据雷锋网报道。com，8月11日，蔚来发布了2020年第二季度财报，终于迎来了里程碑式的转折点。
这份财报给蔚来带来了多个“第一”的记录:第一个单季交付量突破1万辆，第一个毛利率转正(汽车毛利率达到9.7%)，第一个经营性现金流正增长。
在晚间的财报电话会议中，蔚来首席执行官李斌指出:“交付量的大幅增长、直销加订单生产的模式以及供应链合作伙伴的支持，使我们在2020年第二季度的历史上首次实现了经营活动的正现金流。”
蔚来财报预测，2020年第三季度交付1.1万-1.15万辆，营收在40.47-42.12亿之间。李斌甚至在会上表示，他有信心实现全年10%的毛利率。
第二季度成绩单
从第二季度财报来看，蔚来汽车在市场上表现不俗，共交付电动车10331辆，其中ES6 8068辆，ES8 2263辆。其中，7月份的交付量达到3533辆。
2019年同期，蔚来仅交付3553辆；今年最后一个季度，蔚来仅交付了3838辆。第二季度的月销售额能赶上上一季度的销售额。
凭借出色的销量，蔚来第二季度汽车销量为34.86亿元，同比增长146.5%，去年同期为14.15亿元。加上其他业务，蔚来第二季度总营收为37.189亿元，较2019年第二季度增长146.5%，较2020年第一季度增长171.1%。
由此，蔚来汽车毛利率和综合毛利率分别为9.7%和8.4%，由负转正。要知道，上个季度，这两个数字分别是-7.4%和-12.2%。
蔚来曾在一季度财报中预测，二季度汽车毛利率和综合毛利率预计为5%和3%。但最终的结果是，蔚来的毛利率几乎翻了一倍，使得蔚来首次实现了3.13亿元的毛利。
这些都是蔚来季度交付量跃升、单车收入增加、电池组等物料采购成本降低、制造提升等看得见的成果。
至于成本，蔚来第二季度在R&D上花费了5.45亿，同比下降58.1%，环比增长4.4%。营销费用9.37亿，同比-34.1%，环比+10.4%。
综合来看，蔚来第二季度营业亏损11.6亿元，同比大幅下降64%，环比下降26.1%。
随着毛利率转正，亏损收窄，加上战略投资者对蔚来中国注入的50亿资本金，以及上市公司注入的约25亿资本，蔚来公司目前账面资金充足，达到111.68亿元。
这也为蔚来后续的核心技术研发和用户服务提供了更加稳定的保障。
李斌在收益电话会议上说了什么？
在11日晚的财报电话会议上，蔚来还透露了新车EC6、辅助驾驶功能、车电分离等方面的最新进展。
关于R&D投资
李斌表示，蔚来每年在R&D的总投资近30亿元人民币。一个季度大概是5-6亿元，某些季度具体型号可能会有一些增长。
随着公司整体状况的改善，蔚来加快了新产品的开发进度，并将加大R&D在自动驾驶技术方面的投入，以建立行业领先的技术优势，确保长期的产品竞争力。
新车EC6和ET7的开发
7月24日上市的EC6已经收到了不少预订单，预计新车将于9月下旬交付。
在产能方面，蔚来正在将合肥工厂的生产节奏从15JPH提高到20JPH。同时，我们也在协调供应链合作伙伴增加产能，到8月底9月初，将实现整个供应链每月每班4500 ~ 5000台的产能。
至于新车，李斌表示，蔚来的下一款产品肯定会是汽车。是什么样的车？可以期待一下。
关于销售网络
销售服务网络方面，截至目前，蔚来已经建立了22个蔚来中心和119个蔚来空间，覆盖中国89个城市。已建成142座电站，覆盖全国63个城市。
后续自动驾驶功能
关于NOP的自动辅助导航和驾驶功能，李斌表示，他将在今年加紧测试，并在今年交付给用户。因为硬件的限制，它的呼叫功能仅限于车辆进出车位的级别，没有特斯拉那样的能力。
当被问及目前蔚来自动驾驶软件NP的渗透率时，李斌表示，由于ES8首批创始版本都包含了NP功能，所以整体渗透率大幅提升。正常销售情况下，渗透率差不多在20~30%以内，25%左右。蔚来推出的一万多人民币的入门级套装也有不错的效果。
与Mobileye合作开发L4自动驾驶仪。
关于双方的合作，李斌表示，虽然现在谈论具体的技术路线还为时过早……可以看出，双方都制定了非常高的标准。“在量产车中，蔚来的AD技术非常先进。18年我们交付ES8的时候是全球第一个搭载Mobileye芯片的，同行比我们落后一年左右。因此，蔚来在该领域的量产经验和系统开发能力得到了成功证明，因此我们为下一代自动驾驶技术设定了更高的标准。”
此外，李斌还特别指出，蔚来不会从L3和L4的角度来定义AD技术，他们更关注两点:一是它能给车内用户带来多少解放时间；另一方面，与人的价值相比，AD技术能减少多少事故？这两点是其内部评价AD技术的核心指标。
车电分离
至于大家关心的车电分离，李斌也有进展。“我们已经完成了整车和电池单独销售所需的所有产品公告和认证工作。BAAS模式的第一辆车也已经完成了保险、贷款、上牌的流程验证。”
目前蔚来正在为正式提供bas模式服务做最后的准备，将在第三季度正式发布实施方案。目前蔚来也在筹备成立电池资产公司，预计8月份完成电池资产公司的成立。电池资产公司将持有资产，并将电池出租给用户。“我们认为这将建立一个良性循环，这对整个行业来说是一个巨大的变化。”
蔚来会自建工厂吗？
李斌表示:“在蔚来的整个产品开发计划中，未来几年的产品开发已经完全规划好了，蔚来在某个时候肯定需要第二家工厂。但目前我们和JAC的合作也很成功，后续工厂的产能还有提升空间，所以我们不会特别着急开始建第二个工厂。按照产品研发的进度，我觉得没有必要自己建第二工厂。只要有足够的产能，就足以保证产品的生产。现在为我们2022年量产产品准备更多产能。在不增加太多投资的情况下，与JAC合作可以实现15万辆的双班年产能。”
(雷锋网)雷锋网据雷锋网。com，8月11日，蔚来发布了2020年第二季度财报，终于迎来了里程碑式的转折点。
这份财报给蔚来带来了多个“第一”的记录:第一个单季交付量突破1万辆，第一个毛利率转正(汽车毛利率达到9.7%)，第一个经营性现金流正增长。
在晚间的财报电话会议中，蔚来首席执行官李斌指出:“交付量的大幅增长、直销加订单生产的模式以及供应链合作伙伴的支持，使我们在2020年第二季度的历史上首次实现了经营活动的正现金流。”
蔚来财报预测，2020年第三季度交付1.1万-1.15万辆，营收在40.47-42.12亿之间。李斌甚至在会上表示，他有信心实现全年10%的毛利率。
第二季度成绩单
从第二季度财报来看，蔚来汽车在市场上表现不俗，共交付电动车10331辆，其中ES6 8068辆，ES8 2263辆。其中，7月份的交付量达到3533辆。
2019年同期，蔚来仅交付3553辆；今年最后一个季度，蔚来仅交付了3838辆。第二季度的月销售额能赶上上一季度的销售额。
凭借出色的销量，蔚来第二季度汽车销量为34.86亿元，同比增长146.5%，去年同期为14.15亿元。加上其他业务，蔚来第二季度总营收为37.189亿元，较2019年第二季度增长146.5%，较2020年第一季度增长171.1%。
由此，蔚来汽车毛利率和综合毛利率分别为9.7%和8.4%，由负转正。要知道，上个季度，这两个数字分别是-7.4%和-12.2%。
蔚来曾在一季度财报中预测，二季度汽车毛利率和综合毛利率预计为5%和3%。但最终的结果是，蔚来的毛利率几乎翻了一倍，使得蔚来首次实现了3.13亿元的毛利。
这些都是蔚来季度交付量跃升、单车收入增加、电池组等物料采购成本降低、制造提升等看得见的成果。
至于成本，蔚来第二季度在R&D上花费了5.45亿，同比下降58.1%，环比增长4.4%。营销费用9.37亿，同比-34.1%，环比+10.4%。
综合来看，蔚来第二季度营业亏损11.6亿元，同比大幅下降64%，环比下降26.1%。
随着毛利率转正和亏损收窄，加上战略投资者对蔚来中国注入的50亿资本和上市公司注入的约25亿资本，蔚来公司目前账面资本充足，达到111.68亿元。
这也为蔚来后续的核心技术研发和用户服务提供了更加稳定的保障。
李斌在收益电话会议上说了什么？
在11日晚的财报电话会议上，蔚来还透露了新车EC6、辅助驾驶功能、车电分离等方面的最新进展。
关于R&D投资
李斌表示，蔚来每年在R&D的总投资近30亿元人民币。一个季度大概是5-6亿元，某些季度具体型号可能会有一些增长。
随着公司整体状况的改善，蔚来加快了新产品的开发进度，并将加大R&D在自动驾驶技术方面的投入，以建立行业领先的技术优势，确保长期的产品竞争力。
新车EC6和ET7的开发
7月24日上市的EC6已经收到了不少预订单，预计新车将于9月下旬交付。
在产能方面，蔚来正在将合肥工厂的生产节奏从15JPH提高到20JPH。同时，我们也在协调供应链合作伙伴增加产能，到8月底9月初，将实现整个供应链每月每班4500 ~ 5000台的产能。
至于新车，李斌表示，蔚来的下一款产品肯定会是汽车。是什么样的车？可以期待一下。
关于销售网络
销售服务网络方面，截至目前，蔚来已经建立了22个蔚来中心和119个蔚来空间，覆盖中国89个城市。已建成142座电站，覆盖全国63个城市。
后续自动驾驶功能
关于NOP的自动辅助导航和驾驶功能，李斌表示，他将在今年加紧测试，并在今年交付给用户。因为硬件的限制，它的呼叫功能仅限于车辆进出车位的级别，没有特斯拉那样的能力。
当被问及目前蔚来自动驾驶软件NP的渗透率时，李斌表示，由于ES8首批创始版本都包含了NP功能，所以整体渗透率大幅提升。正常销售情况下，渗透率差不多在20~30%以内，25%左右。蔚来推出的一万多人民币的入门级套装也有不错的效果。
与Mobileye合作开发L4自动驾驶仪。
关于双方的合作，李斌表示，虽然现在谈论具体的技术路线还为时过早……可以看出，双方都制定了非常高的标准。“在量产车中，蔚来的AD技术非常先进。18年我们交付ES8的时候是全球第一个搭载Mobileye芯片的，同行比我们落后一年左右。因此，蔚来在该领域的量产经验和系统开发能力得到了成功证明，因此我们为下一代自动驾驶技术设定了更高的标准。”
此外，李斌还特别指出，蔚来不会从L3和L4的角度来定义AD技术，他们更关注两点:一是它能给车内用户带来多少解放时间；另一方面，与人的价值相比，AD技术能减少多少事故？这两点是其内部评价AD技术的核心指标。
车电分离
至于大家关心的车电分离，李斌也有进展。“我们已经完成了整车和电池单独销售所需的所有产品公告和认证工作。BAAS模式的第一辆车也已经完成了保险、贷款、上牌的流程验证。”
目前蔚来正在为正式提供bas模式服务做最后的准备，将在第三季度正式发布实施方案。目前蔚来也在筹备成立电池资产公司，预计8月份完成电池资产公司的成立。电池资产公司将持有资产，并将电池出租给用户。“我们认为这将建立一个良性循环，这对整个行业来说是一个巨大的变化。”
蔚来会自建工厂吗？
李斌表示:“在蔚来的整个产品开发计划中，未来几年的产品开发已经完全规划好了，蔚来在某个时候肯定需要第二家工厂。但目前我们和JAC的合作也很成功，后续工厂的产能还有提升空间，所以我们不会特别着急开始建第二个工厂。按照产品研发的进度，我觉得没有必要自己建第二工厂。只要有足够的产能，就足以保证产品的生产。现在为我们2022年量产产品准备更多产能。在不增加太多投资的情况下，与JAC合作可以实现15万辆的双班年产能。”
(雷锋网)雷锋网
8月11日，蔚来发布第二季度财报。根据最新数据显示，蔚来换电站已建成142座，覆盖全国63个城市。
1900/1/1 0:00:00财联社（张家口，记者刘阳），在累计销量突破30万辆后，作为吉利品牌旗下高端品牌的领克，决意继续自己的“冲高”之路。“下个月，我们将推出全新的新能源品牌，以布局电气化产品矩阵。
1900/1/1 0:00:00卡门简报整理秦章勇头条特斯拉宣布将股票每1股拆分成5股8月11日，特斯拉发布公告称，公司董事会批准了一股拆分为五股的拆股方案。
1900/1/1 0:00:00TechWeb8月12日消息，据国外媒体报道，当地时间周二，电动汽车制造商蔚来汽车（NIO）公布了好于预期的二季度财报。
1900/1/1 0:00:00摘要做共享出行到底如何盈利，主机厂究竟做不做的了出行业务，在8月12日的蓝皮书汽车论坛现场，4位从事该行业的重磅嘉宾也谈了自己的看法。
1900/1/1 0:00:00网易汽车8月12日报道市场“停下来”的时候，行业的思想不能停滞。2020年8月1113日，以“冬芽”为主题的第十二届汽车蓝皮书论坛在武汉举行。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航