[摘要]在他看来,高端品牌的打造除了企业自身的努力,还需要与用户共同打造,同时实现无形价值的最大化。
8月11-13日,以“冬芽”为主题的第十二届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举行。
论坛上,林克汽车销售公司副总经理陈思颖就如何打造新的高端品牌发表了自己的看法。
在他看来,高端品牌的打造除了企业自身的努力,还需要与用户共同打造,同时实现无形价值的最大化。
“从品牌建立之初,我们就认为品牌不仅仅是汽车。我们应该不断地与用户讨论,听取他们的建议。”
作为link与用户之间的重要纽带,Link APP目前注册用户超过92万,日均活跃超过6万。
虽然成立仅三年,但目前克林已有30多万车主,终端均价达到15.6万元。陈思颖认为,取得这样的成果并不容易。
他强调领克的品牌一定要走上去,未来要朝着均价20万、30万甚至40万的方向努力。这是毫无疑问的。
“未来,领克全新的纯电动产品和燃油车产品将助力领克品牌崛起。”陈思颖说。[摘要]在他看来,高端品牌的打造除了企业自身的努力,还需要与用户共同打造,同时实现无形价值的最大化。
8月11-13日,以“冬芽”为主题的第十二届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举行。
论坛上,林克汽车销售公司副总经理陈思颖就如何打造新的高端品牌发表了自己的看法。
在他看来,高端品牌的打造除了企业自身的努力,还需要与用户共同打造,同时实现无形价值的最大化。
“从品牌建立之初,我们就认为品牌不仅仅是汽车。我们应该不断地与用户讨论,听取他们的建议。”
作为link与用户之间的重要纽带,Link APP目前注册用户超过92万,日均活跃超过6万。
虽然成立仅三年,但目前克林已有30多万车主,终端均价达到15.6万元。陈思颖认为,取得这样的成果并不容易。
他强调领克的品牌一定要走上去,未来要朝着均价20万、30万甚至40万的方向努力。这是毫无疑问的。
“未来,领克全新的纯电动产品和燃油车产品将助力领克品牌崛起。”陈思颖说。
头图来源:吉利官方作者吴晓宇编辑李欢欢模块化架构俨然成为汽车制造业硬实力的象征。
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