7月车市：5家车企同比正增长 新势力成新能源黑马

8月11日，中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布最新产销数据。7月份，全国乘用车产销分别完成172.9万辆和166.5万辆，环比分别下降3.9%和5.6%，同比分别增长13.2%和8.5%。

从累计情况看，1-7月，乘用车产销分别完成948.3万辆和953.3万辆，同比分别下降17.8%和18.4%。

在时代财经已公布销量数据的17家车企中，有5家上市车企7月份实现正增长，其中长安、长城、广汽居首；截至7月份的年度销售数据，SAIC以超过250万辆的销量排名第一，但与去年同期相比仍有很大差距。

图片来源:pexels.com

8月12日，中国汽车流通协会副秘书长郎对表示，由于去年7、8月份基数较低，预计今年三季度将接近去年水平。整体来看，下半年的车市走势会明显好于上半年。但需要注意的是，6月份以来，终端消费需求疲软，加上主机厂销售目标的回调，经销商的库存和库存系数一直在持续上升。到7月份，全行业接近两个月的库存水平，经销商库存压力不小。

5家上市车企7月实现同比正增长。

7月，时代财经7家上市车企中有5家实现正增长，包括长安汽车、长城汽车、广汽集团、吉利汽车和比亚迪，其中长安和长城汽车以38.74%和29.79%的高增速领跑榜单；7月份有两家车企出现同比负增长，分别是SAIC和海马。

上市车企制图/时代财经

SAIC 7月的回暖虽然让其他车企略显失色，但依然保持了45万辆以上的销售业绩，广汽和长安汽车分别以18.39万辆和16.49万辆紧随其后。海马汽车垫底，月销量0.09万辆。

截至今年前7个月，只有长安汽车实现了累计同比正增长。在今年这个受疫情打击的特殊时期，长安汽车的销售数据可以算是车市上的一抹亮色。SAIC和广汽的销量降幅正在逐渐收窄。展望下半年，两家车企有望逐步回到去年的水平。

8月11日，长安汽车向时代财经表示，在长安逸动系列的推动下，长安汽车板块持续发力，企业轿车和SUV“两条腿走路”的发展战略越来越稳健。这背后，是长安汽车在品牌管理、用户管理、效率提升、智能化、新能源等领域的转型升级成果赋予的新发展动能。目前，长安汽车今年已实现连续4个月销量同比增长，进一步提振了产业发展信心。

有业内人士对时代财经记者表示，下半年车市面临的挑战依然很大，尤其是国外疫情没有得到及时扭转。7月份自主车出口下降近30个百分点，很多车企的进出口业务会有持续影响，要警惕这方面的经营风险。

新能源汽车:结束12天连跌

7月份，新能源汽车市场在经历了“十二连跌”之后，出现了久违的正增长。

中汽协数据显示，7月全国新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比分别增长15.6%和19.3%。

不过，据中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权透露，预计短时间内负增长趋势仍将持续，至少会持续到今年年底或明年年初。他告诉时代财经，由于疫情和基数等因素，这种积极的增长趋势可能是短暂的。

据悉，新能源汽车市场去年7月遭遇“黑”，受补贴政策切换影响，销量大幅下滑。数据显示，去年7月，新能源狭义乘用车批发销量为6.88万辆，同比下降4.2%，环比下降48%。7月份车险数量显示，新能源汽车环比暴跌81.4%。由此可见，去年同期新能源汽车市场实际上处于低基数水平。

图片来自蔚来官网。

“从体量来看，目前新能源汽车市场占比仍然较小，已经出现了分水岭式的发展趋势。强者总是强者，没有新品会出现恶性循环。此外，随着外资企业和跨境企业的参与，他们将分享市场蛋糕。”曾丕荃告诉时代财经。

根据乘联会的数据，7月份，特斯拉依然以1.1万辆的成绩保持纯电第一。新能源品牌总批发量达1.4万辆，同比增长174%，已逐渐发展成为新能源汽车市场的重要力量。

8月10日从李处了解到，自去年12月交车以来，李ONE累计销量已达13，193辆。中国汽车数据终端最新零售数据显示，今年前7个月，李ONE累计销售12182辆，超越雷克萨斯RX 450h、蔚来ES8、保时捷卡宴E-Hybrid，夺得中国新能源中大型SUV市场(包括混动、插电式混动、纯电动、增程式电动)第一名。

另外，批发A00级电动车……7月份s占20%，预计下个月上线。据悉，今年以来，许多车企都在押注小型电动汽车市场，包括长安新能源在第二季度推出的新产品奔奔E星，以及上汽通用五菱最近上市的纯电动汽车洪光MINI EV。

对此，乘联会预测，在基数较低的情况下，下半年新能源汽车销量仍会有不错的表现。预计五菱洪光MINI等A00级车型和特斯拉的高端车型将成为汽车市场的主导产品。这也将推动下半年新能源汽车的持续增长，进一步形成未来几年新能源汽车高增长的新周期。

豪车:二线阵营“老大”易主

今年7月，豪华车市依然领跑整体车市。数据显示，7月豪华车零售额同比增长30%，比6月下降4%，市场份额保持在15%的历史高位。

郎洪雪告诉时代财经记者，今年豪华车市场的表现明显好于整体市场，其市场份额也在增加，与去年相比增加了近三个百分点。然而，豪华车品牌的表现却大相径庭。第一阵营的BBA整体表现强于市场整体。在二线阵营中，雷克萨斯非常抢眼，但捷豹路虎和凯迪拉克同比跌幅较大，品牌间分化加剧。

具体来看，在二线豪华阵营中，凯迪拉克的二线销量皇冠，无论是月销量还是今年累计销量，都是既跌又被全面超越。

图片来自凯迪拉克官网

今年7月，凯迪拉克销量为20，003辆，雷克萨斯销量为22，325辆。1-7月，雷克萨斯实现7%的同比增长，以117651辆继续超越凯迪拉克的104360辆，位居二线豪华第一。

制图/时代财经

值得注意的是，在这一纪录的背后，部分雷克萨斯车型仍在“涨价”，而凯迪拉克的终端优惠仍在增加。

具体车型来看，XT4和XT5贡献了凯迪拉克58%的销量。XT4月份共销售5852辆，同比增长57.6%，是凯迪拉克最畅销的车型。不过目前上述两款车的市场优惠力度也比较大。据广州黄埔区凯迪拉克4S店销售人员时代财经表示，目前XT4和XT5的优惠力度在6万元左右，有兴趣可以继续“砍价”。

此外，凯迪拉克今年也在网络直播营销上下足了功夫。8月12日，时代财经就网上销售采访了凯迪拉克，但他尚未收到回复。当被问及新车时，凯迪拉克告诉时代财经，自今年年初以来，所有新的CT5、CT6、CT4、XT5和XT4已投放市场，今年剩余时间没有新车投放市场。

当天，白云区雷克萨斯4S店的一位销售人员告诉时代财经记者，雷克萨斯优惠较少，ES和RX系列车需要选，购买RX系列需要等到10月底才能拿到现车。还说今年只新开发了ux300车型，其他大部分车型都有小幅改动。其中RX 300、RX 450h、RX 450hL等13款刚刚上市。

自主品牌:SAIC乘用车和海马汽车负增长

9个自主品牌中，7月份有7家车企实现正增长，只有SAIC乘用车和海马汽车出现负增长。其中，长安系自主增速超过56%，SAIC大通增速超过39%。两家车企今年的销量增长同样亮眼，是仅有的两家实现正增长的自主车企。

独立营地测绘/时代财经

销量数据方面，“神车”上汽通用五菱销量突破13万辆，吉利汽车销量超过……0，000单位。今年前7个月，他们的销量也超过了63万辆，领先一批自主车企。

8月11日，sales蔡斯告诉时代财经，其MAXUS皮卡销售表现良好。近期各地政策进一步释放松绑皮卡的信号。其中，上海对皮卡车型开放了更多路权，有力推动了SAIC大通MAXUS皮卡销量的进一步增长。此外，其海外市场实现了16.68%的增长，各细分市场在下半年实现了开门红。

自主品牌的集体回暖也使得国产自主乘用车的市场份额略有上升。中汽协数据显示，7月份，中国品牌乘用车共销售58.5万辆，环比下降0.9%，同比增长4.5%，占乘用车总销量的35.1%，占有率环比提高1.7个百分点，结束了3月份以来的持续下降趋势。主要外资品牌中，与上月相比，德系和日系销量略有下滑，其他外资品牌下滑较为明显。

合资营地测绘/时代财经

合资阵营中，广汽本田和广汽丰田的增长势头不减。7月销量同比分别增长35.09%和20.26%，今年以来均已突破39万辆。

合资车企中，两极分化越来越明显。广飞科、广汽三菱等公司的销售业绩并不好。7月份销量仅分别卖出0.3万辆和0.6万辆，同比下降41.44%和45.49%。目前年累计销量也垫底，分别为2.06万辆和3.47万辆。

附表:上市车企、旗下品牌、其他车企6月销量一览表。

汽车市场概况制图/时代财经8月11日，中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布最新产销数据。7月份，全国乘用车产销分别完成172.9万辆和166.5万辆，环比分别下降3.9%和5.6%，同比分别增长13.2%和8.5%。

从累计情况看，1-7月，乘用车产销分别完成948.3万辆和953.3万辆，同比分别下降17.8%和18.4%。

在时代财经已公布销量数据的17家车企中，有5家上市车企7月份实现正增长，其中长安、长城、广汽居首；截至7月份的年度销售数据，SAIC以超过250万辆的销量排名第一，但与去年同期相比仍有很大差距。

图片来源:pexels.com

8月12日，中国汽车流通协会副秘书长郎对表示，由于去年7、8月份基数较低，预计今年三季度将接近去年水平。整体来看，下半年的车市走势会明显好于上半年。但需要注意的是，6月份以来，终端消费需求疲软，加上主机厂销售目标的回调，经销商的库存和库存系数一直在持续上升。到7月份，全行业接近两个月的库存水平，经销商库存压力不小。

5家上市车企7月实现同比正增长。

7月，时代财经7家上市车企中有5家实现正增长，分别是长安汽车、长城汽车、广汽集团、吉利汽车、比亚迪，其中长安和长城汽车以38.74%和29.79%的高增速领跑榜单；7月份有两家车企出现同比负增长，分别是SAIC和海马。

上市车企制图/时代财经

SAIC 7月的回暖虽然让其他车企略显失色，但依然保持了45万辆以上的销售业绩，广汽和长安汽车分别以18.39万辆和16.49万辆紧随其后。海马汽车垫底，月销量0.09万辆。

截至今年前7个月，只有长安汽车实现了累计同比正增长。在今年这个受疫情打击的特殊时期，长安汽车的销售数据可以算是车市上的一抹亮色。SAIC和广汽的销量降幅正在逐渐收窄。展望下半年，两家车企有望逐步回到去年的水平。

8月11日，长安汽车向时代财经表示，在长安逸动系列的推动下，长安汽车板块持续发力，企业轿车和SUV“两条腿走路”的发展战略越来越稳健。这背后，是长安汽车在品牌管理、用户管理、效率提升、智能化、新能源等领域的转型升级成果赋予的新发展动能。目前，长安汽车今年已实现连续4个月销量同比增长，进一步提振了产业发展信心。

有业内人士对时代财经记者表示，下半年车市面临的挑战依然很大，尤其是国外疫情没有得到及时扭转。7月份自主车出口下降近30个百分点，很多车企的进出口业务会有持续影响，要警惕这方面的经营风险。

新能源汽车:结束12天连跌

7月份，新能源汽车市场在经历了“十二连跌”之后，出现了久违的正增长。

中汽协数据显示，7月全国新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比分别增长15.6%和19.3%。

不过，据中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权透露，预计短时间内负增长趋势仍将持续，至少会持续到今年年底或明年年初。他告诉时代财经，由于疫情和基数等因素，这种积极的增长趋势可能是短暂的。

据悉，新能源汽车市场去年7月遭遇“黑”，受补贴政策切换影响，销量大幅下滑。数据显示，去年7月，新能源狭义乘用车批发销量为6.88万辆，同比下降4.2%，环比下降48%。7月份车险数量显示，新能源汽车环比暴跌81.4%。由此可见，去年同期新能源汽车市场实际上处于低基数水平。

图片来自蔚来官网。

“从体量来看，目前新能源汽车市场占比仍然较小，已经出现了分水岭式的发展趋势。强者总是强者，没有新品会出现恶性循环。此外，随着外资企业和跨境企业的参与，他们将分享市场蛋糕。”曾丕荃告诉时代财经。

根据乘联会的数据，7月份，特斯拉依然以1.1万辆的成绩保持纯电第一。新能源品牌总批发量达1.4万辆，同比增长174%，已逐渐发展成为新能源汽车市场的重要力量。

8月10日从李处了解到，自去年12月交车以来，李ONE累计销量已达13，193辆。中国汽车数据终端最新零售数据显示，今年前7个月，李ONE累计销售12182辆，超越雷克萨斯RX 450h、蔚来ES8、保时捷卡宴E-Hybrid，夺得中国新能源中大型SUV市场(包括混动、插电式混动、纯电动、增程式电动)第一名。

另外，批发A00级电动车……7月份s占20%，预计下个月上线。据悉，今年以来，许多车企都在押注小型电动汽车市场，包括长安新能源在第二季度推出的新产品奔奔E星，以及上汽通用五菱最近上市的纯电动汽车洪光MINI EV。

对此，乘联会预测，在基数较低的情况下，下半年新能源汽车销量仍会有不错的表现。预计五菱洪光MINI等A00级车型和特斯拉的高端车型将成为汽车市场的主导产品。这也将推动下半年新能源汽车的持续增长，进一步形成未来几年新能源汽车高增长的新周期。

豪车:二线阵营“老大”易主

今年7月，豪华车市依然领跑整体车市。数据显示，7月豪华车零售额同比增长30%，比6月下降4%，市场份额保持在15%的历史高位。

郎洪雪告诉时代财经记者，今年豪华车市场的表现明显好于整体市场，其市场份额也在增加，与去年相比增加了近三个百分点。然而，豪华车品牌的表现却大相径庭。第一阵营的BBA整体表现强于市场整体。在二线阵营中，雷克萨斯非常抢眼，但捷豹路虎和凯迪拉克同比跌幅较大，品牌间分化加剧。

具体来看，在二线豪华阵营中，凯迪拉克的二线销量皇冠，无论是月销量还是今年累计销量，都是既跌又被全面超越。

图片来自凯迪拉克官网

今年7月，凯迪拉克销量为20，003辆，雷克萨斯销量为22，325辆。1-7月，雷克萨斯实现7%的同比增长，以117651辆继续超越凯迪拉克的104360辆，位居二线豪华第一。

制图/时代财经

值得注意的是，在这一纪录的背后，部分雷克萨斯车型仍在“涨价”，而凯迪拉克的终端优惠仍在增加。

具体车型来看，XT4和XT5贡献了凯迪拉克58%的销量。XT4月份共销售5852辆，同比增长57.6%，是凯迪拉克最畅销的车型。不过目前上述两款车的市场优惠力度也比较大。据广州黄埔区凯迪拉克4S店销售人员时代财经表示，目前XT4和XT5的优惠力度在6万元左右，有兴趣可以继续“砍价”。

此外，凯迪拉克今年也在网络直播营销上下足了功夫。8月12日，时代财经就网上销售采访了凯迪拉克，但他尚未收到回复。当被问及新车时，凯迪拉克告诉时代财经，自今年年初以来，所有新的CT5、CT6、CT4、XT5和XT4已投放市场，今年剩余时间没有新车投放市场。

当天，白云区雷克萨斯4S店的一位销售人员告诉时代财经记者，雷克萨斯优惠较少，ES和RX系列车需要选，购买RX系列需要等到10月底才能拿到现车。还说今年只新开发了ux300车型，其他大部分车型都有小幅改动。其中RX 300、RX 450h、RX 450hL等13款刚刚上市。

自主品牌:SAIC乘用车和海马汽车负增长

9个自主品牌中，7月份有7家车企实现正增长，只有SAIC乘用车和海马汽车出现负增长。其中，长安系自主增速超过56%，SAIC大通增速超过39%。两家车企今年的销量增长同样亮眼，是仅有的两家实现正增长的自主车企。

独立营地测绘/时代财经

销量数据方面，“神车”上汽通用五菱销量突破13万辆，吉利汽车销量超过……0，000单位。今年前7个月，他们的销量也超过了63万辆，领先一批自主车企。

8月11日，sales蔡斯告诉时代财经，其MAXUS皮卡销售表现良好。近期各地政策进一步释放松绑皮卡的信号。其中，上海对皮卡车型开放了更多路权，有力推动了SAIC大通MAXUS皮卡销量的进一步增长。此外，其海外市场实现了16.68%的增长，各细分市场在下半年实现了开门红。

自主品牌的集体回暖也使得国产自主乘用车的市场份额略有上升。中汽协数据显示，7月份，中国品牌乘用车共销售58.5万辆，环比下降0.9%，同比增长4.5%，占乘用车总销量的35.1%，占有率环比提高1.7个百分点，结束了3月份以来的持续下降趋势。主要外资品牌中，与上月相比，德系和日系销量略有下滑，其他外资品牌下滑较为明显。

合资营地测绘/时代财经

合资阵营中，广汽本田和广汽丰田的增长势头不减。7月销量同比分别增长35.09%和20.26%，今年以来均已突破39万辆。

合资车企中，两极分化越来越明显。广飞科、广汽三菱等公司的销售业绩并不好。7月份销量仅分别卖出0.3万辆和0.6万辆，同比下降41.44%和45.49%。目前年累计销量也垫底，分别为2.06万辆和3.47万辆。

附表:上市车企、旗下品牌、其他车企6月销量一览表。

汽车市场概览制图/时代财经

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