有桌就有“饭” 一张桌子背后的理想汽车

纳斯达克在李上市，不仅让投资人在“寒冬”中看到了希望，也让更多造车新势力敢于讲故事融资。不，Xpeng Motors马上就要上市了，它选择了NYSE(纽约证券交易所)。看来这张桌子没用了。

由于全球性的疫情，7月30日，李在纳斯达克上市。包括创始人李想在内的大多数高管和投资者没有在美国敲钟，而是在北京交付中心举行了上市仪式。在时间来到20: 30的那一刻，李想按下了桌子上屏幕上的按钮。在一片欢呼声中，李上市了。

流水纳斯达克表

相比蔚来汽车在纽交所的“敲钟”，李的上市太低调了，低调的沟通，低调的形式，低调的表。众所周知，国内外股票上市最重要的环节是“敲钟”和“锣”，而NYSE(纽约证券交易所)和NASDAQ最大的区别就是形式。纽交所高举企业高管，纳斯达克的“敲钟”仪式一直都是在类似演播室的大厅里举行。

所以在纳斯达克上市的公司，在不在美国已经不那么重要了。但不为人知的是，李要按下键上市的表是经过授权的。

据当时李上市的创始人介绍，搭建这样一个上市仪式需要纳斯达克官方授权，特别是对桌子、LCD背景墙、字幕、字体都有严格的要求，而且这个桌子有严格的使用规定，比如不能放东西；不能按；仪式前后需要专用车辆。

今年8月之前，共有21家中国公司赴美IPO，在纳斯达克上市的公司都是用这个表一键在美股上市。哪里有桌子，哪里就有“饭”

李想为了点击这张桌子上屏幕上的按钮，痛苦地挣扎了将近六年。他为了理想主义省吃俭用，一分钱没花，但他不讨好投资人，不陪酒，不换岗。就连7月30日搭建上市现场的费用都很紧张。

在我们一贯的思维中，造车新势力就是“烧钱”，正是通过“买中买”的路线，其产品才得以落地。纯电动车也是一个“窗口”，外面是特斯拉，里面是蔚来，都是为李想做铺垫。只要李想对着电动车的靶心开弓，找到一个讲述企业未来“故事”的剧本，或许大部分投资人都会撕掉支票，交给李想。但他没有，以至于上市建设负责人透露“这个活动经费太紧张”，反映出李缺钱，“过会”到了不可能不上市的地步。

今年是勒紧裤腰带的一年，但他(李想)仍然在意的一点是，这是否真的是用户提高产品续航里程所需要的。从产销研究的角度来看，提高续航真的是最终目的吗？

表面上Diss特斯拉把国内企业都翻了个底朝天，暗地里却对其品牌理念、售后服务、充电桩建设佩服得五体投地。

品牌方面，很多人觉得特斯拉是个喜欢念经的外来和尚，但一开始价格并不是特斯拉的优势，而且是从高净值人群开始的。从行业“风口”来看，特斯拉进入中国后并没有借势。反而是一些自主品牌用短程车来“收割”低价用户。

这个时候说外国和尚爱念经，就像国内一线导演讲“垃圾观众论”一样，是不对的。做好产品，自然有消费者的需求，小米和DJI都是这样。

相比特斯拉和蔚来，李想在推出首款微型电动车后，迅速砍掉了这个项目，转而走加长程序路线。但这种技术路线并不被投资者看好。多年前讲的故事，显然是通过反刍让投资者买单的“坎”。据李想自己说，李几次融资都僵持不下，甚至到了没人愿意投的地步。当我们不做纯电动来改变增程动力的时候，投资人说表面看不懂，其实不懂。

我不明白的是，特斯拉以纯电找投资，蔚来从服务讲故事，造车新势力的融资方式基本都是现成的。或许在投资人看来，为了融资而改“故事剧本”比为了钱而反刍更容易。

特斯拉首款量产车Model S推出后，就出现了续航和批量交付的质疑。即使在S和Y成功之后，Model3依然苦于批量生产和交付的问题，这个问题也被成功的模仿者蔚来复制粘贴。ES8推出后，也出现了续航和批量发货的质疑。之后1W和2W 7月累计总交付量达到49，615辆。虽然对投资者来说是千钧一发，但是时间很长。

李现在要选择的产品路线，似乎是投资人最稳健的投资。在李ONE量产后，质疑的声音改成了只是质疑车的质量。

可想而知，仅仅是质疑质量，对于投资者来说其实不是问题。这是一篇大文章，讲的是李投资人利欧股份有限公司董事长上市后的情况。最后，在和李湘聊了一个小时后，他决定……时维来投资李，他的喜悦是难以掩饰的。

纳斯达克在李上市，不仅让投资人在“寒冬”中看到了希望，也让更多造车新势力敢于讲故事融资。

不，Xpeng Motors马上就要上市了，它选择了NYSE(纽约证券交易所)。看来这张桌子没用了。纳斯达克在李上市，不仅让投资人在“寒冬”中看到了希望，也让更多造车新势力敢于讲故事融资。不，Xpeng Motors马上就要上市了，它选择了NYSE(纽约证券交易所)。看来这张桌子没用了。

由于全球性的疫情，7月30日，李在纳斯达克上市。包括创始人李想在内的大多数高管和投资者没有在美国敲钟，而是在北京交付中心举行了上市仪式。在时间来到20: 30的那一刻，李想按下了桌子上屏幕上的按钮。在一片欢呼声中，李上市了。

流水纳斯达克表

相比蔚来汽车在纽交所的“敲钟”，李的上市太低调了，低调的沟通，低调的形式，低调的表。众所周知，国内外股票上市最重要的环节是“敲钟”和“锣”，而NYSE(纽约证券交易所)和NASDAQ最大的区别就是形式。纽交所高举企业高管，纳斯达克的“敲钟”仪式一直都是在类似演播室的大厅里举行。

所以在纳斯达克上市的公司，在不在美国已经不那么重要了。但不为人知的是，李要按下键上市的表是经过授权的。

据当时李上市的创始人介绍，搭建这样一个上市仪式需要纳斯达克官方授权，特别是对桌子、LCD背景墙、字幕、字体都有严格的要求，而且这个桌子有严格的使用规定，比如不能放东西；不能按；仪式前后需要专用车辆。

今年8月之前，共有21家中国公司赴美IPO，在纳斯达克上市的公司都是用这个表一键在美股上市。哪里有桌子，哪里就有“饭”

李想为了点击这张桌子上屏幕上的按钮，痛苦地挣扎了将近六年。他为了理想主义省吃俭用，一分钱没花，但他不讨好投资人，不陪酒，不换岗。就连7月30日搭建上市现场的费用都很紧张。

在我们一贯的思维中，造车新势力就是“烧钱”，正是通过“买中买”的路线，其产品才得以落地。纯电动车也是一个“窗口”，外面是特斯拉，里面是蔚来，都是为李想做铺垫。只要李想对电动车的靶心开弓，找一个讲述企业未来“故事”的剧本，或许大部分投资人都会撕掉支票，交给李想。但他没有，以至于上市建设负责人透露“这个活动经费太紧张”，反映出李缺钱，“过会”到了不可能不上市的地步。

今年是勒紧裤腰带的一年，但他(李想)仍然在意的一点是，这是否真的是用户提高产品续航里程所需要的。从产销研究的角度来看，提高续航真的是最终目的吗？

表面上Diss特斯拉把国内企业都翻了个底朝天，暗地里却对其品牌理念、售后服务、充电桩建设佩服得五体投地。

品牌方面，很多人觉得特斯拉是个喜欢念经的外来和尚，但一开始价格并不是特斯拉的优势，而且是从高净值人群开始的。从行业“风口”来看，特斯拉进入中国后并没有借势。反而是一些自主品牌用短程车来“收割”低价用户。

这个时候说外国和尚爱念经，就像国内一线导演讲“垃圾观众论”一样，是不对的。做好产品，自然有消费者的需求，小米和DJI都是这样。

相比特斯拉和蔚来，李想在推出首款微型电动车后，迅速砍掉了这个项目，转而走加长程序路线。但这种技术路线并不被投资者看好。多年前讲的故事，显然是通过反刍让投资者买单的“坎”。据李想自己说，李几次融资都僵持不下，甚至到了没人愿意投的地步。当我们不做纯电动来改变增程动力的时候，投资人说表面看不懂，其实不懂。

我不明白的是，特斯拉以纯电找投资，蔚来从服务讲故事，造车新势力的融资方式基本都是现成的。或许在投资人看来，为了融资而改“故事剧本”比为了钱而反刍更容易。

特斯拉首款量产车Model S推出后，就出现了续航和批量交付的质疑。即使在S和Y成功之后，Model3依然苦于批量生产和交付的问题，这个问题也被成功的模仿者蔚来复制粘贴。ES8推出后，也出现了续航和批量发货的质疑。之后1W和2W 7月累计总交付量达到49，615辆。虽然对投资者来说是千钧一发，但是时间很长。

李现在要选择的产品路线，似乎是投资人最稳健的投资。在李ONE量产后，质疑的声音改成了只是质疑车的质量。

可想而知，仅仅是质疑质量，对于投资者来说其实不是问题。这是一篇大文章，讲的是李投资人利欧股份有限公司董事长上市后的情况。最后，在和李湘聊了一个小时后，他决定……时维来投资李，他的喜悦是难以掩饰的。

纳斯达克在李上市，不仅让投资人在“寒冬”中看到了希望，也让更多造车新势力敢于讲故事融资。

不，Xpeng Motors马上就要上市了，它选择了NYSE(纽约证券交易所)。看来这张桌子没用了。

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