了。所以我们也觉得，正是这种返老还童，让我去做，也就是心灵的窗口，视野，我能先接受的创新。如果你第一眼不喜欢，那就算了，不要再看了。

主持人(肖明超):是不是说欢馨一定要做logo？

张:是的，每个人都盛装去参加聚会。他们通常穿短袖，但今天他们穿长袖。他们需要改变。对外，让人耳目一新，但通过对外视野的第一点，让客户和外界接受你，可能更重要。但是如何让内核一直走下去，就是比如日产是技术型日产。你能保证你的技术能处于领先，或者至少能让客户接受你的产品，在行业内哪个更好？我不能说是最好的，因为每个公司都有自己的特点和优势。但是，内核是我们讨论时很难坚持的一个点。现在说要把产品卖好，未来两年大家要推出的新动力。这些都是后面的产品，所以我觉得内核就是不要忘记过去的传统，这么多年牢固树立的传统，这个名声是不能放弃的。所以两种返老还童，一个是如何把皮肤、视力、内心返老还童结合起来。那么，如何做到喜新厌旧，是我们的一个难点，也是我们必须坚持做好的事情。

主持人(肖明超):是外在和内在的结合以及你的关注点。怎么才能有机的融合呢？

张:是的。

主持人(肖明超):另外，组织上有什么变化吗？

张:是的，组织很快就会宣布我们成立了一个新的组织。内部已经批了，还没公布。我们的组织发生了变化。我们都知道中国，我们的市委书记就是要做好一件事。首先，我们必须建立组织。有了组织架构，这个东西就靠谱了，不然就不靠谱了。

主持人(肖明超):会有很大的变化吗？

张:不会，主要是现有的组织架构，但会有一些微调。

主持人(肖明超):至少说一点，你的外在形象是需要改变的，但是我觉得消费者对你的期望远远高于你所做出的。如何处理这个问题，你已经返老还童了。我开了一个新闻发布会，然后来看了看。我的理解是，我们现在面临很多年轻化的困难。我觉得我做了很多年轻化，消费者感觉比过去好一点。

张:其实你做任何事情都不可能做到极致。没有最好，只有更好。因为刚才环信也向老师们汇报了日产车标的新工业化设计将向数字化转型，但这只是我们一家之言，或者说是我们的想法。外界和我们的媒体、客户能接受吗？这是另一回事。所以，我觉得有几千人。可能他不接受你的想法，或者你认为你做的他认为是另一种感觉和感受。这种感知和感受，有赖于我们的媒体和媒体达成一致，向前推进，可能会达到年轻化的目的。

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主持人(肖明超):其实复兴之后更重要的是传播。如何才能真正覆盖你对目标人群的改变，让大家感觉到你真的付出了很多努力？因为我们在这里说的，圈里的人都知道做了很多工作，但是很多时候消费者未必能感知到。王先生对这个问题有什么看法？

王胜利:刚才张先生讲得很好。现在品牌年轻化，我觉得一个很大的困难是如何创造差异化和品牌的核心，因为现在从技术上来说，从细分市场的划分来说，还是人怎么瘦……你的品牌，你说是高端品牌，大家都不这么认为。中国的品牌分化明显，比如自主车奔腾。我和李先生是竞争对手，我和严先生也是竞争对手。但是要振兴民族品牌，我们现在面临一个问题。你的差异化竞争力是什么，你的差异化核心是什么？其实我们有很多技术上的共同点，甚至很多供应商也是一样的。然后造型越来越年轻化，越来越多人追求线条夸张，运动，潮流。就是这样一个品牌。最终你的核心竞争力取决于你进入用户是什么，广汽怎么想，传祺怎么想，风神怎么想。只有基于用户的洞察，找准自己的定位，后续的产品规划，如何构建我们的服务标准，用什么设施，用什么渠道，用什么性价比，或者说如何与用户沟通，如何与更多感性的用户沟通，把我们买的车变成品牌生活的一部分，是非常困难的，真的非常困难。

主持人(肖明超):对，那么7月10号以后，王总，你未来想要什么，你怎么看奔腾？或者想到什么，想到奔腾，清楚了吗？

王胜利:非常好的问题。你觉得奔腾怎么样？其实用户是一汽的分公司，车是一汽做的。一汽现在总体处于上升期。提到一汽是长子做的，绝对质量过硬。不能称之为中国企业，代表新制造，但用户用得起，用得有点尊严。我们应该建立这种信任。

主持人(肖明超):这是我想到的值得信赖的品牌。当我看到奔腾的时候，我认为它是一个值得信赖的品牌。但是是不是我们要向外界传递的东西还没有出来，是不是你现在的挑战？

王胜利:这就是我们现在正在做的工作。

主持人(肖明超):你想过下一步可能是什么吗？

王胜利:下一步是取得进展。如何通过手段和渠道建立用户之间的连接，让大家感受到奔腾是一种精神，是随着中国的社会快速发展的。这种正能量融为一体，就是一路向前。我们是一个品牌，不仅仅是一辆车，所以还有很多工作要做。

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主持人(肖明超):这也是我说的品牌。其实你的进取精神也可以为用户赋能。如果你能把这种精神和用户更强的连接起来，我觉得从内到外做起来会很辛苦。

李勇:品牌是消费者心中的一种认知，因为消费者在不断变化，市场环境也在不断变化，所以我们的品牌也在不断更新。我们在广汽传祺成立十周年推出了“追求伟大”的口号。当时我们希望从一个精神层面，更高的精神层面与消费者沟通。但是从这两年执行的结果来看，可能太高了，离消费者还是有点远。

主持人(肖明超):这是使命和愿景吗？

李勇:离消费者有点远。

主持人(肖明超):因为我觉得你的伟大与我们无关。

李勇:对，就是这个意思。我们可能不得不考虑将品牌价值以消费者可以接受的形式融入其中。目前也在梳理整体品牌层面，会在北京车展上相应发布。当然我觉得这个品牌的口号只是外在的，让大家记住，但也很重要。里面的内涵，如果说传祺有什么样的认知，有三个关键词。第一传祺汽车质量好，第二传祺汽车服务好，第三传祺汽车是高科技产品，所以我们希望未来打造品质传祺、科技传祺、服务传祺。这是我们品牌未来要整理重新发布的核心内容，也是之前一直在做的工作。

主持人(肖明超):他们也可以说说这三点。我们做什么呢

李勇:进一步延伸，比如质量传播，可以在这些操控中推广，刚刚开始的QDR项目第一年，外部测评，连续七年安全第一，和其他的不一样。

主持人(肖明超):还是一句话，传祺是什么？我觉得传祺怎么样？这个问题在你12年有更明确的要求吗……还是在回春的下一个阶段？因为我们说现在消费者的信息站多了，我们在台上做的这些平台，可能很难和我们在学习的时候从内核的角度去比较这么详细的技术参数。其实很多消费者去了之后，其实是去种草了，在网上看了很多资料和口碑，完了之后再去体验。所以最后我还是说了，刚才我觉得王老师讲的很好，就是消费者最后做出选择的时候，他还是那个品牌的力量。这个品牌的力量是怎么出来的？

李勇:我相信当消费者最终购买一件东西的时候，最终还是回到了根本的原点，其中一个就是品质。

主持人(肖明超):那么有没有可能是我受到了启发？从素质的角度，你会讲讲传气的人，什么样的人活得没有这种考虑？

李勇:目前品牌的整体梳理正在推进。

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主持人(肖明超):谢谢。严经理在哪里？

闫宏斌:其实前两位同事讲的时候我们就一直在思考这个问题。其实最近一直在考虑风神未来的品牌定位，我们总结成了一个很有技术含量的车的金三角。你要，我有，他也不强。你想要的，顾客需要的东西。你有，你已经有，它很强，或者你将来会有。他并不强大，就像你说的，在他的同龄人或者竞争对手中没有什么特别坚定的。可能是同质化，但是中国的汽车品牌已经强势了十年，未来二三十年，大家都在不断探索。没必要对这一块花那么多心思。不像宝马、奔驰这些跑了100多年的品牌，中国的品牌只领先一两步。更重要的是你有，我有。你这样做很重要，中国消费者真正想要什么也很重要。

只说质量，我觉得质量很重要。买车是个复杂的角色，不是买个洗发水。质量是基本。几乎所有的车企都要通过质量检测。但我们需要找到质量上的差异，这就是我所拥有的。我有什么，你现在有什么，未来打算继续投资和投入哪些领域？我们现在有什么？我觉得一汽有研发院，东风有研发院，未来怎么投资，怎么选择。

所以我一直认为品牌战略一定是顶层战略，不能由销售公司说了算。我们必须与R&D研究所一起完善它，并仔细审查研究和投资方向。我们找到了一个我们认为相对有利的地方，于是通过这个金三角来设定我们未来的释放点，我们认为找到了。那么，你要问了，目前中国有自主品牌的消费者是什么样的消费者？中国的轿车和乘用车市场非常巨大，你想成为中国的大众和丰田。我觉得十年之内是不可能的。但是你可以找到你的那份蛋糕，问他想吃什么。尤其是中国最近一两年的发展，国民的骄傲，国潮的认可，都是自主品牌未来的机会。我觉得这方面是有机会的。当然内部循环什么的，大家都知道。

还有一点就是中国的汽车文化。其实我感觉虽然我从事汽车行业20多年了，但是这里的前辈很多。哪吒品牌很重要，因为你有一个中国文化很重要的IP，所以我们也期待你做好，因为做好了代表着中国文化在全世界的影响力，所以你的使命其实会更大。

周江:谢谢。

主持人(肖明超):就这一轮，我想大家都从自己的角度谈了年轻化。其实我的结论是，年轻化是一个系统工程，不是由点到面的事情。另外，要盘活它，其实要靠你过去的基础，也就是你的整个基础，然后在很多方面着力，无论是技术、服务还是质量。刚才大家都详细讲了自己的品牌都做了什么。但我觉得很遗憾哪吒多谈了一点品牌。是我整个品牌焕发青春的时候。……最后，我们刚刚谈到了内功。大家都把内功修炼的很好，事实证明，只要我们努力，整个品牌一定能承载我们的能量，呈现出来。

接下来我想让你说一些更具体的事情，就是说在整个年轻化的过程中，有没有什么挑战和压力，然后有没有踩到一些坑，或者说在内部产品品牌的年轻化上有没有什么纠结，或者说有哪些特别有挑战性的事情？我不点名了。谁先走？

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张:因为日产的复兴是7月15号做的，然后我们的复兴也快推出了，内部讨论很多。事实上，返老还童意味着你乐于接受新事物，而不会厌倦旧事物。一个外壳回春就是一个皮囊，让外界接受你的回春，要看内核是什么样子的。我理解核心，就是说你能不能保持这个传统，能不能把好的传统放进去发扬光大，所以我刚才也谈到了日产。我们一直在说科技日产，人，车，生活，相当于涵盖了从产品技术到生活的一切。

主持人(肖明超):基本上我们已经谈到了汽车行业。

张:都盖好了。所以我们也觉得，正是这种返老还童，让我去做，也就是心灵的窗口，视野，我能先接受的创新。如果你第一眼不喜欢，那就算了，不要再看了。

主持人(肖明超):是不是说欢馨一定要做logo？

张:是的，每个人都盛装去参加聚会。他们通常穿短袖，但今天他们穿长袖。他们需要改变。对外，让人耳目一新，但通过对外视野的第一点，让客户和外界接受你，可能更重要。但是如何让内核一直走下去，就是比如日产是技术型日产。你能保证你的技术能处于领先，或者至少能让客户接受你的产品，在行业内哪个更好？我不能说是最好的，因为每个公司都有自己的特点和优势。但是，内核是我们讨论时很难坚持的一个点。现在说要把产品卖好，未来两年大家要推出的新动力。这些都是后面的产品，所以我觉得内核就是不要忘记过去的传统，这么多年牢固树立的传统，这个名声不能放弃。所以两种返老还童，一个是如何把皮肤、视力、内心返老还童结合起来。那么，如何做到喜新厌旧，是我们的一个难点，也是我们必须坚持做好的事情。

主持人(肖明超):是外在和内在的结合以及你的关注点。怎么才能有机的融合呢？

张:是的。

主持人(肖明超):另外，组织上有什么变化吗？

张:是的，组织很快就会宣布我们成立了一个新的组织。内部已经批了，还没公布。我们的组织发生了变化。我们都知道中国，我们的市委书记就是要做好一件事。首先，我们必须建立组织。有了组织架构，这个东西就靠谱了，不然就不靠谱了。

主持人(肖明超):会有很大的变化吗？

张:不会，主要是现有的组织架构，但会有一些微调。

主持人(肖明超):至少说一点，你的外在形象是需要改变的，但是我觉得消费者对你的期望远远高于你所做出的。如何处理这个问题，你已经返老还童了。我开了一个新闻发布会，然后来看了看。我的理解是，我们现在面临很多年轻化的困难。我觉得我做了很多年轻化，消费者感觉比过去好一点。

张:其实你做任何事情都不可能做到极致。没有最好，只有更好。因为刚才环信也向老师们汇报了日产车标的新工业化设计将向数字化转型，但这只是我们一家之言，或者说是我们的想法。外界和我们的媒体、客户能接受吗？这是另一回事。所以，我觉得有几千人。可能他不接受你的想法，或者你认为你做的他认为是另一种感觉和感受。这种感知和感觉取决于我们的媒体和……e媒体达成协议并向前推进，这可能达到年轻化的目的。

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主持人(肖明超):其实复兴之后更重要的是传播。如何才能真正覆盖你对目标人群的改变，让大家感觉到你真的付出了很多努力？因为我们在这里说的，圈里的人都知道做了很多工作，但是很多时候消费者未必能感知到。王先生对这个问题有什么看法？

王胜利:刚才张先生讲得很好。现在品牌年轻化，我感觉一个很大的难点就是如何打造差异化和品牌的核心，因为现在从技术上，从细分市场的划分，或者说人们对你品牌的看法，你说它是高端品牌，大家都不这么认为。中国的品牌分化明显，比如自主车奔腾。我和李先生是竞争对手，我和严先生也是竞争对手。但是要振兴民族品牌，我们现在面临一个问题。你的差异化竞争力是什么，你的差异化核心是什么？其实我们有很多技术上的共同点，甚至很多供应商也是一样的。然后造型越来越年轻化，越来越多人追求线条夸张，运动，潮流。就是这样一个品牌。最终你的核心竞争力取决于你进入用户是什么，广汽怎么想，传祺怎么想，风神怎么想。只有基于用户的洞察，找准自己的定位，后续的产品规划，如何构建我们的服务标准，用什么设施，用什么渠道，用什么性价比，或者说如何与用户沟通，如何与更多感性的用户沟通，把我们买的车变成品牌生活的一部分，是非常困难的，真的非常困难。

主持人(肖明超):对，那么7月10号以后，王总，你未来想要什么，你怎么看奔腾？或者想到什么，想到奔腾，清楚了吗？

王胜利:非常好的问题。你觉得奔腾怎么样？其实用户是一汽的分公司，车是一汽做的。一汽现在总体处于上升期。提到一汽是长子做的，绝对质量过硬。不能称之为中国企业，代表新制造，但用户用得起，用得有点尊严。我们应该建立这种信任。

主持人(肖明超):这是我想到的值得信赖的品牌。当我看到奔腾的时候，我认为它是一个值得信赖的品牌。但是是不是我们要向外界传递的东西还没有出来，是不是你现在的挑战？

王胜利:这就是我们现在正在做的工作。

主持人(肖明超):你想过下一步可能是什么吗？

王胜利:下一步是取得进展。如何通过手段和渠道建立用户之间的连接，让大家感受到奔腾是一种精神，是随着中国的社会快速发展的。这种正能量融为一体，就是一路向前。我们是一个品牌，不仅仅是一辆车，所以还有很多工作要做。

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主持人(肖明超):这也是我说的品牌。其实你的进取精神也可以为用户赋能。如果你能把这种精神和用户更强的连接起来，我觉得从内到外做起来会很辛苦。

李勇:品牌是消费者心中的一种认知，因为消费者在不断变化，市场环境也在不断变化，所以我们的品牌也在不断更新。我们在广汽传祺成立十周年推出了“追求伟大”的口号。当时我们希望从一个精神层面，更高的精神层面与消费者沟通。但是从这两年执行的结果来看，可能太高了，离消费者还是有点远。

主持人(肖明超):这是使命和愿景吗？

李勇:离消费者有点远。

主持人(肖明超):因为我觉得你的伟大与我们无关。

李勇:对，就是这个意思。我们可能不得不考虑将品牌价值以消费者可以接受的形式融入其中。目前也在梳理整体品牌层面，会在北京车展上相应发布。当然我觉得这个品牌的口号只是外在的，让大家记住，但也很重要。里面的内涵，如果说传祺有什么样的认知，有三个关键词。屈……第一传祺车的ity好，第二传祺车的服务好，第三传祺车是高科技产品，所以我们希望未来打造品质传祺、科技传祺、服务传祺。这是我们品牌未来要整理重新发布的核心内容，也是之前一直在做的工作。

主持人(肖明超):他们也可以说说这三点。我们做什么呢

李勇:进一步延伸，比如质量传播，可以在这些操控中推广，刚刚开始的QDR项目第一年，外部测评，连续七年安全第一，和其他的不一样。

主持人(肖明超):还是一句话，传祺是什么？我觉得传祺怎么样？这个问题在你的12年或者下一个复兴阶段有更明确的需求吗？因为我们说现在消费者的信息站多了，我们在台上做的这些平台，可能很难和我们在学习的时候从内核的角度去比较这么详细的技术参数。其实很多消费者去了之后，其实是去种草了，在网上看了很多资料和口碑，完了之后再去体验。所以最后我还是说了，刚才我觉得王老师讲的很好，就是消费者最后做出选择的时候，他还是那个品牌的力量。这个品牌的力量是怎么出来的？

李勇:我相信当消费者最终购买一件东西的时候，最终还是回到了根本的原点，其中一个就是品质。

主持人(肖明超):那么有没有可能是我受到了启发？从素质的角度，你会讲讲传气的人，什么样的人活得没有这种考虑？

李勇:目前品牌的整体梳理正在推进。

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主持人(肖明超):谢谢。严经理在哪里？

闫宏斌:其实前两位同事讲的时候我们就一直在思考这个问题。其实最近一直在考虑风神未来的品牌定位，我们总结成了一个很有技术含量的车的金三角。你要，我有，他也不强。你想要的，顾客需要的东西。你有，你已经有，它很强，或者你将来会有。他并不强大，就像你说的，在他的同龄人或者竞争对手中没有什么特别坚定的。可能是同质化，但是中国的汽车品牌已经强势了十年，未来二三十年，大家都在不断探索。没必要对这一块花那么多心思。不像宝马、奔驰这些跑了100多年的品牌，中国的品牌只领先一两步。更重要的是你有，我有。你这样做很重要，中国消费者真正想要什么也很重要。

只说质量，我觉得质量很重要。买车是个复杂的角色，不是买个洗发水。质量是基本。几乎所有的车企都要通过质量检测。但我们需要找到质量上的差异，这就是我所拥有的。我有什么，你现在有什么，未来打算继续投资和投入哪些领域？我们现在有什么？我觉得一汽有研发院，东风有研发院，未来怎么投资，怎么选择。

所以我一直认为品牌战略一定是顶层战略，不能由销售公司说了算。我们必须与R&D研究所一起完善它，并仔细审查研究和投资方向。我们找到了一个我们认为相对有利的地方，于是通过这个金三角来设定我们未来的释放点，我们认为找到了。那么，你要问了，目前中国有自主品牌的消费者是什么样的消费者？中国的轿车和乘用车市场非常巨大，你想成为中国的大众和丰田。我觉得十年之内是不可能的。但是你可以找到你的那份蛋糕，问他想吃什么。尤其是中国最近一两年的发展，国民的骄傲，国潮的认可，都是自主品牌未来的机会。我觉得这方面是有机会的。当然内部循环什么的，大家都知道。

还有一点就是中国的汽车文化。其实我感觉虽然我从事汽车行业20多年了，但是这里有很多前辈……其实中国的汽车文化不是很清晰，尤其是宝马，奔驰，沃尔沃。中国自主品牌没有特别的标签。可能长城SUV有点特殊，其他都是品类。所以，换句话说，我觉得未来三五年是有机会塑造中国年轻消费者对汽车文化的追求的。我们的想法是，现代年轻人，每个人的概念是汽车不是一种交通工具。在这个过程中，我们应该带给它一些乐趣和快乐。我觉得这些东西正是东风沈峰已经拥有和未来将要投入的，可以很好的满足他的一部分。

主持人(肖明超):所以风神以后也会走向国潮？

闫宏斌:我们很早就提出了我们的国潮。我们一起把它做大了，但是我们在新的国潮中有了新的定位。品牌是消费者心目中的位置。中国的年轻消费者对新的国潮非常开放，我觉得还是有机会的。

主持人(肖明超):总的来说，你提到了一件事，什么是中国人的汽车文化，如何挖掘消费者的汽车文化的一些元素。其实我们能看到的一个最大的变化就是，90后、90后、00后对汽车很了解。我们可以看到，60后、70后、80后对汽车的了解可能没那么多。其实我们现在已经做了很多创新，他们也不一定能创新比较。但在年轻一代，我相信因为他们父母的车比较多，美国市场和欧洲都是玩车很厉害的老爷爷，所以很多创新体验可以选择。这个时候，我觉得我们其实可以围绕中国不同群体的汽车文化理念找到很多品牌元素。

闫宏斌:其实去年在科特勒有一个演讲，最新的方向是在社会方向。如果能集成到车上，我觉得更有生命力。

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主持人(肖明超):一个是成为生活的一部分，然后是国潮的一部分，文化的一部分，价值观的一部分。哪吒，就一个问题，刚才我们说了，你肩负着巨大的使命。最大的挑战是什么，未来？

周江:其实新车企业面临的最大挑战是“三度”问题，企业的信任度，产品的认知度，品牌的知名度。一旦解决了这个“三维”问题，那么新的车企就不应该叫新的车企，而应该在分类中正式编制。

主持人(肖明超):成为主力。

周江:但是我相信新的车企是有机会的，因为我们也看到在电动汽车方面，特斯拉在纯电动汽车的教育和中国汽车市场的消费教育方面做得很好，我们也看到了我们的朋友和商人，他们在小鹏和未来都做得很扎实。因此，我相信年轻消费者应该在中国市场占有一席之地，一个未来的新汽车公司。

我们哪吒人理解汽车未来竞争的最佳点是什么？我们认为后期是在软件方面。硬件都差不多，同质化特别严重，看起来都差不多。关键竞争力在于你如何理解我们的智能和软件，这一点尤为重要。这一块就像肖老师说的，就是我们的用户思维跟数字营销特别相关。数字营销不是精准的广告或销售线索，而是营销思路的调整和营销组织的变革。为什么我们可以看到某新车公司有个品牌，老客户推荐率70%，但是这句话可能会得罪大家。传统没有人能做到，但是在新的车企，做数字营销真正做到了用户的软件定义汽车，那么哪吒汽车认为未来的竞争或者护城河在哪里？只是因为我们的软件是智能的，这是我们的看法。

主持人(肖明超):谢谢。我觉得这为大家打开了一个更进一步的思考，就是未来汽车的竞争是什么？在智能化、5G智能社会、物联网到来后，我们应该如何定义汽车产品？你可能在说软件定义硬件。我觉得可以算是一个方向，因为是百年制造业和新兴技术，然后是互联网两个趋势的融合。

不知不觉，我们的时间也过得很快。正如我刚才告诉王先生的……现在，我们可以进行另一轮讨论，但现在看来这是不够的。最后，我们的主题是“冬芽”。其实这一年对每个人来说真的很难，但是在艰难的过程中，我觉得每个人，每个品牌都是一种沉淀和思考。我觉得今天在座的几位确实总结了自己对于年轻化的思考和想法，很多点都讲得非常好。当然，我们不可能整天讨论完这个话题，还有很多话大家都意犹未尽。

最后，请用一句话来为今年我们的行业，我们的“冬芽”打气，接下来我们该如何应对未来汽车行业如此具有挑战性的变革。

王胜利:我认为随着下半年疫情的缓解和经济的复苏，中国汽车工业今年最困难的时刻已经接近尾声。不仅仅是汽车行业难，哪个行业都不难，所以我们的汽车行业可能还是为数不多的生活还不错的行业，所以我们都要保持信心，我们的未来还是会很光明的。

主持人(肖明超):保持自信。

李勇:今天会议的主题是“冬芽”。我用一句话描述了对汽车行业的一个预测。没有过不去的冬天，也没有不来的春天。我们要做的就是让这个冬天尽快过去，让这个冬天的蓓蕾能比春天生成的绿色早一天。我相信我们作为自主品牌的同仁一定会努力，尽自己最大的努力把中国品牌做好。

主持人(肖明超):我很期待。

张:东风日产从4、5、6、7四个月都是正增长，很不容易。结合刚才年轻化的话题，我再补充一个年轻化，就是今年一定要加强意志力和信心的年轻化，这对于营销来说尤为重要。

主持人(肖明超):要有意志力。

周江:冬芽我们见过，春苗以后肯定会见到。新的车企肯定会是未来的趋势。

闫宏斌:英雄武汉，顽强风神，经过这次考验，我们将给大家带来一个凤凰涅槃的全新风神。

主持人(肖明超):谢谢。营销人员真的不容易。大家都取得了非常好的成绩。其实最后还是很多的。我们没有办法理解他们所经历的艰辛。感谢台上的嘉宾，期待2020年品牌有更大的飞跃。谢谢你。其实中国的汽车文化不是很清晰，尤其是宝马，奔驰，沃尔沃。中国自主品牌没有特别的标签。可能长城SUV有点特殊，其他都是品类。所以，换句话说，我觉得未来三五年是有机会塑造中国年轻消费者对汽车文化的追求的。我们的想法是，现代年轻人，每个人的概念是汽车不是一种交通工具。在这个过程中，我们应该带给它一些乐趣和快乐。我觉得这些东西正是东风沈峰已经拥有和未来将要投入的，可以很好的满足他的一部分。

主持人(肖明超):所以风神以后也会走向国潮？

闫宏斌:我们很早就提出了我们的国潮。我们一起把它做大了，但是我们在新的国潮中有了新的定位。品牌是消费者心目中的位置。中国的年轻消费者对新的国潮非常开放，我觉得还是有机会的。

主持人(肖明超):总的来说，你提到了一件事，什么是中国人的汽车文化，如何挖掘消费者的汽车文化的一些元素。其实我们能看到的一个最大的变化就是，90后、90后、00后对汽车很了解。我们可以看到，60后、70后、80后对汽车的了解可能没那么多。其实我们现在已经做了很多创新，他们也不一定能创新比较。但在年轻一代，我相信因为他们父母的车比较多，美国市场和欧洲都是玩车很厉害的老爷爷，所以很多创新体验可以选择。这个时候，我觉得我们其实可以围绕中国不同群体的汽车文化理念找到很多品牌元素。

闫宏斌:其实去年科特勒就有演讲，最新的方向是在社会方向。如果能集成到车上，我觉得更有生命力。

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……主持人(肖明超):一个是成为生活的一部分，然后是国潮的一部分，文化的一部分，价值观的一部分。哪吒，就一个问题，刚才我们说了，你肩负着巨大的使命。最大的挑战是什么，未来？

周江:其实新车企业面临的最大挑战是“三度”问题，企业的信任度，产品的认知度，品牌的知名度。一旦解决了这个“三维”问题，那么新的车企就不应该叫新的车企，而应该在分类中正式编制。

主持人(肖明超):成为主力。

周江:但是我相信新的车企是有机会的，因为我们也看到在电动汽车方面，特斯拉在纯电动汽车的教育和中国汽车市场的消费教育方面做得很好，我们也看到了我们的朋友和商人，他们在小鹏和未来都做得很扎实。因此，我相信年轻消费者应该在中国市场占有一席之地，一个未来的新汽车公司。

我们哪吒人理解汽车未来竞争的最佳点是什么？我们认为后期是在软件方面。硬件都差不多，同质化特别严重，看起来都差不多。关键竞争力在于你如何理解我们的智能和软件，这一点尤为重要。这一块就像肖老师说的，就是我们的用户思维跟数字营销特别相关。数字营销不是精准的广告或销售线索，而是营销思路的调整和营销组织的变革。为什么我们可以看到某新车公司有个品牌，老客户推荐率70%，但是这句话可能会得罪大家。传统没有人能做到，但是在新的车企，做数字营销真正做到了用户的软件定义汽车，那么哪吒汽车认为未来的竞争或者护城河在哪里？只是因为我们的软件是智能的，这是我们的看法。

主持人(肖明超):谢谢。我觉得这为大家打开了一个更进一步的思考，就是未来汽车的竞争是什么？在智能化、5G智能社会、物联网到来后，我们应该如何定义汽车产品？你可能在说软件定义硬件。我觉得可以算是一个方向，因为是百年制造业和新兴技术，然后是互联网两个趋势的融合。

不知不觉，我们的时间也过得很快。正如我刚才告诉王先生的，我们可以再进行一轮讨论，但现在看来这还不够。最后，我们的主题是“冬芽”。其实这一年对每个人来说真的很难，但是在艰难的过程中，我觉得每个人，每个品牌都是一种沉淀和思考。我觉得今天在座的几位确实总结了自己对于年轻化的思考和想法，很多点都讲得非常好。当然，我们不可能整天讨论完这个话题，还有很多话大家都意犹未尽。

最后，请用一句话来为今年我们的行业，我们的“冬芽”打气，接下来我们该如何应对未来汽车行业如此具有挑战性的变革。

王胜利:我认为随着下半年疫情的缓解和经济的复苏，中国汽车工业今年最困难的时刻已经接近尾声。不仅仅是汽车行业难，哪个行业都不难，所以我们的汽车行业可能还是为数不多的生活还不错的行业，所以我们都要保持信心，我们的未来还是会很光明的。

主持人(肖明超):保持自信。

李勇:今天会议的主题是“冬芽”。我用一句话描述了对汽车行业的一个预测。没有过不去的冬天，也没有不来的春天。我们要做的就是让这个冬天尽快过去，让这个冬天的蓓蕾能比春天生成的绿色早一天。我相信我们作为自主品牌的同仁一定会努力，尽自己最大的努力把中国品牌做好。

主持人(肖明超):我很期待。

张:东风日产从4、5、6、7四个月都是正增长，很不容易。结合刚才年轻化的话题，我再补充一个年轻化，就是今年一定要加强意志力和信心的年轻化，这对于营销来说尤为重要。

主持人(肖明超):有威尔……ower。

周江:冬芽我们见过，春苗以后肯定会见到。新的车企肯定会是未来的趋势。

闫宏斌:英雄武汉，顽强风神，经过这次考验，我们将给大家带来一个凤凰涅槃的全新风神。

主持人(肖明超):谢谢。营销人员真的不容易。大家都取得了非常好的成绩。其实最后还是很多的。我们没有办法理解他们所经历的艰辛。感谢台上的嘉宾，期待2020年品牌有更大的飞跃。谢谢你。

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