越来越真的恒大造车，会走出一条怎样的道路？

从“恒大健康”到“恒大汽车”，再到更名为“智明”，恒大选择一口气发布6款车型，再次证明“我们对造车是认真的”

(纯电动超豪华D级车恒驰1)

(纯电动运动豪华B级轿跑恒驰2)

(纯电动豪华大型C级SUV恒驰3)六款车同时上市。回顾世界汽车工业的历史，应该算是“史无前例”的。同时在没有被褥的前提下，还挺“炸”的。一款新车从预热到正式上市的高潮，往往需要足够的营销周期，这种营销节奏也可以算是一种“行业规则”。这样的规则显然是恒大要打破的。两年前悍然进军汽车行业的恒大，一直在引起业界的广泛关注，包括质疑。恒大是一条怎样的路？这条路到底行不行？这将是一条不同于汽车发展史的道路吗...“不走寻常路”的恒大，引起的兴趣不止于此。造车越来越真实了。在讨论恒大能走什么样的路之前，我们先来看看六款的推出给恒大带来了什么。毕竟不管走什么样的路，产品质量过硬，创造用户价值是大前提。“不管用什么模式，用户对车的体验和认知肯定会和竞争对手比，所以这一点上不能有任何降低，性能必须达到平均水平甚至更好。”华西证券汽车行业首席分析师崔岩对第一电气网表示。这次一口气带来6款车型，恒驰汽车终于迈出了最重要的一步。虽然目前六款车型的具体参数尚未公布，但此次发布的六款车型均按照豪华车标准打造，实现了轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车所有级别的全覆盖，A级到D级，背后折射出的市场野心不言而喻——以极致的外形牢牢抓住消费者的眼球。显然，这个目的已经达到了。很多关注新能源汽车领域的消费者开始觉得恒大的造车越来越实在了。

(截图自媒体“电动车用户联盟”)或许是为了让大众加深这种感受，就在6款车型亮相几天后，恒大集团董事局主席许家印再次造访恒大上海、广州汽车生产基地的新闻节目视频。据了解，这两个首次公开曝光的生产基地是按照工业4.0标准建设的，引进了德国和日本的先进生产设备。目前全线已进入设备安装调试阶段，满负荷生产后每分钟可生产一辆车。“我们要在三到五年内把恒大打造成为全球最大最强的新能源汽车集团，绝对不是梦。”考察时，许家印这样说。

(许家印视察恒大汽车生产基地车身车间)目前看来，越玩越大，真的造车越多，已经证明了自己有“造车”的实力，但这只是第一步。去年11月，许家印在恒大汽车全球战略合作伙伴峰会上提到，“我们造车需要技术但没有技术、没有经验、没有经验，可以说是‘一穷二白’，要开辟一条不同于全世界车企的造车之路。”福特和特斯拉的两条路回顾汽车工业100多年的发展历程，诞生了两条路。第一条是以福特为代表的传统汽车企业之路。“能源革命+发动机革命”是基础……以福特为代表的传统汽车行业的n。作为资本密集型和技术驱动型产业，当时的汽车工业通过持续大规模投资动力和传动技术来引领市场，通过大规模流水线生产和分销来盈利，通过加入经销商网络来提供全流程服务，这是福特之路的一个主要特点。包括丰田的精益生产，也是在福特的框架下，把很多环节做得更好的一种方式。这也造就了过去几十年汽车工业的繁荣，为汽车工业成为世界第一大产业奠定了坚实的基础。

这种模式经过百年的发展，引领效应已经越来越明显。大型垄断企业已经走在了时代的前面，后续的新车企很难颠覆和扩张。但这种局面被另一条路的“急先锋”特斯拉打破了。这场革命不仅“革命”了传统制造业的生活，也将革命之火蔓延到了整个汽车产业链。全新的商业模式，对于以福特为代表的传统车企来说，是一次颠覆性的变革。可以看到，在这种新模式下，一些新的玩家开始有机会出人头地，以特斯拉为代表的这些玩家开始在庞大的全球汽车市场中抢占份额。特斯拉开创的这条新路，是基于移动互联网的应用、自动驾驶和通信技术的进一步完善。在这些底层技术变革的支撑下，汽车变成了智能移动终端，这是特斯拉带给用户核心价值的增量。电气化只是表象。在可预见的未来，特斯拉开创的智能电气化道路正逐渐成为主流。那么，对于拥有自身“叛逆”基因的恒大来说，是否会跳出福特和特斯拉开创的两条道路，走出一条属于自己的第三条独特道路？

(纯电大7座豪华MPV恒驰4)恒大的正道是什么？作为世界500强企业之一，恒大在房地产等领域成绩斐然。所以恒大有着其他新能源车企不具备的独特优势。预测未来，恒大很有可能通过整合自身资源优势，打通“住”和“行”，实现两个产业的联动发展。因为恒大、地产、造车是两个看似不相关的领域，却联系在一起。但仔细想想，并不是两个领域不能碰。作为移动互联网发展的延伸，万物互联正在走进我们的生活，而最容易实现万物互联的前两个场景就是汽车和家居。当初李的1.0版名字——车和家或许有这个考虑，但显然，车和家相比恒大，少了“家”这个拼图。目前，车和家这两个场景是人类生活中除了办公室之外最频繁、最集中的场景，但又是独立的。目前我们没有看到一家公司同时做汽车和家居的智能化，并把它们连接起来。那么恒大真的能成为第一吗？

让我们打开思维，想象一下。中国恒大2019年财报数据显示，2019年恒大集团房地产销售面积为5846.3万平方米。如果每套100平米，2019年恒大一共卖了58万套房。这意味着，如果打通两个行业，恒大自己的私域流量将接近60万，这不是一个小数目。对于恒大来说，每个小区都有自己的直接物业运营，这意味着其用户之间的关系可以到达家庭，理论上可以实现24小时不间断的用户互动。或许恒大不需要像其他车企一样建自营店或加盟店，也能提供非常个性化、有深度的服务。再加上与国家电网的深度合作，消费者最头疼的充电问题将迎刃而解。“如果我们能够促进这样一个系统的发展并更好地建立……e对应车与家的互联互通标准，恒大无论造车成功与否，都将对中国整个汽车产业接下来的颠覆性发展起到极大的作用。平安智慧企业副总经理、首席运营官张俊以告诉第一电动网，“就像自动驾驶一样，除了自行车智能，还需要一个智能的环境。恒大作为地产商，可以起到更大的带动作用，这也是我提升恒大产业价值的一个很好的切入点。"

(A级SUV恒驰5)

(A级跨界SUV恒驰6)如果能够实现，恒大的角色将从房地产开发商和汽车制造商转变为生活服务提供商，服务半径和深度将比两个领域的其他企业更大更深。当然，很难走出自己的路，但无论如何，恒大的造车确实越来越有意思了。曾经，以福特为代表的传统车企道路和特斯拉开创的智能道路，让人们在时空上更加自由。恒大这个造车界的“异类”，能给消费者带来什么样的独特价值，值得我们不断期待。从“恒大健康”到“恒大汽车”，再到更名为“智明”，恒大选择一口气发布6款车型，再次证明“我们对造车是认真的”

(纯电动超豪华D级车恒驰1)

(纯电动运动豪华B级轿跑恒驰2)

(纯电动豪华大型C级SUV恒驰3)六款车同时上市。回顾世界汽车工业的历史，应该算是“史无前例”的。同时在没有被褥的前提下，还挺“炸”的。一款新车从预热到正式上市的高潮，往往需要足够的营销周期，这种营销节奏也可以算是一种“行业规则”。这样的规则显然是恒大要打破的。两年前悍然进军汽车行业的恒大，一直在引起业界的广泛关注，包括质疑。恒大是一条怎样的路？这条路到底行不行？这将是一条不同于汽车发展史的道路吗...“不走寻常路”的恒大，引起的兴趣不止于此。造车越来越真实了。在讨论恒大能走什么样的路之前，我们先来看看六款的推出给恒大带来了什么。毕竟不管走什么样的路，产品质量过硬，创造用户价值是大前提。“不管用什么模式，用户对车的体验和认知肯定会和竞争对手比，所以这一点上不能有任何降低，性能必须达到平均水平甚至更好。”华西证券汽车行业首席分析师崔岩对第一电气网表示。这次一口气带来6款车型，恒驰汽车终于迈出了最重要的一步。虽然目前六款车型的具体参数尚未公布，但此次发布的六款车型均按照豪华车标准打造，实现了轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车所有级别的全覆盖，A级到D级，背后折射出的市场野心不言而喻——以极致的外形牢牢抓住消费者的眼球。显然，这个目的已经达到了。很多关注新能源汽车领域的消费者开始觉得恒大的造车越来越实在了。

(截图自媒体“电动车用户联盟”)或许是为了让大众加深这种感受，就在6款车型亮相几天后，恒大集团董事局主席许家印再次造访恒大上海、广州汽车生产基地的新闻节目视频。不言而喻……首次公开曝光的两个生产基地，按照工业4.0标准建设，引进德国、日本先进生产设备。目前全线已进入设备安装调试阶段，满负荷生产后每分钟可生产一辆车。“我们要在三到五年内把恒大打造成为全球最大最强的新能源汽车集团，绝对不是梦。”考察时，许家印这样说。

(许家印视察恒大汽车生产基地车身车间)目前看来，越玩越大，真的造车越多，已经证明了自己有“造车”的实力，但这只是第一步。去年11月，许家印在恒大汽车全球战略合作伙伴峰会上提到，“我们造车需要技术但没有技术、没有经验、没有经验，可以说是‘一穷二白’，要开辟一条不同于全世界车企的造车之路。”福特和特斯拉的两条路回顾汽车工业100多年的发展历程，诞生了两条路。第一条是以福特为代表的传统汽车企业之路。“能源革命+发动机革命”是以福特为代表的传统汽车工业的基础。作为资本密集型和技术驱动型产业，当时的汽车工业通过持续大规模投资动力和传动技术来引领市场，通过大规模流水线生产和分销来盈利，通过加入经销商网络来提供全流程服务，这是福特之路的一个主要特点。包括丰田的精益生产，也是在福特的框架下，把很多环节做得更好的一种方式。这也造就了过去几十年汽车工业的繁荣，为汽车工业成为世界第一大产业奠定了坚实的基础。

这种模式经过百年的发展，引领效应已经越来越明显。大型垄断企业已经走在了时代的前面，后续的新车企很难颠覆和扩张。但这种局面被另一条路的“急先锋”特斯拉打破了。这场革命不仅“革命”了传统制造业的生活，也将革命之火蔓延到了整个汽车产业链。全新的商业模式，对于以福特为代表的传统车企来说，是一次颠覆性的变革。可以看到，在这种新模式下，一些新的玩家开始有机会出人头地，以特斯拉为代表的这些玩家开始在庞大的全球汽车市场中抢占份额。特斯拉开创的这条新路，是基于移动互联网的应用、自动驾驶和通信技术的进一步完善。在这些底层技术变革的支撑下，汽车变成了智能移动终端，这是特斯拉带给用户核心价值的增量。电气化只是表象。在可预见的未来，特斯拉开创的智能电气化道路正逐渐成为主流。那么，对于拥有自身“叛逆”基因的恒大来说，是否会跳出福特和特斯拉开创的两条道路，走出一条属于自己的第三条独特道路？

(纯电大7座豪华MPV恒驰4)恒大的正道是什么？作为世界500强企业之一，恒大在房地产等领域成绩斐然。所以恒大有着其他新能源车企不具备的独特优势。预测未来，恒大很有可能通过整合自身资源优势，打通“住”和“行”，实现两个产业的联动发展。因为恒大、地产、造车是两个看似不相关的领域，却联系在一起。但仔细想想，并不是两个领域不能碰。作为移动互联网发展的延伸，万物互联正在走进我们的生活，而最容易实现万物互联的前两个场景就是汽车和家居。当初李的1.0版名字——Ca……而家得宝或许有这个考虑，但显然，相比恒大，车和家缺少了“家”这个拼图。目前，车和家这两个场景是人类生活中除了办公室之外最频繁、最集中的场景，但又是独立的。目前我们没有看到一家公司同时做汽车和家居的智能化，并把它们连接起来。那么恒大真的能成为第一吗？

让我们打开思维，想象一下。中国恒大2019年财报数据显示，2019年恒大集团房地产销售面积为5846.3万平方米。如果每套100平米，2019年恒大一共卖了58万套房。这意味着，如果打通两个行业，恒大自己的私域流量将接近60万，这不是一个小数目。对于恒大来说，每个小区都有自己的直接物业运营，这意味着其用户之间的关系可以到达家庭，理论上可以实现24小时不间断的用户互动。或许恒大不需要像其他车企一样建自营店或加盟店，也能提供非常个性化、有深度的服务。再加上与国家电网的深度合作，消费者最头疼的充电问题将迎刃而解。“如果能够推动这样一个系统的发展，更好地建立汽车与家居之间相应的互联标准，那么无论汽车是否造得成功，恒大都将对中国整个汽车行业接下来的颠覆性发展起到巨大的作用。”平安智慧企业副总经理、首席运营官张俊以对第一电动网表示，“就像自动驾驶一样，除了自行车智能，还需要一个智能的环境。恒大作为地产商，可以发挥更大的带动作用，这也是我提升恒大产业价值的一个很好的切入点。”

(A级SUV恒驰5)

(A级跨界SUV恒驰6)如果能够实现，恒大的角色将从房地产开发商和汽车制造商转变为生活服务提供商，服务半径和深度将比两个领域的其他企业更大更深。当然，很难走出自己的路，但无论如何，恒大的造车确实越来越有意思了。曾经，以福特为代表的传统车企道路和特斯拉开创的智能道路，让人们在时空上更加自由。恒大这个造车界的“异类”，能给消费者带来什么样的独特价值，值得我们不断期待。

标签：福特特斯拉恒驰大众丰田

汽车资讯热门资讯