新轴心时代，真正的强者如何奔腾而至？

在雅斯贝尔斯提出“轴心时代”一百多年后，《人类简史》的作者赫拉利和中国哲学家唐·开始提出“新轴心时代”的概念，勾勒出了雅斯贝尔斯晚年所梦想的“新轴心时代”的基本框架。

尤其是唐，既肯定了中国儒道文化在轴心时代的重要贡献，又强调了东方文化在新轴心时代注入的新活力和血液。诚然，中国是全球化和新轴心时代最好的见证者。在新一轮的世界市场竞争中，中国汽车品牌不再是过去的旁观者和被动接受者，而是国际化和产业新轴心开放的重要参与者和塑造者。

经历了席卷全球的新冠肺炎疫情，中国品牌深知调整期的中国汽车产业受到叠加打击，进而面临“新常态”，优胜劣汰加速。要想在危机中发现机会，化危机为机会，就必须在技术升级中不断变革。

(著名哲学家唐·，长期致力于研究新轴心时代和中国文化的走向)

汽车工业已经进入“新轴心时代”

现代科学技术的发展将人类带入了一个前所未有的新轴心时代。万物互联的精神已经渗透到方方面面。互联网把人类文明连接成了一个像神经网络一样的超级有机体。就像佛教中因陀罗的世界，一切领域都不再孤立存在。

在人类社会的每一个重要领域，都有几个承上启下、影响深远的时代支点，在特定的时间范围内驱动产业变革。对于全球汽车行业来说，引发一系列重要事件的最近轴是十年前的次贷危机。

为什么这么说？

首先，厂商阵营开始重新洗牌。

业内众所周知，福特的第一条装配线将每辆T型车的下线时间从12小时28分缩短到10秒，生产效率提高了4488倍，不仅推动了汽车工业的第一次革命，还连续多年获得世界销量冠军。然后通用在20世纪30年代超过福特，70多年来一直稳稳地戴着销量桂冠。在过去的100年里，几乎所有的美国制造商都脱颖而出。

直到2009年次贷危机，通用被丰田超越。此后，除了2011年东日本大地震，通用在销量上从未超过丰田。这也意味着，从十年前的金融危机开始，美国头部玩家开始退守一线，在销量和营收上不再一骑绝尘。

其次，是中国汽车工业的崛起。

世界市场陷入低谷后，2009年中国汽车市场开始爆发，产销量双双超过美国，成为全球最大汽车市场，从未被美国超越。

而且中国汽车产业链的很多关键环节开始对世界格局产生潜移默化的影响。特别是2010年吉利控股从福特手中100%全资收购沃尔沃，被称为中国穷小子娶瑞典公主。吞蛇合并为吉利目前在技术和商业实践上的“潜在”崛起奠定了基础。

值得一提的是，在智能互联的大背景下，汽车行业也迎来了以“新四化”为转折点的新轴心时代，而我们，以及自主品牌，也有幸如火如荼。

目前自主品牌已经不再掩饰对高端市场的觊觎。WEY和Link在质疑声中逐渐实现了高端品牌从0到1的转型；电气化改造的浪潮催生了蔚来、小鹏、理想、威马等造车新势力。尽管前路曲折，一批曾经“挥舞方遒”的玩家在肉搏战中伤亡无数；从“引进来”到“走出去”，越来越多的自主车企将目光投向海外，布局产能、安营扎寨，开始在东南亚、俄罗斯乃至欧洲获得越来越多的市场份额...

技术驱动的产业转型

以“新四化”为契机，新轴心时代有哪些特点？

技术推动产业变革。

现阶段，平台化和模块化生产非常重要。平台的扩展性不仅可以升级传统燃料时代的制造效率，还可以容纳电气化技术，为智能化带来便利；平台化和模块化还可以通过零部件的通用化来降低成本，缩短开发周期，对电气化和智能化的投入产生积极影响。

最好的案例是丰田。

业内都知道，2009-2019年是汽车行业史无前例的十年，也是丰田现任掌门人丰田章男执政的十年。从前三年的苦战危机，丰田以谦逊和顺从的态度顶住了最严峻的压力，然后重整山河，推进内部重组，从容着眼未来。丰田的成长得益于丰田章男的所有决策和他超前而准确的眼光，也得益于背后TNGA的崛起和强大。

TNGA丰田新的全球架构(国内命名为蜂巢盒架构)，对丰田今天和未来都非常重要，不仅让丰田在机制上有别于大众、通用、福特，也迎合了中国的古典哲学，或者说渗透着东方智慧的光芒。

TNGA贯穿丰田整个产业链的新架构，包括R&D、设计、工程、制造、检验、销售甚至公司架构。说白了，TNGA的底层出发点是通过公司内部系统，加强设计、制造等职能的关联、互动和协作，实现资源利用效率和工作效率的最大化，优化产品性能的方方面面。TNGA的本质是第二次工业革命中精益生产的2.0版本。

即使是鱼和熊掌，看似不可兼得，比如强劲动力和省油，也能在保持“平衡稳定”内核的前提下，极大地促进产品外观的年轻化和运动化。得益于TNGA和e-TNGA架构的不断努力，丰田在近两年的全球销量中得以逆风上扬，实现了连续八年的同比增长，核心性能指标全面碾压竞争对手。

为了打破“往上走”的制造瓶颈，越来越多的自主品牌看到了丰田TNGA架构和大众MQB平台带来的竞争优势，开始发力模块化架构。

吉利CMA架构今年率先推出，兼顾了技术、工具链、工艺流程、供应链等一系列解决方案，引起了业界的广泛关注。一汽奔腾也在刚刚过去的成都车展上正式发布了全新无限方程式FMA架构，在现场格外引人注目。

是的，在技术驱动产业变革的时代，优胜劣汰的残酷法则正在中国市场上演。包括一汽奔腾在内的吉利、长城等优秀自主品牌，在“新四化”的契机下，凭借在技术维度上的持续改进和集中研发，积极拥抱未来趋势，不仅拉大了强者与弱者的竞争差距，也推动了中国汽车产业的新崛起和变革。

在时代的转折点上，一汽奔腾会有哪些改变？

行业趋势在哪里，军队就在哪里。

基于对用户需求和时代大势的前瞻性预测，依托一汽集团强大的技术沉淀，一汽奔腾历时近五年构建了无限方程FMA框架。它的到来，不仅开启了一汽奔腾结构化造车的新时代，更赋能一汽奔腾先行战略，为打造满足用户多样化、迭代化、无限价值需求的新车产品奠定平台基础。

无限方程式FMA架构融合了一汽集团60年乘用车研发制造的技术积累和制造细节，保持了奔腾品牌卓越的安全和操控基因，融合了智能网联、驾驶辅助、健康等最新新技术。同时，它在……产品采用最新的开发方法，具有更好的平台化和模块化特性，能够更灵活、更多样化、更快速地满足用户的需求，并带来无限价值的需求产品。

新架构的优势是什么？

主要体现在安全、智能联网和驾驶体验上。

在安全方面，无限方程式FMA架构继承和发展了奔腾品牌的安全基因。在满足高安全标准、拥有自主知识产权的基础上，集成了18项安全装备和23项主动安全技术，最大限度减少事故，保护乘客。

智能网联方面，采用一汽最新的FEEA2.0电子电气架构，安全性高，云、车、手机三层信息安全防护机制，灵活迭代。基于以太网的OTA技术可以在产品生命周期内不断给用户带来新的功能和体验。

奔腾D-life 5.0是基于AI技术的开放车联网平台，可以为用户提供丰富的、千人千面的生态服务；在智能驾驶辅助方面，无限方程式FMA架构搭载可实现360度全方位检测的传感器，可实现高速公路自动驾驶、低速自动泊车、交通拥堵辅助等15种智能驾驶辅助功能。

?

在驾驶体验方面，无限方程式FMA架构在保持卓越操控性能的基础上，整合了一汽集团的研发力量，打造“强劲、稳定、愉悦”的驾驶性能。39.06%的超高热效率的第三代“智清魔方”发动机，成为国内最高水平的涡轮增压发动机，经三大权威方认证，为驾驶者带来强劲愉悦的驾乘体验。该平台通过提高车身密封性能，降低路噪和风噪，使车内NVH水平与合资品牌b级车相当。

只有对现在负责，才能对未来负责。

中国在公元前800年至公元前200年的第一轴时期开启了古丝绸之路的篇章，在第二轴时期创下了郑和下西洋的壮举。直至新轴心时代，以AI和智能互联的突破，成为科技创新和全球化征程中的先锋力量。中国汽车工业在“新四化”转型中发挥着越来越重要的作用。

站在产业升级的转折点，奔向新四化的蓝海，技术改造成为自主品牌在艰难的市场环境中“突围”的必由之路，全新一代一汽奔腾已经启动。无限方程式FMA架构将与吉利CMA架构一起成为《蝶变》中自主品牌架构发展的“双刃剑”，共同形成创新之路的“双A格局”。

新轴心时代，强者争先。

文/北安卫津桥

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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]在雅斯贝尔斯提出“轴心时代”一百多年后，《人类简史》的作者赫拉利和中国哲学家唐开始提出“新轴心时代”的概念，勾勒出了雅斯贝尔斯晚年所梦想的“新轴心时代”的基本框架。

尤其是唐，既肯定了中国儒道文化在轴心时代的重要贡献，又强调了东方文化在新轴心时代注入的新活力和血液。诚然，中国是全球化和新轴心时代最好的见证者。在新一轮的世界市场竞争中，中国汽车品牌不再是过去的旁观者和被动接受者，而是国际化和产业新轴心开放的重要参与者和塑造者。

经历了席卷全球的新冠肺炎疫情，中国品牌深知调整期的中国汽车产业受到叠加打击，进而面临“新常态”，优胜劣汰加速。要想在危机中发现机会，化危机为机会，就必须在技术升级中不断变革。

(著名哲学家唐·，长期致力于研究新轴心时代和中国文化的走向)

汽车工业已经进入“新轴心时代”

现代科学技术的发展将人类带入了一个前所未有的新轴心时代。万物互联的精神已经渗透到方方面面。互联网把人类文明连接成了一个像神经网络一样的超级有机体。就像佛教中因陀罗的世界，一切领域都不再孤立存在。

在人类社会的每一个重要领域，都有几个承上启下、影响深远的时代支点，在特定的时间范围内驱动产业变革。对于全球汽车工业来说，引发一系列重要事件的最近的轴心……nt事件是十年前的次贷危机。

为什么这么说？

首先，厂商阵营开始重新洗牌。

业内众所周知，福特的第一条装配线将每辆T型车的下线时间从12小时28分缩短到10秒，生产效率提高了4488倍，不仅推动了汽车工业的第一次革命，还连续多年获得世界销量冠军。然后通用在20世纪30年代超过福特，70多年来一直稳稳地戴着销量桂冠。在过去的100年里，几乎所有的美国制造商都脱颖而出。

直到2009年次贷危机，通用被丰田超越。此后，除了2011年东日本大地震，通用在销量上从未超过丰田。这也意味着，从十年前的金融危机开始，美国头部玩家开始退守一线，在销量和营收上不再一骑绝尘。

其次，是中国汽车工业的崛起。

世界市场陷入低谷后，2009年中国汽车市场开始爆发，产销量双双超过美国，成为全球最大汽车市场，从未被美国超越。

而且中国汽车产业链的很多关键环节开始对世界格局产生潜移默化的影响。特别是2010年吉利控股从福特手中100%全资收购沃尔沃，被称为中国穷小子娶瑞典公主。吞蛇合并为吉利目前在技术和商业实践上的“潜在”崛起奠定了基础。

值得一提的是，在智能互联的大背景下，汽车行业也迎来了以“新四化”为转折点的新轴心时代，而我们，以及自主品牌，也有幸如火如荼。

目前自主品牌已经不再掩饰对高端市场的觊觎。WEY和Link在质疑声中逐渐实现了高端品牌从0到1的转型；电气化改造的浪潮催生了蔚来、小鹏、理想、威马等造车新势力。尽管前路曲折，一批曾经“挥棒方遒”的选手在肉搏战中伤亡无数；从“引进来”到“走出去”，越来越多的自主车企将目光投向海外，布局产能、安营扎寨，开始在东南亚、俄罗斯乃至欧洲获得越来越多的市场份额...

技术驱动的产业转型

以“新四化”为契机，新轴心时代有哪些特点？

技术推动产业变革。

现阶段，平台化和模块化生产非常重要。平台的扩展性不仅可以升级传统燃料时代的制造效率，还可以容纳电气化技术，为智能化带来便利；平台化和模块化还可以通过零部件的通用化来降低成本，缩短开发周期，对电气化和智能化的投入产生积极影响。

最好的案例是丰田。

业内都知道，2009-2019年是汽车行业史无前例的十年，也是丰田现任掌门人丰田章男执政的十年。从前三年的苦战危机，丰田以谦逊和顺从的态度顶住了最严峻的压力，然后重整山河，推进内部重组，从容着眼未来。丰田的成长得益于丰田章男的所有决策和他超前而准确的眼光，也得益于背后TNGA的崛起和强大。

TNGA丰田新的全球架构(国内命名为蜂巢盒架构)，对丰田今天和未来都非常重要，不仅让丰田在机制上有别于大众、通用、福特，也迎合了中国的古典哲学，或者说渗透着东方智慧的光芒。

TNGA贯穿丰田整个产业链的新架构，包括R&D、设计、工程、制造、检验、销售甚至公司架构。说白了，TNGA的底层出发点是通过公司内部系统，加强设计、制造等职能的关联、互动和协作，实现资源利用效率和工作效率的最大化，优化产品性能的方方面面。TNGA的本质是第二次工业革命中精益生产的2.0版本。

即使是鱼和熊掌，看似不可兼得，比如强劲动力和省油，也能在保持“平衡稳定”内核的前提下，极大地促进产品外观的年轻化和运动化。得益于TNGA和e-TNGA架构的不断努力，丰田在近两年的全球销量中得以逆风上扬，实现了连续八年的同比增长，核心性能指标全面碾压竞争对手。

为了打破“往上走”的制造瓶颈，越来越多的自主品牌看到了丰田TNGA架构和大众MQB平台带来的竞争优势，开始发力模块化架构。

吉利CMA架构今年率先推出，兼顾了技术、工具链、工艺流程、供应链等一系列解决方案，引起了业界的广泛关注。一汽奔腾也在刚刚过去的成都车展上正式发布了全新无限方程式FMA架构，在现场格外引人注目。

是的，在技术驱动产业变革的时代，优胜劣汰的残酷法则正在中国市场上演。包括一汽奔腾在内的吉利、长城等优秀自主品牌，在“新四化”的契机下，凭借在技术维度上的持续改进和集中研发，积极拥抱未来趋势，不仅拉大了强者与弱者的竞争差距，也推动了中国汽车产业的新崛起和变革。

在时代的转折点上，一汽奔腾会有哪些改变？

行业趋势在哪里，军队就在哪里。

基于对用户需求和时代大势的前瞻性预测，依托一汽集团强大的技术沉淀，一汽奔腾历时近五年构建了无限方程FMA框架。它的到来，不仅开启了一汽奔腾结构化造车的新时代，更赋能一汽奔腾先行战略，为打造满足用户多样化、迭代化、无限价值需求的新车产品奠定平台基础。

无限方程式FMA架构融合了一汽集团60年乘用车研发制造的技术积累和制造细节，保持了奔腾品牌卓越的安全和操控基因，融合了智能网联、驾驶辅助、健康等最新新技术。同时，它在……产品采用最新的开发方法，具有更好的平台化和模块化特性，能够更灵活、更多样化、更快速地满足用户的需求，并带来无限价值的需求产品。

新架构的优势是什么？

主要体现在安全、智能联网和驾驶体验上。

在安全方面，无限方程式FMA架构继承和发展了奔腾品牌的安全基因。在满足高安全标准、拥有自主知识产权的基础上，集成了18项安全装备和23项主动安全技术，最大限度减少事故，保护乘客。

智能网联方面，采用一汽最新的FEEA2.0电子电气架构，安全性高，云、车、手机三层信息安全防护机制，灵活迭代。基于以太网的OTA技术可以在产品生命周期内不断给用户带来新的功能和体验。

奔腾D-life 5.0是基于AI技术的开放车联网平台，可以为用户提供丰富的、千人千面的生态服务；在智能驾驶辅助方面，无限方程式FMA架构搭载可实现360度全方位检测的传感器，可实现高速公路自动驾驶、低速自动泊车、交通拥堵辅助等15种智能驾驶辅助功能。

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在驾驶体验方面，无限方程式FMA架构在保持卓越操控性能的基础上，整合了一汽集团的研发力量，打造“强劲、稳定、愉悦”的驾驶性能。39.06%的超高热效率的第三代“智清魔方”发动机，成为国内最高水平的涡轮增压发动机，经三大权威方认证，为驾驶者带来强劲愉悦的驾乘体验。该平台通过提高车身密封性能，降低路噪和风噪，使车内NVH水平与合资品牌b级车相当。

只有对现在负责，才能对未来负责。

中国在公元前800年至公元前200年的第一轴时期开启了古丝绸之路的篇章，在第二轴时期创下了郑和下西洋的壮举。直至新轴心时代，以AI和智能互联的突破，成为科技创新和全球化征程中的先锋力量。中国汽车工业在“新四化”转型中发挥着越来越重要的作用。

站在产业升级的转折点，奔向新四化的蓝海，技术改造成为自主品牌在艰难的市场环境中“突围”的必由之路，全新一代一汽奔腾已经启动。无限方程式FMA架构将与吉利CMA架构一起成为《蝶变》中自主品牌架构发展的“双刃剑”，共同形成创新之路的“双A格局”。

新轴心时代，强者争先。

文/北安卫津桥

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