品牌焕新绝不仅是更换Logo，必须做到“喜新不厌旧”

摘要:只有人文与科技的融合才是未来。没有技术实力、内容实力、服务实力的结合，营销很难有“情感实力”。

我们正在参与一个几乎由数字技术主导的前所未有的营销时代。一方面汽车行业被智能化改变，一方面营销逻辑被技术颠覆。

从中国互联网广告来看，如果流量红利消失，流量只会来得更贵，品牌建设成本只会增加。交流的位置已经变了。似乎所有的营销活动都只能以“效果”为考量，广告主从品牌展示广告向效果广告的集体转型已经成为大势所趋。

数字化时代企业对营销效率的追求正在进入一种常态，甚至是快速，我们可能需要思考营销的真正本质是什么？毕竟只有人文与科技的融合才是未来。没有技术实力、内容实力、服务实力的结合，营销很难有“情感实力”。这也让传统品牌不得不思考年轻化的趋势和方法。

如何理解欢馨？品牌更新的道路上有哪些困难和挑战？这些问题在8月13日的第十二届中国汽车蓝皮书论坛上得到了解答。

“品牌年轻化对于自主品牌和合资品牌来说都是一个非常重要的问题。从技术和环境的角度来看，汽车行业正在发生变化，消费者也在发生变化。我们甚至听不懂年轻用户的话。”一汽奔腾轿车公司副总经理王胜利认为，品牌年轻化的前提是做好传承，在此基础上迎合变化。

就在上个月，奔腾计划“再出发”，发布了汽车年轻化高级战略。未来将通过设计、技术、产品等一系列年轻化计划，完成品牌和产品的双重进化。不难看出，奔腾想要达到SUV和轿车“双马车”的平衡状态。

“焕新不是一个logo的改变，不是一个口号的改变，而是一个四维一体的系统工程。”王胜利这样说。在他看来，品牌年轻化的难点主要是如何打造差异化的品牌核心。他希望未来用户能把奔腾等同于“值得信赖的品牌”。

广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇表示，传祺品牌诞生12年来，坚持中高端定位，持续振兴品牌，坚持品牌引领和品质驱动，实现了品牌的高质量可持续发展之路。

“前几年主要是技术、渠道、服务的年轻化。”李勇表示，广汽传祺正在梳理品牌架构，未来将努力在体制、机制、技术、品质、服务、渠道等方面为传祺赋能。

在品牌发展的道路上，传祺也“踩过坑”。传祺在十周年之际提出了“追求伟大”的愿景，希望从更高的精神层面与用户沟通。但从实际发展来看，这个使命和愿景离消费者有点远，“还是要考虑接地气的方式”。

李勇透露，目前传祺正在整理品牌口号，将在北京车展发布。他希望用户今后访问传祺品牌时，能想到三个词:质量好、服务好、产品高科技。

东风日产汽车销售有限公司副总经理张表示，东风日产希望通过品牌年轻化改变企业给用户带来的固有印象。“通过年轻化，我们的标志将从工业化设计转变为数字化、扁平化和科学感。传递给用户。”

张希望未来的用户能感受到日产不仅是一家科技企业，更是一家出行企业。“只有喜新厌旧，企业才能发展得更好。”

当然，用户是否接受这些变化，取决于企业的核心变化。只有保持传统，把传统传播好，企业才能发展得更好。

闫宏斌副总经理……东风乘用车公司经理，一直在思考如何给品牌带来新鲜感。毕竟其内部调研结果显示，超过一半的“败绩”都是因为品牌。所以2019年以来，风神主要在智能化、年轻化、有温度方面做了一些努力和酝酿。这些其实都是为品牌年轻化预热，对风神更有效。

在闫宏斌看来，中国汽车品牌发展时间最长的只有十几年。目前很难说谁强谁弱，更重要的是思考如何给用户提供他们想要的东西。

“我们必须考虑中国消费者真正想要的是什么。”闫宏斌认为，质量是基本功。在打造好质量的基础上，还要思考我们应该打造什么样的成长板。“品牌一定是顶级战略，这是自主品牌发现蛋糕人群想要什么的机会。”

作为“新品牌”，何忠公司首席营销官周江对品牌年轻化也有自己的理解。周江认为，哪吒汽车在命名的时候就在寻找一个IP，最终选择了“哪吒”这个词，非常有利于传递企业精神、态度和形象。“对哪吒来说，我的人生不由我做主。”

周江认为，对于包括何忠汽车在内的新汽车品牌来说，有三大挑战:企业信任度、产品严肃性和品牌认知度。摘要:只有人文与科技的融合才是未来。没有技术实力、内容实力、服务实力的结合，营销很难有“情感实力”。

我们正在参与一个几乎由数字技术主导的前所未有的营销时代。一方面汽车行业被智能化改变，一方面营销逻辑被技术颠覆。

从中国互联网广告来看，如果流量红利消失，流量只会来得更贵，品牌建设成本只会增加。交流的位置已经变了。似乎所有的营销活动都只能以“效果”为考量，广告主从品牌展示广告向效果广告的集体转型已经成为大势所趋。

数字化时代企业对营销效率的追求正在进入一种常态，甚至是快速，我们可能需要思考营销的真正本质是什么？毕竟只有人文与科技的融合才是未来。没有技术实力、内容实力、服务实力的结合，营销很难有“情感实力”。这也让传统品牌不得不思考年轻化的趋势和方法。

如何理解欢馨？品牌更新的道路上有哪些困难和挑战？这些问题在8月13日的第十二届中国汽车蓝皮书论坛上得到了解答。

“品牌年轻化对于自主品牌和合资品牌来说都是一个非常重要的问题。从技术和环境的角度来看，汽车行业正在发生变化，消费者也在发生变化。我们甚至听不懂年轻用户的话。”一汽奔腾轿车公司副总经理王胜利认为，品牌年轻化的前提是做好传承，在此基础上迎合变化。

就在上个月，奔腾计划“再出发”，发布了汽车年轻化高级战略。未来将通过设计、技术、产品等一系列年轻化计划，完成品牌和产品的双重进化。不难看出，奔腾想要达到SUV和轿车“双马车”的平衡状态。

“焕新不是一个logo的改变，不是一个口号的改变，而是一个四维一体的系统工程。”王胜利这样说。在他看来，品牌年轻化的难点主要是如何打造差异化的品牌核心。他希望未来用户能把奔腾等同于“值得信赖的品牌”。

广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇表示，传祺品牌诞生12年来，坚持中高端定位，持续振兴品牌，坚持品牌引领和品质驱动，实现了品牌的高质量可持续发展之路。

“前几年主要是技术、渠道、服务的年轻化。”李勇说广汽传祺正在整理自己的麸皮……结构，未来将努力在体制、机制、技术、质量、服务、渠道等方面为传祺赋能。

在品牌发展的道路上，传祺也“踩过坑”。传祺在十周年之际提出了“追求伟大”的愿景，希望从更高的精神层面与用户沟通。但从实际发展来看，这个使命和愿景离消费者有点远，“还是要考虑接地气的方式”。

李勇透露，目前传祺正在整理品牌口号，将在北京车展发布。他希望用户今后访问传祺品牌时，能想到三个词:质量好、服务好、产品高科技。

东风日产汽车销售有限公司副总经理张表示，东风日产希望通过品牌年轻化改变企业给用户带来的固有印象。“通过年轻化，我们的标志将从工业化设计转变为数字化、扁平化和科学感。传递给用户。”

张希望未来的用户能感受到日产不仅是一家科技企业，更是一家出行企业。“只有喜新厌旧，企业才能发展得更好。”

当然，用户是否接受这些变化，取决于企业的核心变化。只有保持传统，把传统传播好，企业才能发展得更好。

东风乘用车公司副总经理闫宏斌一直在思考如何给品牌带来新鲜感。毕竟其内部调研结果显示，超过一半的“败绩”都是因为品牌。所以2019年以来，风神主要在智能化、年轻化、有温度方面做了一些努力和酝酿。这些其实都是为品牌年轻化预热，对风神更有效。

在闫宏斌看来，中国汽车品牌发展时间最长的只有十几年。目前很难说谁强谁弱，更重要的是思考如何给用户提供他们想要的东西。

“我们必须考虑中国消费者真正想要的是什么。”闫宏斌认为，质量是基本功。在打造好质量的基础上，还要思考我们应该打造什么样的成长板。“品牌一定是顶级战略，这是自主品牌发现蛋糕人群想要什么的机会。”

作为“新品牌”，何忠公司首席营销官周江对品牌年轻化也有自己的理解。周江认为，哪吒汽车在命名的时候就在寻找一个IP，最终选择了“哪吒”这个词，非常有利于传递企业精神、态度和形象。“对哪吒来说，我的人生不由我做主。”

周江认为，对于包括何忠汽车在内的新汽车品牌来说，有三大挑战:企业信任度、产品严肃性和品牌认知度。

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