图片来源:东航官方
作者|苏鹏
编辑|旅行
8月13日，民航局航空安全办公室副主任吴世杰在新闻发布会上介绍了深航客舱释压事件和东航8月9日机械故障的调查结果。
吴世杰介绍，8月9日，深航空客330-343从深圳飞往Xi安。在广州上升到9200米时，出现了客舱高度和驾驶舱压力预警信息。机组按程序处理并宣布紧急下降，随后返回深圳。在整个过程中，该装置操作正确，处理得当。经调查，该事件是由飞机后货舱门密封失效引起的。客舱压力释放事件通常由客舱和货舱密封问题或空调增压系统故障引起。
此前，深航8月9日发布公告称，该航班飞机于07:32从深圳起飞，在广州管制区上升至9200米时，出现异常增压指示。机组按程序处理，下降到安全高度，返回深圳，09:13降落深圳宝安国际机场，人机安全。12:00，深航ZH9209航班由编号为B-1036的空客A330替代继续执行任务，于14:15抵达Xi安。据《南方都市报》报道，客机发出7700紧急代码，两分钟内高度骤降，从9297米降至3733米。
当日，东航空客330-243执行成都至北京航班，飞行途中发动机仪表显示出现故障。考虑到发动机仪表显示问题以及预计在北京首都机场降落时的雷雨天气，机组和航空公司共同决定在Xi咸阳机场备降。飞机降落后发现发动机电控电脑有故障，更换后恢复正常。
吴世杰说，“以上两个机械故障都有一定的概率。飞行员每年都要进行的例行重复训练，包含了类似的科目，机组人员能够熟练正确地处理，保证飞行安全。”
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作者|苏鹏
编辑|旅行
8月13日，民航局航空安全办公室副主任吴世杰在新闻发布会上介绍了深航客舱释压事件和东航8月9日机械故障的调查结果。
吴世杰介绍，8月9日，深航空客330-343从深圳飞往Xi安。在广州上升到9200米时，出现了客舱高度和驾驶舱压力预警信息。机组按程序处理并宣布紧急下降，随后返回深圳。在整个过程中，该装置操作正确，处理得当。经调查，该事件是由飞机后货舱门密封失效引起的。客舱压力释放事件通常由客舱和货舱密封问题或空调增压系统故障引起。
此前，深航8月9日发布公告称，该航班飞机于07:32从深圳起飞，在广州管制区上升至9200米时，出现异常增压指示。机组按程序处理，下降到安全高度，返回深圳，09:13降落深圳宝安国际机场，人机安全。12:00，深航ZH9209航班由编号为B-1036的空客A330替代继续执行任务，于14:15抵达Xi安。据《南方都市报》报道，客机发出7700紧急代码，两分钟内高度骤降，从9297米降至3733米。
当日，东航空客330-243执行成都至北京航班，飞行途中发动机仪表显示出现故障。考虑到发动机仪表显示问题和预计在北京首都机场降落时的雷雨天气，机组和空中……双方决定在Xi咸阳机场准备降落。飞机降落后发现发动机电控电脑有故障，更换后恢复正常。
吴世杰说，“以上两个机械故障都有一定的概率。飞行员每年都要进行的例行重复训练，包含了类似的科目，机组人员能够熟练正确地处理，保证飞行安全。”
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