特斯拉上半年靠售卖碳排放积分收入7.82亿美元 2020年有望逾10亿美元

据外媒报道，出售碳排放点对特斯拉在各种困难中快速增长起到了关键作用。在特斯拉最近发布的第二季度财报中，有一个隐藏而不起眼的数据值得关注:向竞争对手出售碳信用额赚了4.28亿美元。

特斯拉第二季度总收入为60.4亿美元，因此4.28亿意味着特斯拉通过出售碳排放点占公司收入的7%。但这比2018年获得的4.19亿美元要多。鉴于2020年第一季度的碳排放收入为3.54亿美元，特斯拉在2020年上半年共从出售碳排放中获得7.82亿美元。然而，这些碳排放销售的道德立场引起了激烈的争论。各大汽车制造商向排放量低于目标的汽车公司出售碳排放点，以便它们在各州销售新车。碳排放点在特斯拉的收入中起着关键作用。由于疫情，特斯拉今年第二季度的净收入为1.04亿美元。而如果不加上碳排放点的销售收入，那么盈利能力可能会变得相当不明显。第二季度5%的营业利润率对汽车行业来说是可以的，但如果没有碳排放积分收入，1%的利润率很难估算。据估计，仅在2020年，特斯拉就将从碳信用中获得超过10亿美元的收入。当然，特斯拉高管也承认，由于其他车企也在推出纯电动汽车，出售碳排放点的收入可能会减少，但至少目前来看，这些收入的增速在加快。可以说，这是一个利润丰厚但不可预测的收入流，目前正呈指数级增长:2018年，特斯拉从中获利4.19亿美元，2019年为5.93亿美元。那么，是谁花了大价钱买了特斯拉的碳积分呢？这些还没有完全公开。但由于其所有权结构，菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)是所有公司中最开放的，因此有购买碳排放点的记录。FCA已与特斯拉达成协议，在2023年前购买11亿美元的碳信用额。去年提交给法院的文件显示，拥有自己电动汽车的通用汽车公司也是特斯拉碳积分的买家。然而，一位与主流高端品牌关系密切的资深汽车高管表示，“几乎每个汽车制造商都在以某种形式购买碳信用额，但我们不必公布。”当然，这些都不是特斯拉的错。但是，当你付给竞争对手的钱比自己制造符合要求的电动汽车还多的时候，你就不得不怀疑碳排放系统本身是否能达到目的。据外媒报道，出售碳排放点对特斯拉在各种困难中快速增长起到了关键作用。在特斯拉最近发布的第二季度财报中，有一个隐藏而不起眼的数据值得关注:向竞争对手出售碳信用额赚了4.28亿美元。

特斯拉第二季度总收入为60.4亿美元，因此4.28亿意味着特斯拉通过出售碳排放点占公司收入的7%。但这比2018年获得的4.19亿美元要多。鉴于2020年第一季度的碳排放收入为3.54亿美元，特斯拉在2020年上半年共从出售碳排放中获得7.82亿美元。然而，这些碳排放销售的道德立场引起了激烈的争论。各大汽车制造商向排放量低于目标的汽车公司出售碳排放点，以便它们在各州销售新车。碳排放点在特斯拉的收入中起着关键作用。由于疫情，特斯拉今年第二季度的净收入为1.04亿美元。而如果不加上碳排放点的销售收入，那么盈利能力可能会变得相当不明显。第二季度5%的营业利润率对汽车行业来说是可以的，但如果没有碳排放积分收入，1%的利润率很难估算。据估计，仅在2020年，特斯拉就将从碳信用中获得超过10亿美元的收入。当然，特斯拉高管也承认，由于其他车企也在推出纯电动汽车，出售碳排放点的收入可能会减少，但至少目前来看，这些收入的增速在加快。可以说这是一场luc……tive但不可预测的收入流，目前呈指数级增长:2018年，特斯拉从中获利4.19亿美元，2019年为5.93亿美元。那么，是谁花了大价钱买了特斯拉的碳积分呢？这些还没有完全公开。但由于其所有权结构，菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)是所有公司中最开放的，因此有购买碳排放点的记录。FCA已与特斯拉达成协议，在2023年前购买11亿美元的碳信用额。去年提交给法院的文件显示，拥有自己电动汽车的通用汽车公司也是特斯拉碳积分的买家。然而，一位与主流高端品牌关系密切的资深汽车高管表示，“几乎每个汽车制造商都在以某种形式购买碳信用额，但我们不必公布。”当然，这些都不是特斯拉的错。但是，当你付给竞争对手的钱比自己制造符合要求的电动汽车还多的时候，你就不得不怀疑碳排放系统本身是否能达到目的。

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