2020中国汽车论坛 | 侯新海：科技创新驱动智能未来

2020年8月13日至15日，“中国汽车论坛2020”在上海举行。本次论坛由中国汽车工业协会(CAAM)主办，世界汽车组织(OICA)和世界经济论坛(WEF)唯一支持。本次论坛以“新变化、新挑战、新理念——引领中国汽车新征程”为主题，紧扣时代脉搏，寻求突围之道，紧紧围绕“十四五”规划，掌控宏观产业形势，分析全球汽车产业发展趋势。其中，福特信息技术、移动出行平台及产品副总裁侯新海在8月14日下午举行的“全球汽车技术发展领袖峰会”分论坛上发表了题为“科技创新驱动智能未来”的精彩演讲。以下为现场演讲:

侯新海:各位领导，业内朋友，媒体老师，各位嘉宾，大家下午好。我叫侯新海，来自中国，福特汽车公司。我目前负责福特中国CIO和智能网联的研发。非常荣幸受到中国汽车工业协会的邀请，来到2020中国汽车论坛与大家分享。

刚才赵院长说了“新四化”的大方向，非常赞同。“新四化”正在改变全球汽车工业的未来，尤其是中国的电动化和智能网联。主要原因是:一方面，国家政策环境；另一方面，中国消费者对新技术、新概念的渴望和需求，以及对实时联网的需求。

福特作为百年汽车企业，有着良好的汽车和创新传统。在大浪潮下，我们一直在不断反思如何加快转型，如何加强科技创新。

我自己做技术也有十几年了，国内大概十年。作为外企，我们都知道一般的痛点，很多好的技术都是用来做一些表面的本地化。其实技术再好，体验也不好用，总觉得有点水土不服，不好落地。我个人在美国参与了第一代SYNC1，落地中国遇到了各种痛点。所以我们一直在思考，如何在中国的浪潮下做更好的科技创新，走出中国，拥抱中国的科技生态。这是我们的反思。

在此前提下，2019年，福特推出了“福特中国2.0-智能科技计划”。这里面有三个重点。

1.坚决大胆地与本土科技公司合作；我们与百度建立了战略合作伙伴关系，共同开发了全新的车载娱乐系统——SYNC+，该系统针对中国消费者的需求，结合了百度及其生态的部分人工智能技术。

2.加大中国对C-V2X的研发，这对中国是非常有利的，这是非常有中国特色的。我们将增加这一领域的研究和开发。

3.加大AI、大数据、人工智能建设，成立中国大数据中心，落地中国。

前面提到的第一个是SYNC+，是100%中国本土工程师。来自南京和上海的所有工程师与百度携手，结合其最先进的语音、导航、地图和生态，构建智能娱乐系统。与上一代系统(SYNC)相比，SYNC+在软件和硬件方面都有很大的提升，尤其是对于中国消费者的用户体验。毫不夸张地说，我们绝对是中国IVI(车载信息娱乐)最好的汽车公司，尤其是在外国品牌中，我们可以有机会检验它。

SYNC+的概念在去年首次展示，8月正式量产，刚好不到12月。SYNC+不仅仅是一款，我们已经全面铺开了六款。现在福特搭载SYNC+，已经有两款林肯车型，探险者、蒙迪欧、锐界、金牛座、福克斯Active、锐界。这真实地展现了中国队和中国的速度。我们把它分享给了我们的美国同事，并谈论了这个项目的速度、广度和技术。大家都觉得不可思议。所以我们中国队很自豪，大胆地走出了这一步，以中国的速度取得了这样的成绩。

我们说的SYNC+，不仅仅是一个娱乐系统，更是一个生态。一方面结合了主机厂，自己开发的一些技术，互联网生态的接入，更好的融合。有几项核心技术是我们自己研发的，比如通过Ford pay或者Lincoln Road APP实现远程车辆控制和空调。也是我们自己研发的云平台，各种云计算和云安全，还有OTA，也是我们完全自主研发的核心技术。安全和车辆集成是我们的优势。

另一方面，从生态上来说，这是中国消费者所独有的。通过与百度的生态合作，不仅仅是百度，我们还整合了一些其他的功能，无论是喜马拉雅还是其他，包括我们团队开发的APP功能，做了很好的整合和融合。这正是福特战略在中国的体现。我们的战略叫做“更多福特，更多中国”。就是要把全球的资源，最好的技术，最好的能力，利用全球的规模效应，同时把中国本地的用户体验，AI，人工智能，生态有机的结合起来，结合中国的特色，这样才能给消费者更好更安全的产品，更好的体验。

现在很流行一个词叫“软件定义汽车”。随着汽车智能化程度的提高，软件的重要性和数量大大提高和增强，其复杂程度也随之增加。软件定义汽车有两个核心和关键的技术能力，一个是框架，一个是OTA。

今天我就重点说一下OTA，OTA的核心能力对于软件修复、快速迭代、性能提升非常重要。说起OTA，福特的历史非常悠久。早在2007年，我们就在全行业率先允许消费者升级自己的软件。那时候还没有3G网络。那时，消费者可以通过我们开发的网站，通过USB下载软件并加密，避免去4S商店做一些非常简单的事情。那个时候消费者可以自己升级，那是2007年。

2015年，SYNC在美国升级。2019年SYNC+在国内开发出来之后，也做了大量的快速迭代和OTA升级。今年，美国新一代车辆具备OTA能力。一般EV车的电子电气架构比较简单，而全新的F150的配置是最复杂的。F150今年在美国上市，也有OTA的能力。明年的第一辆电动汽车也将把这种能力带到中国。

截至7月底，SYNC+自去年8月以来已有6次快速迭代，新增功能7项，系统优化1400项，功能优化30项，推送行程7万次。OTA不仅仅是为了提高质量……但更重要的是，要提供一个闭环的渠道，这样才能了解客户的需求，了解消费者的需求，更有针对性地推出他们想要的东西。

SYNC+现在有一个功能，比如你好福特，我要吐槽。它会弹出一个窗口供您反馈。我们有工程师在后台看反馈，得到反馈我们会快速迭代。下一轮将在短短两个月后以OTA的形式推出。互联网公司的传统玩法，以前在传统公司是不可想象的，现在我们积极拥抱这样一种软件开发和软件迭代的模式。

下一个话题是V2X，我们的重点是C-V2X。2019年国务院发布的《建设交通强国纲要》中，强调了推进智能交通建设的关键技术。V2X是关键技术之一，将在未来城市中发挥重要作用，提高汽车性能，提高交通效率，推动自动驾驶的发展。

你也可以看到福特对V2X的投资由来已久。早在2017年，福特就携手高通和AT & amp；t，诺基亚和其他公司已经进行了C-V2X测试。去年在无锡物联网大会上，我们宣布今年年底前，将在无锡、长沙等城市的部分量产车型上实现V2i的预商用，明年进行量产。

下一步也在讨论中。如果将C-V2X技术与高级驾驶辅助功能相结合，可以实现更好的用户体验，或者降低成本，最终可以帮助自动驾驶实现快速、低成本。

从视频中可以看出，传统的自动驾驶摄像头和雷达感知周围环境。有了V2X，如果前方有信号读取红绿灯，自动驾驶汽车就有了第三只眼睛。在提前知道信息后，它可以计算出当前的速度是应该保持，还是应该加速或减速，从而达到过滤流量的效果。如果来不及，还可以提前刹车。这样就可以用更精准、更低成本的方式实现在单车智联上需要花很多钱才能实现的功能。我们认为这是中国这个行业的大趋势。

通过这两种技术的结合，可以大大提高车辆在交通路口通行的效率，提高燃油经济性，改变交通状况，降低自行车的成本。

最后说说大数据。

我们的策略是100%汽车协会。一方面为用户提升了很多体验和更好的体验，同时智能网联汽车也产生了很多数据。挖掘数据是所有车企都非常关心的话题。车联网的价值体现在两个方面。2C帮助我们更加了解需求，改善用户体验。通过一些数据挖掘，了解用户的需求，通过OTA实现闭环，可以有针对性的提供消费者真正喜欢的功能，不像以前那么多功能，客户喜欢的功能，客户喜欢用的功能才是硬道理。这是它的闭环。

第二方面，帮助客户在生命周期内运营，有一些创收，也是2C。

第三，提高企业效率，降低成本。我们认为第三部分，我们称之为“企业效率”，是很有价值的。我们内部做过各种研究，我们认为车联网的价值80%体现在内部效果上。为此我们成立了全球车联网大价值团队，去各个部门，不管是开发部门还是质保部门，通过车联网的数据，找出如何降低质保或者研发的成本，有很大的挖掘空间。

在这方面，我们有许多方案。比如通过对汽车使用情况的分析，可以为车主提供更精准的机油寿命提醒，提高回头率，同时为经销商召回至少20%的流失客户，带来更多的客户。

另一个案例，通过车联网的分析，我们尝试在4S店试驾车辆，我们更有效地提高了它的利用率，并相应提高了交易的转化率。

“数据合法合规，会在中国落地”，这是一个本质前提。

第三点，加大数据投入，真正致力于拥抱中国生态，落地中国的计划。

今天，我很高兴借此论坛宣布，福特中国数据中心刚刚建成，正式登陆中国。在保证数据安全、合法、合规的前提下，深度挖掘车联网的数据价值，不断提升用户体验。

最后，我想借此机会提出一些建议。

一方面，构建智能未来需要社会各界的共同努力，这是一个很大的前景，但没有一家主机厂或科技公司能够独力完成，这不仅需要车路协同、社会协同，还需要行业协同。

第二，政府的法律和监管支持也发挥了很多关键作用。这里还有很多灰色地带，不管自动驾驶，GPS，外企。我们希望更好的澄清可以加快我们的速度。

第三，我们将坚定不移地继续全球化。作为一家全球性公司，我们看到了很多来自美国和欧洲的经验可以分享，包括在中国做V2X与美国分享它们。他们觉得自己经验很好，学到了很多东西，所以我们要坚定全球经验和全球化。

福特一直相信自由旅行可以促进人类进步。正是抱着这样的信念，我们以极大的热情创造了一系列高品质的汽车产品。今天，同样的信念正推动福特成为世界上最值得信赖的公司。我们的愿景是为智能世界制造智能汽车，帮助人们更加安全、自信和自由地出行。

谢谢大家！(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)2020年8月13日-15日，“中国汽车论坛2020”在上海举行。本次论坛由中国汽车工业协会(CAAM)主办，世界汽车组织(OICA)和世界经济论坛(WEF)唯一支持。本次论坛以“新变化、新挑战、新理念——引领中国汽车新征程”为主题，紧扣时代脉搏，寻求突围之道，紧紧围绕“十四五”规划，掌控宏观产业形势，分析全球汽车产业发展趋势。其中，福特信息技术、移动出行平台及产品副总裁侯新海在8月14日下午举行的“全球汽车技术发展领袖峰会”分论坛上发表了题为“科技创新驱动智能未来”的精彩演讲。以下为现场演讲:

侯新海:各位领导，业内朋友，媒体老师，各位嘉宾，大家下午好。我叫侯新海，来自中国，福特汽车公司。我目前负责福特中国CIO和智能网联的研发。非常荣幸受到中国汽车工业协会的邀请，来到2020中国汽车论坛与大家分享。

刚才赵院长说了“新四化”的大方向，非常赞同。“新四化”正在改变全球汽车工业的未来，尤其是中国的电动化和智能网联。主要原因是:一方面，国家政策环境；另一方面，中国消费者对新技术、新概念的渴望和需求，以及对实时联网的需求。

福特作为百年汽车企业，有着良好的汽车和创新传统。在大浪潮下，我们一直在不断反思如何加快转型，如何加强科技创新。

我自己做技术也有十几年了，国内大概十年。作为外企，我们都知道一般的痛点，很多好的技术都是用来做一些表面的本地化。其实技术再好，体验也不好用，总觉得有点水土不服，不好落地。我个人在美国参与了第一代SYNC1，落地中国遇到了各种痛点。所以我们一直在思考，如何在中国的浪潮下做更好的科技创新，走出中国，拥抱中国的科技生态。这是我们的反思。

在此前提下，2019年，福特推出了“福特中国2.0-智能科技计划”。这里面有三个重点。

1.坚决大胆地与本土科技公司合作；我们与百度建立了战略合作伙伴关系，共同开发了全新的车载娱乐系统——SYNC+，该系统针对中国消费者的需求，结合了百度及其生态的部分人工智能技术。

2.加大中国对C-V2X的研发，这对中国是非常有利的，这是非常有中国特色的。我们将增加这一领域的研究和开发。

3.加大AI、大数据、人工智能建设，成立中国大数据中心，落地中国。

前面提到的第一个是SYNC+，是100%中国本土工程师。来自南京和上海的所有工程师与百度携手，结合其最先进的语音、导航、地图和生态，构建智能娱乐系统。与上一代系统(SYNC)相比，SYNC+在软件和硬件方面都有很大的提升，尤其是对于中国消费者的用户体验。毫不夸张地说，我们绝对是中国IVI(车载信息娱乐)最好的汽车公司，尤其是在外国品牌中，我们可以有机会检验它。

SYNC+的概念在去年首次展示，8月正式量产，刚好不到12月。SYNC+不仅仅是一款，我们已经全面铺开了六款。现在福特搭载SYNC+，已经有两款林肯车型，探险者、蒙迪欧、锐界、金牛座、福克斯Active、锐界。这真实地展现了中国队和中国的速度。我们把它分享给了我们的美国同事，并谈论了这个项目的速度、广度和技术。大家都觉得不可思议。所以我们中国队很自豪，大胆地走出了这一步，以中国的速度取得了这样的成绩。

我们说的SYNC+，不仅仅是一个娱乐系统，更是一个生态。一方面结合了主机厂，自己开发的一些技术，互联网生态的接入，更好的融合。有几项核心技术是我们自己研发的，比如通过Ford pay或者Lincoln Road APP实现远程车辆控制和空调。也是我们自己研发的云平台，各种云计算和云安全，还有OTA，也是我们完全自主研发的核心技术。安全和车辆集成是我们的优势。

另一方面，从生态上来说，这是中国消费者所独有的。通过与百度的生态合作，不仅仅是百度，我们还整合了一些其他的功能，无论是喜马拉雅还是其他，包括我们团队开发的APP功能，做了很好的整合和融合。这正是福特战略在中国的体现。我们的战略叫做“更多福特，更多中国”。就是要把全球的资源，最好的技术，最好的能力，利用全球的规模效应，同时把中国本地的用户体验，AI，人工智能，生态有机的结合起来，结合中国的特色，这样才能给消费者更好更安全的产品，更好的体验。

现在很流行一个词叫“软件定义汽车”。随着汽车智能化程度的提高，软件的重要性和数量大大提高和增强，其复杂程度也随之增加。软件定义汽车有两个核心和关键的技术能力，一个是框架，一个是OTA。

今天我就重点说一下OTA，OTA的核心能力对于软件修复、快速迭代、性能提升非常重要。说起OTA，福特的历史非常悠久。早在2007年，我们就在全行业率先允许消费者升级自己的软件。那时候还没有3G网络。那时，消费者可以通过我们开发的网站，通过USB下载软件并加密，避免去4S商店做一些非常简单的事情。那个时候消费者可以自己升级，那是2007年。

2015年，SYNC在美国升级。2019年SYNC+在国内开发出来之后，也做了大量的快速迭代和OTA升级。今年，美国新一代车辆具备OTA能力。一般EV车的电子电气架构比较简单，而全新的F150的配置是最复杂的。F150今年在美国上市，也有OTA的能力。明年的第一辆电动汽车也将把这种能力带到中国。

截至7月底，SYNC+自去年8月以来已有6次快速迭代，新增功能7项，系统优化1400项，功能优化30项，推送行程7万次。OTA不仅仅是为了提高质量……但更重要的是，要提供一个闭环的渠道，这样才能了解客户的需求，了解消费者的需求，更有针对性地推出他们想要的东西。

SYNC+现在有一个功能，比如你好福特，我要吐槽。它会弹出一个窗口供您反馈。我们有工程师在后台看反馈，得到反馈我们会快速迭代。下一轮将在短短两个月后以OTA的形式推出。互联网公司的传统玩法，以前在传统公司是不可想象的，现在我们积极拥抱这样一种软件开发和软件迭代的模式。

下一个话题是V2X，我们的重点是C-V2X。2019年国务院发布的《建设交通强国纲要》中，强调了推进智能交通建设的关键技术。V2X是关键技术之一，将在未来城市中发挥重要作用，提高汽车性能，提高交通效率，推动自动驾驶的发展。

你也可以看到福特对V2X的投资由来已久。早在2017年，福特就携手高通和AT & amp；t，诺基亚和其他公司已经进行了C-V2X测试。去年在无锡物联网大会上，我们宣布今年年底前，将在无锡、长沙等城市的部分量产车型上实现V2i的预商用，明年进行量产。

下一步也在讨论中。如果将C-V2X技术与高级驾驶辅助功能相结合，可以实现更好的用户体验，或者降低成本，最终可以帮助自动驾驶实现快速、低成本。

从视频中可以看出，传统的自动驾驶摄像头和雷达感知周围环境。有了V2X，如果前方有信号读取红绿灯，自动驾驶汽车就有了第三只眼睛。在提前知道信息后，它可以计算出当前的速度是应该保持，还是应该加速或减速，从而达到过滤流量的效果。如果来不及，还可以提前刹车。这样就可以用更精准、更低成本的方式实现在单车智联上需要花很多钱才能实现的功能。我们认为这是中国这个行业的大趋势。

通过这两种技术的结合，可以大大提高车辆在交通路口通行的效率，提高燃油经济性，改变交通状况，降低自行车的成本。

最后说说大数据。

我们的策略是100%汽车协会。一方面为用户提升了很多体验和更好的体验，同时智能网联汽车也产生了很多数据。挖掘数据是所有车企都非常关心的话题。车联网的价值体现在两个方面。2C帮助我们更加了解需求，改善用户体验。通过一些数据挖掘，了解用户的需求，通过OTA实现闭环，可以有针对性的提供消费者真正喜欢的功能，不像以前那么多功能，客户喜欢的功能，客户喜欢用的功能才是硬道理。这是它的闭环。

第二方面，帮助客户在生命周期内运营，有一些创收，也是2C。

第三，提高企业效率，降低成本。我们认为第三部分，我们称之为“企业效率”，是很有价值的。我们内部做过各种研究，我们认为车联网的价值80%体现在内部效果上。为此我们成立了全球车联网大价值团队，去各个部门，不管是开发部门还是质保部门，通过车联网的数据，找出如何降低质保或者研发的成本，有很大的挖掘空间。

在这方面，我们有许多方案。比如通过对汽车使用情况的分析，可以为车主提供更精准的机油寿命提醒，提高回头率，同时为经销商召回至少20%的流失客户，带来更多的客户。

另一个案例，通过车联网的分析，我们尝试在4S店试驾车辆，我们更有效地提高了它的利用率，并相应提高了交易的转化率。

“数据合法合规，会在中国落地”，这是一个本质前提。

第三点，加大数据投入，真正致力于拥抱中国生态，落地中国的计划。

今天，我很高兴借此论坛宣布，福特中国数据中心刚刚建成，正式登陆中国。在保证数据安全、合法、合规的前提下，深度挖掘车联网的数据价值，不断提升用户体验。

最后，我想借此机会提出一些建议。

一方面，构建智能未来需要社会各界的共同努力，这是一个很大的前景，但没有一家主机厂或科技公司能够独力完成，这不仅需要车路协同、社会协同，还需要行业协同。

第二，政府的法律和监管支持也发挥了很多关键作用。这里还有很多灰色地带，不管自动驾驶，GPS，外企。我们希望更好的澄清可以加快我们的速度。

第三，我们将坚定不移地继续全球化。作为一家全球性公司，我们看到了很多来自美国和欧洲的经验可以分享，包括在中国做V2X与美国分享它们。他们觉得自己经验很好，学到了很多东西，所以我们要坚定全球经验和全球化。

福特一直相信自由旅行可以促进人类进步。正是抱着这样的信念，我们以极大的热情创造了一系列高品质的汽车产品。今天，同样的信念正推动福特成为世界上最值得信赖的公司。我们的愿景是为智能世界制造智能汽车，帮助人们更加安全、自信和自由地出行。

谢谢大家！

(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)

标签：福特林肯远程锐界锐际

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