8月11日，国家领导人对食物浪费，尤其是餐饮浪费做出重要指示，全球疫情的影响给我们敲响了节约资源的警钟。但不仅仅是餐饮行业，汽车行业的浪费现象也不严重。
8月11日当天，国家发改委会同有关部门起草了《汽车零部件再制造管理暂行办法(征求意见稿)》(以下简称《办法》)公开征求意见。《办法》提出，鼓励汽车生产企业通过售后服务体系回收旧机动车零部件进行再制造，鼓励专业化核心回收公司从维修渠道为再制造企业提供合格的核心零部件。《办法》提出，通过第三方再制造质量管理体系认证的再制造企业，可以向符合条件的报废机动车回收拆解企业购买报废汽车的发动机、转向器、变速器、前后轮轴和车架(以下简称“五大总成”)零部件，回收的种类应当与企业通过认证体系的零部件种类一致。
《办法》要求，尾气后处理装置不得回收再制造，排放控制关键部件回收应符合国家排放控制标准要求。不得通过市场交易者回收报废机动车“五总成”零部件。再制造企业应当保证生产销售的再制造产品具有与原型新产品相同的质量特性，并在出厂时进行与原型新产品相同的检验和测试。再制造产品的安全标准不应低于国家对机动车维修配件的要求。事实上，节能环保一直是全社会关注的焦点。随着国内汽车普及率的快速提高，汽车行业也面临着同样的问题。通过鼓励整车企业回收零部件和再制造，将有效促进行业资源循环利用，推动汽车产业链绿色发展。8月11日，国家领导人对食物浪费，尤其是餐饮浪费做出重要指示，全球疫情的影响给我们敲响了节约资源的警钟。但不仅仅是餐饮行业，汽车行业的浪费现象也不严重。
8月11日当天，国家发改委会同有关部门起草了《汽车零部件再制造管理暂行办法(征求意见稿)》(以下简称《办法》)公开征求意见。《办法》提出，鼓励汽车生产企业通过售后服务体系回收旧机动车零部件进行再制造，鼓励专业化核心回收公司从维修渠道为再制造企业提供合格的核心零部件。《办法》提出，通过第三方再制造质量管理体系认证的再制造企业，可以向符合条件的报废机动车回收拆解企业购买报废汽车的发动机、转向器、变速器、前后轮轴和车架(以下简称“五大总成”)零部件，回收的种类应当与企业通过认证体系的零部件种类一致。
《办法》要求，尾气后处理装置不得回收再制造，排放控制关键部件回收应符合国家排放控制标准要求。不得通过市场交易者回收报废机动车“五总成”零部件。再制造企业应当保证生产销售的再制造产品具有与原型新产品相同的质量特性，并在出厂时进行与原型新产品相同的检验和测试。再制造产品的安全标准不应低于国家标准……汽车维修零件的要求。事实上，节能环保一直是全社会关注的焦点。随着国内汽车普及率的快速提高，汽车行业也面临着同样的问题。通过鼓励整车企业回收零部件和再制造，将有效促进行业资源循环利用，推动汽车产业链绿色发展。
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