据七信宝测试，近日，长城汽车股份有限公司(以下简称长城汽车)发生多项工商变更，包括:马退出董事会，由接任；其经营范围还增加了“新能源汽车充电桩的销售、安装及售后服务；会议和展览服务；工作站电器和包装的销售、租赁、维护和售后服务。”
长城汽车作为自主品牌的领跑者，在SUV市场有着强大的影响力，而SUV高销量、高油耗的主导状态，也导致长城汽车在“双积分”领域压力巨大。但随着旗下欧拉品牌的不断突破，长城汽车的积分值也在逐步提升。
根据工信部公布的《中国乘用车企业平均油耗及新能源汽车积分实施情况年度报告》，2017年长城汽车新能源积分仅为9488分，平均油耗积分为-159849分；到2018年，长城汽车的双积分值已经转正，其中新能源52282分，平均油耗51007分。2019年长城汽车双积分值也持续提升，新能源积分133906分，燃油平均积分103057分。
从积分值的不断提升不难看出，近年来，长城汽车正在不断升级其新能源市场的布局，从其布局的欧拉和梁就可以发现。如今，在全国推进“新基础设施”建设的背景下，长城汽车加大充电桩等领域的布局也就不足为奇了。
目前新能源汽车发展并不顺利。据乘联会统计，今年上半年，国内新能源市场累计销量为33.5万辆，同比下降44%。虽然疫情的不利影响大大削弱了新能源汽车的市场表现，但与汽车市场同比下降23%的状态相比，新能源市场一直在拖后腿。
分析表明，新能源市场发展不畅本质上是里程担忧、充电难等问题没有得到根本解决的结果，而充电桩的合理布局可以在很大程度上解决新能源市场的根本问题。但需要注意的是，充电桩行业的发展和新能源市场的整体发展是相辅相成的结果。充电桩布局充足，新能源汽车销量自然会逐步提升。如果新能源汽车发展缓慢，充电桩的发展也会受到抑制。
除了这样的市场因素，传统电网的续航能力也是制约充电桩行业发展的重要因素。此前电网的布局没有考虑电动汽车的充电需求，大量新能源汽车的接入会造成电网负荷过大，对普通用电造成不利影响。
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布局过快会导致充电桩闲置率上升，导致充电桩企业出现一定的资金问题，而充电桩组装过宽也会增加电网负荷，引发一系列系统性问题。但是，这种状态并不意味着充电桩行业的发展进入了死循环。为了解决充电桩布局问题，减少电网损耗，一些企业推出了“汽车移动充电宝”，通过组装储能电池来保护电网。这样的创新会在一定程度上促进充电桩行业的发展。
行业的发展不是一蹴而就的。当越来越多的企业开始布局充电桩领域，各种新的发展模式也会逐渐被探索出来。受阻艰难的发展之路挡不住行业的热情。只有越来越多的企业像长城汽车一样，关注充电桩的发展，加入其中，这个市场的状态才能逐渐改变。由此看来，长城汽车“入局”充电桩领域只是一个开始。
文/许
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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]据七信宝测试，近日，长城汽车股份有限公司(以下简称长城汽车)发生多项工商变更，包括:马退出董事会，由接任；其经营范围还增加了“新能源汽车充电桩的销售、安装及售后服务；会议和展览服务；工作站电器和包装的销售、租赁、维护和售后服务。"
长城汽车作为自主品牌的领跑者，在SUV市场有着强大的影响力，而SUV高销量、高油耗的主导状态，也导致长城汽车在“双积分”领域压力巨大。但随着旗下欧拉品牌的不断突破，长城汽车的积分值也在逐步提升。
根据工信部公布的《中国乘用车企业平均油耗及新能源汽车积分实施情况年度报告》，2017年长城汽车新能源积分仅为9488分，平均油耗积分为-159849分；到2018年，长城汽车的双积分值已经转正，其中新能源52282分，平均油耗51007分。2019年长城汽车双积分值也持续提升，新能源积分133906分，燃油平均积分103057分。
从积分值的不断提升不难看出，近年来，长城汽车正在不断升级其新能源市场的布局，从其布局的欧拉和梁就可以发现。如今，在全国推进“新基础设施”建设的背景下，长城汽车加大充电桩等领域的布局也就不足为奇了。
目前新能源汽车发展并不顺利。据乘联会统计，今年上半年，国内新能源市场累计销量为33.5万辆，同比下降44%。虽然疫情的不利影响大大削弱了新能源汽车的市场表现，但与汽车市场同比下降23%的状态相比，新能源市场一直在拖后腿。
分析表明，新能源市场发展不畅本质上是里程担忧、充电难等问题没有得到根本解决的结果，而充电桩的合理布局可以在很大程度上解决新能源市场的根本问题。但需要注意的是，充电桩行业的发展和新能源市场的整体发展是相辅相成的结果。充电桩布局充足，新能源汽车销量自然会逐步提升。如果新能源汽车发展缓慢，充电桩的发展也会受到抑制。
除了这样的市场因素，传统电网的续航能力也是制约充电桩行业发展的重要因素。此前电网的布局没有考虑电动汽车的充电需求，大量新能源汽车的接入会造成电网负荷过大，对普通用电造成不利影响。
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布局过快会导致充电桩闲置率上升，导致充电桩企业出现一定的资金问题，而充电桩组装过宽也会增加电网负荷，引发一系列系统性问题。但是，这种状态并不意味着充电桩行业的发展进入了死循环。为了解决充电桩布局问题，减少电网损耗，一些企业推出了“汽车移动充电宝”，通过组装储能电池来保护电网。这样的创新会在一定程度上促进充电桩行业的发展。
行业的发展不是一蹴而就的。当越来越多的企业开始布局充电桩领域，各种新的发展模式也会逐渐被探索出来。受阻艰难的发展之路挡不住行业的热情。只有越来越多的企业像长城汽车一样，关注充电桩的发展，加入其中，这个市场的状态才能逐渐改变。由此看来，长城汽车“入局”充电桩领域只是一个开始。
文/许
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