荣威ER6上市担纲重任，上汽由内而外加码智能网联

据雷锋网报道。com(微信官方账号:雷锋网。com)，8月13日，SAIC荣威高端纯电动R标准首款旗舰车ER6正式上市，共推出三款车型，补贴后官方指导价16.28万-20.08万元。

此前，荣威在5月公布了新狮王标准和新R标准的“双标”战略。7月，SAIC还宣布成立软件中心，并成立了SAIC零束软件分公司。一系列操作，无非是“智慧电”的意图。

正如SAIC副总工程师、SAIC技术中心副主任朱军在发布会上指出的，荣威有三个标签:互联网汽车的缔造者、新能源技术的引领者、智能驾驶的未来引领者。

荣威R ER6作为R标诞生以来的首款车型，自然担当重任。那么荣威R ER6的实力到底如何？

荣威R ER6颜值与实力并存。

首先，长续航和过充是荣威R ER6的一大亮点。ER6拥有620km的超长续航，15分钟200km的超快充电速度，同级最低耗电12.2kWh。

这得益于荣威R ER6高度集成的电驱动系统和高能量密度、高可靠性的电池系统。

在电驱层面，新车搭载了8层发夹式电机，功率大，扭矩密度高。结合同轴排列结构，功率范围为120-150kW，为620km的超长续航做出了重要贡献。

电池层面，荣威R ER6首次采用创新的大模块电池方案，搭载成熟稳定的NCM523电池，电池能量密度达到180Wh/kg。

同时，新车电池还采用了完善的热失控保护，按照UL-2580和ASIL D汽车电子电气最高安全级别设计，达到了IP69K防水级别。

据朱军介绍，这种电芯从单个电芯热失控到开火，外包至少需要半个小时，极大地保证了用户的安全。

此外，荣威还承诺用户驾驶车辆8年30万公里后，电池衰减不超过30%，并为首次车主提供终身保修服务。

外观设计方面，荣威R ER6配备了矢量矩阵大灯、天空全景天幕等。同时，流畅的车身线条和低阻力轮胎帮助它实现了0.24Cd的超低风阻系数。

启动“软件定义的汽车”

荣威R ER6作为一款智能网联汽车，其实起着承前启后的作用。

早在2016年，荣威就推出了“全球首款互联网汽车”RX5。2019年8月，荣威推出首款量产智能客舱车型RX5 MAX。荣威R ER6是对智能驾驶舱的全面升级。

根据配置表，荣威R ER6搭载了基于AliOS斑马智行解决方案的互联网汽车智能系统3.0-PRO。在14.3英寸2.5D曲面超清触摸电容屏上，全车标配“刷脸”即可启动汽车的SKYEYE系统，以及AI智能主动交互语音、个性化大数据导航、ar车道级实景导航、物联网手机远程控车、BYOD多用户自由控制、手机App远程实时监控等功能。

在AI Pilot智能驾驶辅助系统方面，荣威R ER6还具备ACC全速自适应巡航功能(stop & amp；Go)、ICA集成高速智能巡航、TJA堵车道路辅助功能、全时安全全时主动安全辅助系统、LKA车道对中功能、LDW车道偏离预警功能等功能。

此外，SAIC软件中心主任李俊还重点介绍了SAIC“软件定义车辆”的四大核心技术:新一代集中式电子架构、面向SOA云管理的集成软件平台、AI+数据工厂的极致体验持续演进、整车OTA支持体验可升级更新。

“全新的R标应该是SAIC“软件定义汽车”的前奏。”李俊在新闻发布会上总结道。

未来，基于这些软件技术，荣威将在今年推出首款5G智能驾驶舱车型MARVEL R，实现l3自动驾驶汽车的量产，并不断升级OTA。到2022年，将推出配备集中式电子电气架构的新品种。

新零售模式落地

市场方面，荣威R ER6定位于更年轻的消费群体。因此，在激烈的投标变化后，荣威在零售服务方面也跟风。

在渠道方面，荣威R建立了全新的服务渠道体系，拥有R-Super中心城市旗舰店、R-Center城市中心店、R-Store城市超市店和承担售后服务的R-Station。目前，上海和北京的R-Store城市超市已经正式开业。预计到2020年底，荣威R将拥有60家新零售门店，覆盖全国40多个城市。

在购车方面，荣威R bid将提供全在线购车系统，让用户可以看车、选车、咨询、订车，包括金融服务。

此外，在品牌的社区文化方面，荣威还在上海黄浦江畔推出了自己的R SPACE城市幻想空间，成为魔都网络名人的新地标。知乎、小红书、饿了么等九大品牌联动，围绕生活、文化、科技、艺术，开展了面对面咖啡、人才分享、论坛、沙龙等丰富的活动，这种品牌文化空间在造车新势力中并不少见。

以前总说传统主机厂在数字化转型中难以翻身，但在SAIC荣威身上，我们可以看到一种由内而外寻求深刻变革的决心和行动。而这些将是选手们在新四化比赛下半场最能脱颖而出的核心竞争力。

(雷锋网)雷锋网

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此前，荣威在5月公布了新狮王标准和新R标准的“双标”战略。7月，SAIC还宣布成立软件中心，并成立了SAIC零束软件分公司。一系列操作，无非是“智慧电”的意图。

正如SAIC副总工程师、SAIC技术中心副主任朱军在发布会上指出的，荣威有三个标签:互联网汽车的缔造者、新能源技术的引领者、智能驾驶的未来引领者。

荣威R ER6作为R标诞生以来的首款车型，自然担当重任。那么荣威R ER6的实力到底如何？

荣威R ER6颜值与实力并存。

首先，长续航和过充是荣威R ER6的一大亮点。ER6拥有620km的超长续航，15分钟200km的超快充电速度，同级最低耗电12.2kWh。

这得益于荣威R ER6高度集成的电驱动系统和高能量密度、高可靠性的电池系统。

在电驱层面，新车搭载了8层发夹式电机，功率大，扭矩密度高。结合同轴排列结构，功率范围为120-150kW，为620km的超长续航做出了重要贡献。

电池层面，荣威R ER6首次采用创新的大模块电池方案，搭载成熟稳定的NCM523电池，电池能量密度达到180Wh/kg。

与此同时，n……车载电池还采用完善的热失控保护，按照UL-2580和ASIL D汽车电子电气最高安全级别设计，达到了IP69K防水级别。

据朱军介绍，这种电芯从单个电芯热失控到开火，外包至少需要半个小时，极大地保证了用户的安全。

此外，荣威还承诺用户驾驶车辆8年30万公里后，电池衰减不超过30%，并为首次车主提供终身保修服务。

外观设计方面，荣威R ER6配备了矢量矩阵大灯、天空全景天幕等。同时，流畅的车身线条和低阻力轮胎帮助它实现了0.24Cd的超低风阻系数。

启动“软件定义的汽车”

荣威R ER6作为一款智能网联汽车，其实起着承前启后的作用。

早在2016年，荣威就推出了“全球首款互联网汽车”RX5。2019年8月，荣威推出首款量产智能客舱车型RX5 MAX。荣威R ER6是对智能驾驶舱的全面升级。

根据配置表，荣威R ER6搭载了基于AliOS斑马智行解决方案的互联网汽车智能系统3.0-PRO。在14.3英寸2.5D曲面超清触摸电容屏上，全车标配“刷脸”即可启动汽车的SKYEYE系统，以及AI智能主动交互语音、个性化大数据导航、ar车道级实景导航、物联网手机远程控车、BYOD多用户自由控制、手机App远程实时监控等功能。

在AI Pilot智能驾驶辅助系统方面，荣威R ER6还具备ACC全速自适应巡航功能(stop & amp；Go)、ICA集成高速智能巡航、TJA堵车道路辅助功能、全时安全全时主动安全辅助系统、LKA车道对中功能、LDW车道偏离预警功能等功能。

此外，SAIC软件中心主任李俊还重点介绍了SAIC“软件定义车辆”的四大核心技术:新一代集中式电子架构、面向SOA云管理的集成软件平台、AI+数据工厂的极致体验持续演进、整车OTA支持体验可升级更新。

“全新的R标应该是SAIC“软件定义汽车”的前奏。”李俊在新闻发布会上总结道。

未来，基于这些软件技术，荣威将在今年推出首款5G智能驾驶舱车型MARVEL R，实现l3自动驾驶汽车的量产，并不断升级OTA。到2022年，将推出配备集中式电子电气架构的新品种。

新零售模式落地

市场方面，荣威R ER6定位于更年轻的消费群体。因此，在激烈的投标变化后，荣威在零售服务方面也跟风。

在渠道方面，荣威R建立了全新的服务渠道体系，拥有R-Super中心城市旗舰店、R-Center城市中心店、R-Store城市超市店和承担售后服务的R-Station。目前，上海和北京的R-Store城市超市已经正式开业。预计到2020年底，荣威R将拥有60家新零售门店，覆盖全国40多个城市。

在购车方面，荣威R bid将提供全在线购车系统，让用户可以看车、选车、咨询、订车，包括金融服务。

此外，在品牌的社区文化方面，荣威还在上海黄浦江畔推出了自己的R SPACE城市幻想空间，成为魔都网络名人的新地标。知乎、小红书、饿了么等九大品牌联动，围绕生活、文化、科技、艺术，开展了面对面咖啡、人才分享、论坛、沙龙等丰富的活动，这种品牌文化空间在造车新势力中并不少见。

以前总说传统主机厂在数字化转型中难以翻身，但在SAIC荣威身上，我们可以看到一种由内而外寻求深刻变革的决心和行动。而这些将是选手们在新四化比赛下半场最能脱颖而出的核心竞争力。

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