【2020汽车蓝皮书论坛】王瑀：如果2020年动力电池能到100美元/kWh、300Wh/Kg，我认为新能源汽车能够普及

考虑到中国车市的回暖和丰田下半年产品上市的速度，丰田章男将2020年在华销量目标定为176万辆，同比增长8.6%，维持新冠肺炎爆发前设定的销量目标。

在刚刚过去的2019年，丰田在中国市场整体销量下降8%，但仍逆势增长，累计销量162万辆(同比增长9%)，首次超过日本销量(161万辆)，约占公司全球销量的17%，仅次于排名第一的美国。

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与竞争对手相比，丰田不仅是日本最大的汽车制造商，而且在销量和利润方面多年来一骑绝尘，超过大众成为全球“最赚钱的汽车企业”。在新冠肺炎“黑天鹅”的突然袭击下，只有丰田在横向上取得了可观的利润。

但如果还想对丰田上半年的业绩“吹毛求疵”，深挖“榨干”利润背后的王牌和财务技巧，这家最赚钱的车企在巨大的业绩压力下，依然在经历着“红”与“黑”的碰撞。只是在压力下，公司掌门人丰田章男反复强调的“中国最重要”(China is important)在实践中成为利润贡献最大的现实。

红与黑，功与过，本质还是管理哲学下的取与舍。丰田已经成为第二次工业革命中行业的典范，那么在汽车行业整体转型的时刻，如何向丰田学习，避免警示，成为中国汽车企业最好的借鉴。

文/北岸

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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]考虑到中国车市的回暖和丰田下半年产品上市的速度，丰田章男将2020年在华销量目标定为176万辆，同比增长8.6%，维持新冠肺炎爆发前设定的销量目标。

在刚刚过去的2019年，丰田在中国市场整体销量下降8%，但仍逆势增长，累计销量162万辆(同比增长9%)，首次超过日本销量(161万辆)，约占公司全球销量的17%，仅次于排名第一的美国。

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与竞争对手相比，丰田不仅是日本最大的汽车制造商，而且在销量和利润方面多年来一骑绝尘，超过大众成为全球“最赚钱的汽车企业”。在新冠肺炎“黑天鹅”的突然袭击下，只有丰田在横向上取得了可观的利润。

但如果还想对丰田上半年的业绩“吹毛求疵”，深挖“榨干”利润背后的王牌和财务技巧，这家最赚钱的车企在巨大的业绩压力下，依然在经历着“红”与“黑”的碰撞。只是在压力下，公司掌门人丰田章男反复强调的“中国最重要”(China is important)在实践中成为利润贡献最大的现实。

红与黑，功与过，本质还是管理哲学下的取与舍。丰田已经成为第二次工业革命中行业的典范，那么在汽车行业整体转型的时刻，如何向丰田学习，避免警示，成为中国汽车企业最好的借鉴。

文/北岸

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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]同时，我们也秉承可持续发展的目标，在生产本地化、亲近客户、降低能耗等方面实现社会责任和目标……环境污染和温室效应，以及发展和支持可持续的供应链。同时我们也对电池进行生命周期后的管理，我们有一整套的解决方案，包括电池系统的回收，二次再利用，原材料的直接回收。

今天电池虽然能达到500公里，600公里，甚至700公里，但是远远不够。昨天和音箱聊天的时候也说电池太重，成本太高。那么，要解决电池重、体积大的问题，就得解决能量密度的问题。

2011年开始生产能量密度185Wh/Kg的电池，2019年开始生产能量密度285Wh/Kg到320Wh/Kg的电池。未来将储备400Wh/Kg电池的技术，满足汽车厂商的需求。我们预测，当电池达到400Wh/Kg的时候，汽车厂就不会那么痛苦了，汽车电池的标准化也就提上日程了。

对于整个电池电量，我们有自己的想法。

从液态电池到凝胶再到半固态再到固态，彻底解决了我们电池的安全问题，做出了不易燃的电池，让我们的汽车厂和终端用户对电池不再有安全顾虑。

还有一个问题就是未来所谓的安全和快充。这里有一个例子。这是我们最新一代量产的285Wh/Kg电池。作为消费者，我们最关心的第一件事就是续航里程，能量密度很重要。还有一点就是能不能快充，能不能15分钟充完，然后跑500到600公里解决问题。这是最新一代。我们投产的电池已经达到2.2C，充电循环寿命可以达到2000次以上，并且可以保证保持率在90%以上，质保期在50万公里以上，以满足汽车厂下一代车辆的需求。

对于电池的安全性能，我们已经达到了欧洲标准。最近国内发布了一个热失控测试标准，要求电池组在热失控的情况下，5分钟内不能着火。我们通过第三方权威机构进行了热失控实验，第一次测试结果显示，供暖启动过程中出现热失控，36分钟后没有发生火灾，符合欧洲和中国的安全要求。

说到福能科技未来的发展布局，我们是一家国际化的公司。目前，我们的整个生产能力正在扩大。为了满足客户的要求，我们继续扩大在赣州和镇江的产能，特别是在欧洲和美国。力争2025年满足所有客户的产能布局。从中国出发，走向世界，以满足新能源第四次工业革命中，整个新能源汽车和整个能源物联网对储能电池和新能源汽车动力电池的需求。

最后，符合今天贾柯博士会议的主题“冬芽”，“敢于破冰，迎难而上，不断积累，破土而生”。

谢谢大家！敬请关注盖世汽车专题“[盖世直播] 2020中国汽车蓝皮书论坛”。

https://auto.gasgoo.com/NewsTopic/262.html与此同时，我们还坚持可持续发展的目标，在生产本地化、亲近客户、减少环境污染和温室效应、发展和支持可持续供应链方面实现社会责任和目标。同时我们也对电池进行生命周期后的管理，我们有一整套的解决方案，包括电池系统的回收，二次再利用，原材料的直接回收。

今天电池虽然能达到500公里，600公里，甚至700公里，但是远远不够。昨天和音箱聊天的时候也说电池太重，成本太高。那么，要解决电池重、体积大的问题，就得解决能量密度的问题。

2011年开始生产能量密度185Wh/Kg的电池，2019年开始生产能量密度285Wh/Kg到320Wh/Kg的电池。未来将储备400Wh/Kg电池的技术，满足汽车厂商的需求。我们预测，当电池达到400Wh/Kg的时候，汽车厂就不会那么痛苦了，汽车电池的标准化也就提上日程了。

对于整个电池电量，我们有自己的想法。

从液态电池到凝胶再到半固态再到固态，彻底解决了我们电池的安全问题，做出了不易燃的电池，让我们的汽车厂和终端用户对电池不再有安全顾虑。

还有一个问题就是未来所谓的安全和快充。这里有一个例子。这是我们最新一代量产的285Wh/Kg电池。作为消费者，我们最关心的第一件事就是续航里程，能量密度很重要。还有一点就是能不能快充，能不能15分钟充完，然后跑500到600公里解决问题。这是最新一代。我们投产的电池已经达到2.2C，充电循环寿命可以达到2000次以上，并且可以保证保持率在90%以上，质保期在50万公里以上，以满足汽车厂下一代车辆的需求。

对于电池的安全性能，我们已经达到了欧洲标准。最近国内发布了一个热失控测试标准，要求电池组在热失控的情况下，5分钟内不能着火。我们通过第三方权威机构进行了热失控实验，第一次测试结果显示，供暖启动过程中出现热失控，36分钟后没有发生火灾，符合欧洲和中国的安全要求。

说到福能科技未来的发展布局，我们是一家国际化的公司。目前，我们的整个生产能力正在扩大。为了满足客户的要求，我们继续扩大在赣州和镇江的产能，特别是在欧洲和美国。力争2025年满足所有客户的产能布局。从中国出发，走向世界，以满足新能源第四次工业革命中，整个新能源汽车和整个能源物联网对储能电池和新能源汽车动力电池的需求。

最后，符合今天贾柯博士会议的主题“冬芽”，“敢于破冰，迎难而上，不断积累，破土而生”。

谢谢大家！

敬请关注盖世汽车专题“[盖世直播] 2020中国汽车蓝皮书论坛”。

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标签：奔驰发现

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