曹德旺谈新能源车：完全靠补贴，那就等于死

8月11日，一年一度的中国汽车行业领袖顶级峰会——第十二届中国汽车蓝皮书论坛在今年的英雄城开幕。这是《汽车商业评论》连续第12年举办蓝皮书论坛。曹演讲的主题是“中国车企如何在这样的环境下成长？”他在演讲中说:作为一个创业者，运营一个产品完全靠国家补贴，这意味着等死。我们应该在没有国家补贴的情况下做这件事。

以下为曹现场演讲实录，部分有删节。亲爱的女士们，先生们，商界的朋友们，特别是汽车行业的朋友们，早上好！很荣幸参加今天的论坛，因为这是你们汽车行业的一件大事。我不是造车的，找我讨论怎么造车肯定不行。为什么？因为我不会说专家的话。但是，我今天要说的是我自己的感受，因为大家真的都在做车的事情。汽车不仅仅是世界上的交通工具。欧美对汽车的定义是这样的。作为乘用车，6-7吨的叫商用车，然后叫货车。这是分类。中国的皮卡和农用车都叫轿车。这样的词有什么统计学优势？在他们国家，美国的乘用车保有量相当于汽车总存量的80%以上，会达到90%，其余由商用车和卡车构成，因为美国经济发达，总量大，交通设施好，普通人的汽车普及面广。汽车的第二个功能，发达国家，美国，日本，欧洲，都有一个统计GDP。GDP的增加并不等同于汽车的增加。GDP增长一个百分点，汽车就增长三个百分点。然后，我把这些数据和中国汽车算了一下，我觉得这个方法很有用。知道了车什么时候火，什么时候卖的好，就能知道经济是涨还是跌。这个效果还是很不错的。在这里，我们和大家交流的时候，从稳定的角度，包括欧洲、美国、中国，我认为我们的经济复苏是真的，从这里确实可以看到这一点。今天贾可老师请我们来讨论一下后疫情时代汽车在中国经济中的发展。媒体问我疫情，我是这么说的。如果把疫情分为前后，我们还是在疫情的1.0版本。我怎么划分1.0版本？武汉的疫情始于1月24日。因为这件事，武汉封闭后全国都很紧张。我是福建人，我们福清有个副市长，负责25号回城的居民，福清开始封城，所以紧张情绪开始蔓延。后来停产了，特别是春节期间，各大饭店准备的货都存放在那个地方，饭店卖不出去。前两天和一个社科院的朋友对话的时候，近期会有一篇长文。你可以看一看，我们将讨论这个问题。欧美，你懂的，上半年我24号关闭了11个国家的城市。3月2日飞他国，去了两次欧洲，待了三个月。我亲眼看到了他们的能力，从待遇的方式，比如在美国，有人来工作，有人不来。剩下的一半政府补贴一周900元，比我给工人发的工资还高。后来有了国定假日。最后工人没来上班，也有工资。最后政府意识到了这个问题。欧美的治疗经费占GDP的近20%，非常大。我们算算，相当于我们企业的比例，2%左右，这也是很感谢政府的。因为我们福耀是共和国的精英队伍之一，我们永远扮演着急先锋的角色。这件事，我觉得还是在1.0版本，2.0还没来。现在因为重疾的国家基金救助，欧美是通过它的教科书理论来做的，通过增加资金来驱动，通过协会的增加来刺激生产的增加，通过生产的增加来刺激投资的增加。这种方式非常准确。

我们国家很难做到这一点。从这些方面帮助我们，政府牵头投入。半年后，美国危机的工头，他们是怎么挽救的？实际上是打包了债权，还清了债务。理论上债权是资产，但实际上是客观货币导致其做多了。在这场危机中，美国做到了它所做的。第一个是破产，第二个是允许美国财政部修改法律。原来我的企业买的债权，原来是10块钱。它的第二步是下降的手段。第三步是印钞票，印很多钱，其实是pa补的……r，这是没用的。最近一直在关注你车上新能源的发展。我觉得新能源是方向，应该叫电动车领域。新能源是爱迪生100多年前发明的。马达开始出来了，但是发动机装在车上。现在，汽车里装的不是发动机，而是电池。因为没有石油和天然气，未来我们将使用电力来驱动汽车。我相信这种另类的改造实际做起来可能会有问题。真的是有钱人做的，比如许家印先生，资本大鳄都能做到这一点。前年和两个老板聊过。两个老板都在搞这个新能源车。我说你最好停下来。如果你跟着他们的生意走，是不可能死的。他说这是方向，政府有补贴。我礼貌地告诉他，政府是无限的，但经济上是有限的。所以不能增加。企业呢？作为一个创业者，经营一个产品完全靠国家补贴，意味着等死。我们应该在没有国家补贴的情况下做这件事。如果我有钱，我会帮助社会。第一个问题是企业家要以国家为己任。第二，社会会因为你而进步。第三，人民会因为你而富裕。如果你做不到，就不要试图赚钱，因为我们就是干这个的。国家需要，社会需要，人民需要。我跟兄弟们说，要坚持有效投入，投入要和产出成正比。无效投资对国家没有好处，同时对我们自己也没有好处。这一点应该是清楚的。谢谢大家！还有一句话，我们是精英，不是鲁迅笔下的阿q，所以不要自我安慰，自己编故事，会有后果的。谢谢大家！8月11日，一年一度的中国汽车行业领袖顶级峰会——第十二届中国汽车蓝皮书论坛在今年的英雄城开幕。这是《汽车商业评论》连续第12年举办蓝皮书论坛。曹演讲的主题是“中国车企如何在这样的环境下成长？”他在演讲中说:作为一个创业者，运营一个产品完全靠国家补贴，这意味着等死。我们应该在没有国家补贴的情况下做这件事。

以下为曹现场演讲实录，部分有删节。亲爱的女士们，先生们，商界的朋友们，特别是汽车行业的朋友们，早上好！很荣幸参加今天的论坛，因为这是你们汽车行业的一件大事。我不是造车的，找我讨论怎么造车肯定不行。为什么？因为我不会说专家的话。但是，我今天要说的是我自己的感受，因为大家真的都在做车的事情。汽车不仅仅是世界上的交通工具。欧美对汽车的定义是这样的。作为乘用车，6-7吨的叫商用车，然后叫货车。这是分类。中国的皮卡和农用车都叫轿车。这样的词有什么统计学优势？在他们国家，美国的乘用车保有量相当于汽车总存量的80%以上，会达到90%，其余由商用车和卡车构成，因为美国经济发达，总量大，交通设施好，普通人的汽车普及面广。汽车的第二个功能，发达国家，美国，日本，欧洲，都有一个统计GDP。GDP的增加并不等同于汽车的增加。GDP增长一个百分点，汽车就增长三个百分点。然后，我把这些数据和中国汽车算了一下，我觉得这个方法很有用。知道了车什么时候火，什么时候卖的好，就能知道经济是涨还是跌。这个效果还是很不错的。在这里，我们和大家交流的时候，从稳定的角度，包括欧洲、美国、中国，我认为我们的经济复苏是真的，从这里确实可以看到这一点。今天贾可老师请我们来探讨一下后疫情时代汽车在中国经济中的发展。媒体问我疫情，我是这么说的。如果把疫情分为前后，我们还是在疫情的1.0版本。我怎么划分1.0版本？武汉的疫情始于1月24日。因为这件事，武汉封闭后全国都很紧张。我是福建人，我们福清有个副市长，负责25号回城的居民，福清开始封城，所以紧张情绪开始蔓延。后来停产了，特别是春节期间，各大饭店准备的货都存放在那个地方，饭店卖不出去。前两天和一个社科院的朋友对话的时候，近期会有一篇长文。你可以看看，我们将讨论这个问题。欧美，你懂的，上半年我24号关闭了11个国家的城市。3月2日飞他国，去了两次欧洲，待了三个月。我亲眼看到了他们的能力，从待遇的方式，比如在美国，有人来工作，有人不来。剩下的一半政府补贴一周900元，比我给工人发的工资还高。后来有了国定假日。最后工人没来上班，也有工资。最后政府意识到了这个问题。欧美的治疗经费占GDP的近20%，非常大。我们算算，相当于我们企业的比例，2%左右，这也是很感谢政府的。因为我们福耀是共和国的精英队伍之一，我们永远扮演着急先锋的角色。这件事，我觉得还是在1.0版本，2.0还没来。现在因为重疾的国家基金救助，欧美是通过它的教科书理论来做的，通过增加资金来驱动，通过协会的增加来刺激生产的增加，通过生产的增加来刺激投资的增加。这种方式非常准确。

我们国家很难做到这一点。从这些方面帮助我们，政府牵头投入。半年后，美国危机的工头，他们是怎么挽救的？实际上是打包了债权，还清了债务。理论上债权是资产，但实际上是客观货币导致其做多了。在这场危机中，美国做到了它所做的。第一个是破产，第二个是允许美国财政部修改法律。原来我的企业买的债权，原来是10块钱。它的第二步是下降的手段。第三步是印钞票，印很多钱，其实是pa补的……r，这是没用的。最近一直在关注你车上新能源的发展。我觉得新能源是方向，应该叫电动车领域。新能源是爱迪生100多年前发明的。马达开始出来了，但是发动机装在车上。现在，汽车里装的不是发动机，而是电池。因为没有石油和天然气，未来我们将使用电力来驱动汽车。我相信这种另类的改造实际做起来可能会有问题。真的是有钱人做的，比如许家印先生，资本大鳄都能做到这一点。前年和两个老板聊过。两个老板都在搞这个新能源车。我说你最好停下来。如果你跟着他们的生意走，是不可能死的。他说这是方向，政府有补贴。我礼貌地告诉他，政府是无限的，但经济上是有限的。所以不能增加。企业呢？作为一个创业者，经营一个产品完全靠国家补贴，意味着等死。我们应该在没有国家补贴的情况下做这件事。如果我有钱，我会帮助社会。第一个问题是企业家要以国家为己任。第二，社会会因为你而进步。第三，人民会因为你而富裕。如果你做不到，就不要试图赚钱，因为我们就是干这个的。国家需要，社会需要，人民需要。我跟兄弟们说，要坚持有效投入，投入要和产出成正比。无效投资对国家没有好处，同时对我们自己也没有好处。这一点应该是清楚的。谢谢大家！还有一句话，我们是精英，不是鲁迅笔下的阿q，所以不要自我安慰，自己编故事，会有后果的。谢谢大家！

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