长城汽车7月同比增长近30%，哈弗H6却面临“挑战”

这是长城汽车今年以来连续第三个月销量增长近30%。

7月，长城汽车销量达78339辆，同比增长29.97%。今年1-7月，长城汽车累计销量达47.34万辆，累计下滑14.53%。由于疫情的影响，这样的累计下降是可以理解的。好在连续三个月的同比大幅增长，让我们看到了车市重生下长城汽车强大的马太效应。

根据联合会的预测数据，预计今年7月将比去年增长4%。但相比6月份8%的整体下滑，长城汽车能同比增长29.97%，可以说是淡季的稳健爆发。长城汽车卖的好，应该多宣传。但根据长城汽车在a股公布的7月产销快报，各车型的销量被刻意隐瞒，只有旗下品牌的销量。但是我们还是在长城汽车微信官方账号上找到了具体车型的销量数据。

哈弗品牌7月销量为47，517辆，同比增长11%。其中，哈弗H6销售23，723辆，连续86个月位居SUV月销量第一。7月，入门级车型哈弗M6销售10，094辆，同比增长100%。然而，哈弗F7的销量继续保持稳定，为8，157辆，保持了强劲的势头。

哈弗品牌的同比增长主要依靠哈弗M6和哈弗H6的强劲表现。由于去年7月国五国六排放切换，一直没有完全切换的哈弗M6出现了产品脱产，影响了M6去年的销量。到今年，M6正常发挥，销量达到1万辆，也帮助哈弗品牌实现了两位数的同比增长。

看似强劲的增长危机，背后也在不断形成。23723辆的销量数据确实光鲜，86月SUV销量冠军名副其实。但长安CS75系列一直紧逼，销量达到21358辆，与哈弗H6仅差2365辆。

哈弗H6上一次面对宝骏510和530的联合冲击是在2017年初，不仅如此，长安UNI-T的销量也突破了10081辆，哈弗F7的压力不言而喻。这也是2017年以来长城汽车在SUV领域面临的最大挑战。

长城汽车永远不会缺少和害怕挑战，但当本应属于第三代哈弗H6的耀眼光芒被哈弗狗WEY P300掩盖时，长城汽车面临的挑战更加艰巨。没错，哈弗狗和WEY P300可以让长城汽车出圈，但从基本消费的角度来看，紧凑型SUV永远是品牌销量最高的车型。

第三代哈弗H6要做的，不仅是巩固哈弗品牌在SUV领域的主导地位，还要夺回那些失去的销量，这并不简单。所以，对于第三代哈弗H6来说，现在最重要的是把更多的注意力和注意力放在自己身上。毕竟长城汽车可以依靠硬派越野SUV打造独特的越野文化和品牌价值，但最终的销量和利润还是要靠第三代哈弗H6。

与哈弗品牌的增长相比，WEY品牌今年保持稳定，销量在7000辆左右，不如其他高端品牌。但随着坦克品牌的推出，全新的硬派越野车体系的推出，将提升品牌价值，锐化WEY品牌的品牌标签，这对于目前品牌知名度有待提高的WEY来说也是非常重要的。

如果仔细观察7月份的销售数据，我们还可以发现，增加的销量不仅仅来自哈弗M6，长城皮卡也是如此。

7月份，长城皮卡销量为20，661辆，同比增长156%,而……市场份额超过50%。中国每卖出两辆皮卡，就有一辆来自长城。7月长城销量突破1.2万辆，连续三个月销量突破1万辆，继续蝉联皮卡市场冠军。

其中长城、冯军7、冯军5再次包揽皮卡市场单一车型销量前三。此外，长城皮卡7月在30个省份销量实现同比正增长，21个省份销量同比增长超过100%。目前，长城皮卡已连续22年蝉联国内和出口销量第一，全球累计销量突破170万辆。

长城大炮的推出，可以说是巩固了长城汽车在皮卡领域的品牌地位，打造了适合中国的皮卡车型和文化，比销量更重要。继长城汽车之后，吉利等品牌也纷纷推出皮卡，这是好事。

欧拉品牌7月销量为3064辆，同比增长48%。同时，在本次成都车展上，欧拉R1更名为欧拉黑猫。7月欧拉黑猫销量2771辆，同比增长65%。随着欧拉好猫命名的公布，欧拉“猫家族”正式就位。欧拉三猫的推出，不仅实现了欧拉品牌从小型车到A0级市场的战略布局，也提升了欧拉品牌的形象，为欧拉品牌带来了全新的豪华时尚品牌的用户认知。欧拉作为传统车企的新能源品牌，已经“破圈”了。

7月16日，长城汽车发布了董事长魏建军的内部公开信《长城汽车明年如何生存》，再次向外界详细阐述了长城汽车的经营理念，明确提出了向全球科技出行公司转型的目标。为此，长城汽车将进行内部变革，实现品牌、业务、研发；而打通作战单元，通过流程和数字化转型，加强对品牌公司的管理，“让能听到声的人”做决策，才能精准触达用户。

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这是长城汽车从中国自主品牌向跨国汽车品牌转型的重要标志。随后，长城汽车发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大科技品牌，以深厚的技术积累、前瞻的技术布局、创新的技术理念开创未来。

从管理架构到技术创新，2020年7月是长城汽车近年来最重要的一个月，销量只是长城汽车巨大韧性的一部分。当长安的CS75家族临近，当全球市场遭遇疫情冲击，当智能不断到来，长城汽车在不断变革，放眼更长远的未来继续引领未来中国SUV乃至全球SUV市场，而这一切从今年7月开始付诸实践。

文/林嘉豪

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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]这是长城汽车今年以来连续第三个月销量增长近30%。

7月，长城汽车销量达78339辆，同比增长29.97%。今年1-7月，长城汽车累计销量达47.34万辆，累计下滑14.53%。由于疫情的影响，这样的累计下降是可以理解的。好在连续三个月的同比大幅增长，让我们看到了车市重生下长城汽车强大的马太效应。

根据联合会的预测数据，预计今年7月将比去年增长4%。但相比6月份8%的整体下滑，长城汽车能同比增长29.97%，可以说是淡季的稳健爆发。长城汽车卖的好，应该多宣传。但根据长城汽车在a股公布的7月产销快报，各车型的销量被刻意隐瞒，只有旗下品牌的销量。但是我们还是在长城汽车微信官方账号上找到了具体车型的销量数据。

哈弗品牌7月销量为47，517辆，同比增长11%。其中，哈弗H6销售23，723辆，连续86个月位居SUV月销量第一。7月，入门级车型哈弗M6销售10，094辆，同比增长100%。然而，哈弗F7的销量继续保持稳定，为8，157辆，保持了强劲的势头。

哈弗品牌的同比增长主要依靠哈弗M6和哈弗H6的强劲表现。由于去年7月国五国六排放切换，一直没有完全切换的哈弗M6出现了产品脱产，影响了M6去年的销量。到今年，M6正常发挥，销量达到1万辆，也帮助哈弗品牌实现了两位数的同比增长。

看似强劲的增长危机，背后也在不断形成。23723辆的销量数据确实光鲜，86月SUV销量冠军名副其实。但长安CS75系列一直紧逼，销量达到21358辆，与哈弗H6仅差2365辆。

哈弗H6上一次面对宝骏510和530的联合冲击是在2017年初，不仅如此，长安UNI-T的销量也突破了10081辆，哈弗F7的压力不言而喻。这也是2017年以来长城汽车在SUV领域面临的最大挑战。

长城汽车永远不会缺少和害怕挑战，但当本应属于第三代哈弗H6的耀眼光芒被哈弗狗WEY P300掩盖时，长城汽车面临的挑战更加艰巨。是的，哈弗狗和WEY P300可以让长城汽车走出圈子，但从per……就基本消费而言，紧凑型SUV将永远是品牌销量最高的车型。

第三代哈弗H6要做的，不仅是巩固哈弗品牌在SUV领域的主导地位，还要夺回那些失去的销量，这并不简单。所以，对于第三代哈弗H6来说，现在最重要的是把更多的注意力和注意力放在自己身上。毕竟长城汽车可以依靠硬派越野SUV打造独特的越野文化和品牌价值，但最终的销量和利润还是要靠第三代哈弗H6。

与哈弗品牌的增长相比，WEY品牌今年保持稳定，销量在7000辆左右，不如其他高端品牌。但随着坦克品牌的推出，全新的硬派越野车体系的推出，将提升品牌价值，锐化WEY品牌的品牌标签，这对于目前品牌知名度有待提高的WEY来说也是非常重要的。

如果我们仔细观察7月份的销售数据，我们还可以发现，增加的销量不仅来自哈弗M6，还来自长城皮卡。

7月长城皮卡销量20661辆，同比增长156%，市场份额超过50%。中国每卖出两辆皮卡，就有一辆来自长城。7月长城销量突破1.2万辆，连续三个月销量突破1万辆，继续蝉联皮卡市场冠军。

其中长城、冯军7、冯军5再次包揽皮卡市场单一车型销量前三。此外，长城皮卡7月在30个省份销量实现同比正增长，21个省份销量同比增长超过100%。目前，长城皮卡已连续22年蝉联国内和出口销量第一，全球累计销量突破170万辆。

长城大炮的推出，可以说是巩固了长城汽车在皮卡领域的品牌地位，打造了适合中国的皮卡车型和文化，比销量更重要。继长城汽车之后，吉利等品牌也纷纷推出皮卡，这是好事。

欧拉品牌7月销量为3064辆，同比增长48%。同时，在本次成都车展上，欧拉R1更名为欧拉黑猫。7月欧拉黑猫销量2771辆，同比增长65%。随着欧拉好猫命名的公布，欧拉“猫家族”正式就位。欧拉三猫的推出，不仅实现了欧拉品牌从小型车到A0级市场的战略布局，也提升了欧拉品牌的形象，为欧拉品牌带来了全新的豪华时尚品牌的用户认知。欧拉作为传统车企的新能源品牌，已经“破圈”了。

7月16日，长城汽车发布了董事长魏建军的内部公开信《长城汽车明年如何生存》，再次向外界详细阐述了长城汽车的经营理念，明确提出了向全球科技出行公司转型的目标。为此，长城汽车将进行内部变革，实现品牌、业务、研发；而打通作战单元，通过流程和数字化转型，加强对品牌公司的管理，“让能听到声的人”做决策，才能精准触达用户。

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这是长城汽车从中国自主品牌向跨国汽车品牌转型的重要标志。随后，长城汽车发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大科技品牌，以深厚的技术积累、前瞻的技术布局、创新的技术理念开创未来。

从管理架构到技术创新，2020年7月是长城汽车近年来最重要的一个月，销量只是长城汽车巨大韧性的一部分。当长安CS75家族临近，当全球市场遭遇疫情冲击，当智能不断到来，长城汽车在不断变革，放眼更长远的未来继续引领未来中国SUV乃至全球SUV市场，而这一切从今年7月开始付诸实践。

文/林嘉豪

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